俗語(yǔ)說(shuō)，要致富先修路，由此可見(jiàn)，道路在任何一個(gè)地方都是交通、信息、人流、物流聚集的地方。我國市政對道路的工程質(zhì)量的監管也早已提上日程。為了維護人民群眾的根本利益，保障道路工程質(zhì)量是重點(diǎn)。那么，市政道路工程質(zhì)量要求的相關(guān)規定有哪些？

一、市政道路工程質(zhì)量要求

1、建筑工程質(zhì)量應符合本標準和相關(guān)專(zhuān)業(yè)驗收規范的規定。

2、建筑工程施工應符合工程勘察、設計文件的要求。

3、參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應具備規定的資格。

4、工程質(zhì)量的驗收均應在施工單位自行檢查評定的基礎上進(jìn)行。

5、隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗收，并應形成驗收文件。

6、涉及結構安全的試塊、試件以及有關(guān)材料，應按規定進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測。

7、檢驗批的質(zhì)量應按主控項目和一般項目驗收。

8、對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應進(jìn)行抽樣檢測。

9、承擔見(jiàn)證取樣檢測及有關(guān)結構安全檢測的單位應具有相應資質(zhì)。

10、工程的觀(guān)感質(zhì)量應由驗收人員通過(guò)現場(chǎng)檢查，并應共同確認。

二、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1、制定合理的設計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設計時(shí)要結合本城市的近期規劃和長(cháng)遠期規劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線(xiàn)的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現象。因此，建設單位在整個(gè)設計過(guò)程中要與設計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調好各個(gè)管線(xiàn)單位間的關(guān)系，盡可能讓設計單位交出高水平的設計方案。

2、提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng )造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀(guān)念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調動(dòng)員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結構物施工檔案以明確質(zhì)量責任。

3、加強施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著(zhù)程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監管部門(mén)對工程材料的監管，應貫穿于整個(gè)工程建設的全過(guò)程。施工單位應建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監管工程師也要嚴格控制材料的供應來(lái)源，對進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

4、充分發(fā)揮工程監理作用

在市政建設項目中實(shí)行工程監理制度對規范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設單位應在合同中明確監理工程師的職權和責任，使監理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開(kāi)展工作，按圖監理。除此以外，現場(chǎng)監理工程師要做好質(zhì)量監控，準確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監理，若發(fā)現施工單位有不規范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

5、制定合理的施工方案和選用合適的工藝

（1）施工方案

市政道路的施工現場(chǎng)往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級審批制度，反復對存在的問(wèn)題進(jìn)行修改，直至達到國家規范和設計要求方可執行。在實(shí)施過(guò)程中，現場(chǎng)人員要進(jìn)行監控，并做好實(shí)施記錄。針對施工過(guò)程中出現的新問(wèn)題或新情況，施工單位要及時(shí)對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

（2）施工工藝

路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數作為該種填料施工的依據。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴格按國家規范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。

邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。

混凝土路面施工質(zhì)量控制。

為保證水泥混凝土在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據施工條件的不同進(jìn)行適當調節；按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養護。