楚雄州交通運輸局：

《楚雄州交通運輸局關(guān)于上報元謀至大姚（新街）高速公路初步設計審批的請示》及《元謀至大姚（新街）高速公路兩階段初步設計》等資料收悉。根據《云南省發(fā)展和改革委員會(huì )關(guān)于元謀至大姚（新街）高速公路工程可行性研究報告的批復》確定的建設規模、技術(shù)標準和估算投資，經(jīng)審查，現批復如下：

一、建設規模與技術(shù)標準

（一）元謀至大姚（新街）高速公路起于楚雄州元謀縣城南側的大水井，設十字樞紐搭接京昆高速，止于楚雄州大姚縣新街鄉碧么村，設碧么樞紐互通與擬建的大攀高速相接，項目全長(cháng)79.245公里，其中元謀縣境內29.704公里、大姚縣境內49.541公里。

全線(xiàn)設置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）共8處互通式立體交叉。

同步建設5處連接線(xiàn)，總長(cháng)6.765公里，其中：大水井連接線(xiàn)長(cháng)2.33公里、華竹連接線(xiàn)長(cháng)0.8公里、新華連接線(xiàn)長(cháng)1.095公里、大姚西連接線(xiàn)長(cháng)1.06公里、新街連接線(xiàn)長(cháng)1.48公里。

（二）主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時(shí)、路基寬度25.5米。橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）執行。

連接線(xiàn)采用二級公路標準建設，大水井連接線(xiàn)設計速度60公里/小時(shí)，路基寬度12米；新華連接線(xiàn)設計速度60公里/小時(shí)，路基寬度10米；華竹、大姚西、新街連接線(xiàn)設計速度40公里/小時(shí)，路基寬度10米。

二、工程地質(zhì)

初步設計采用的工程地質(zhì)勘察方法基本合理，勘察內容和深度基本滿(mǎn)足初步設計要求。

三、路線(xiàn)

（一）路線(xiàn)起于楚雄州元謀縣城南側的大水井，經(jīng)新平村、華竹村、新華鄉、龍街鄉、高家村、黎家屯、小沖村、新街鄉，止于大姚縣新街鄉碧么村，與擬建的大攀高速順接。路線(xiàn)走向及主要控制點(diǎn)基本合理，總體符合云南省高速公路網(wǎng)規劃和布局、《云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程實(shí)施方案》和可行性研究報告批復要求。

（二）初步設計綜合考慮沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文、鐵路、滇中引水、城鎮及路網(wǎng)布局和規劃、占用土地和拆遷、礦產(chǎn)資源、環(huán)境保護、文物保護、工程規模、投資等因素，路線(xiàn)通過(guò)對19個(gè)局部方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比選，原則同意初步設計采用K+A12+K線(xiàn)方案。

（三）初步設計路線(xiàn)平縱面設計基本合理。

四、路基路面

（一）原則同意初步設計采用的路基橫斷面型式、設計參數及一般路基設計原則。應按綠色公路建設有關(guān)要求，進(jìn)一步優(yōu)化路基設計。

（二）原則同意主線(xiàn)采用瀝青混凝土路面及其結構組合設計方案。

（三）原則同意路基路面排水設計方案。

五、橋梁涵洞

主線(xiàn)推薦線(xiàn)設置橋梁31799米/81座(含互通主線(xiàn)橋)，其中特大橋3482米／3座；大橋27749米／70座；中橋568米／8座（橋長(cháng)均折算為整幅），橋梁占主線(xiàn)里程40.13%。推薦線(xiàn)設置涵洞35道、通道5道(不包含互通區涵洞通道)。下階段應進(jìn)一步加強對項目沿線(xiàn)群眾既有生產(chǎn)生活需求的調查，優(yōu)化涵洞、通道設置，以提升群眾獲得感、滿(mǎn)意度。

六、隧道

主線(xiàn)推薦線(xiàn)設置隧道18656米/18座，其中特長(cháng)隧道8160米/2座、長(cháng)隧道3932米/3座、中隧道3501米/5座、短隧道3062米/8座，隧道占主線(xiàn)里程23.54%；大姚互通樞紐設置匝道隧道925米/2座，其中中隧道550米/1座、短隧道375米/1座。原則同意隧道設置和結構設計方案。

七、路線(xiàn)交叉

全線(xiàn)設置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）8處互通，互通立交總體布局合理，立交型式及技術(shù)指標采用基本適當。下階段應進(jìn)一步優(yōu)化互通式立交平、縱面線(xiàn)形和匝道分、匯流段的線(xiàn)形過(guò)渡，加強平交口渠化設計，進(jìn)一步優(yōu)化工程規模及占地，保障服務(wù)水平和交通運行安全性；應進(jìn)一步完善大水井樞紐與京昆高速、大姚樞紐與永大高速的銜接設計，優(yōu)化施工組織和保通方案，確保安全。

八、交通工程及沿線(xiàn)設施

原則同意安全、管理、養護、服務(wù)設施及收費、監控、通信系統的設計方案。交通工程及沿線(xiàn)設施應統籌相鄰既有路網(wǎng)、規劃路網(wǎng)功能協(xié)調設計和布設。交通安全設施應與主體工程同步設計、同步施工、同步投入使用。原則同意全線(xiàn)設置1處服務(wù)區、1處停車(chē)區、6處收費站，服務(wù)區應按照相關(guān)要求完善細化充電樁、無(wú)障礙設施等設計。

九、環(huán)境保護與景觀(guān)設計

環(huán)境保護與景觀(guān)設計應注重保護環(huán)境、防治水土流失、協(xié)調全線(xiàn)路域景觀(guān)。

（一）應進(jìn)一步核查項目沿線(xiàn)環(huán)境敏感點(diǎn)，按照環(huán)境保護、環(huán)境影響評價(jià)、水土保持有關(guān)要求，依據《公路環(huán)境保護設計規范》，強化環(huán)境保護設計。環(huán)境保護設施應與主體工程同步投入使用。

（二）下階段應按照《云南省交通運輸廳關(guān)于進(jìn)一步規范高速公路聲屏障和防拋物網(wǎng)設置工作的通知》（云交公路便〔2020〕86號）細化聲屏障和防拋物網(wǎng)設計，提升公路聲環(huán)境質(zhì)量、路域景觀(guān)。

（三）應強化綠化景觀(guān)設計滿(mǎn)足功能要求，如中間帶防眩功能、邊坡防護功能等。

（四）應按照《云南省交通運輸廳關(guān)于進(jìn)一步加強在建高速公路景觀(guān)及綠化工程建設的通知》（云交基建〔2018〕67號）有關(guān)要求，強化公路景觀(guān)設計；結合公路所在區域的環(huán)境特點(diǎn)，在滿(mǎn)足安全功能要求、生態(tài)恢復需求的基礎上，通過(guò)對鄉土樹(shù)種的合理應用及地域文化的適當提煉，使公路景觀(guān)與沿線(xiàn)自然、人文景觀(guān)和諧統一。

（五）工程建設過(guò)程應始終堅持“不破壞就是最大的保護”的生態(tài)環(huán)保理念，堅持“保護為主、恢復為輔”的工作思路，堅持最大限度的保護、最小程度的影響、最強力度的恢復，實(shí)現公路建設與生態(tài)環(huán)境保護并重，建設項目與自然環(huán)境和諧。

十、概算

本項目概算依據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG 3830—2018）、有關(guān)定額及交通運輸部、云南省有關(guān)規定編制。

初步設計概算核定為172.85億元。項目實(shí)際投資應控制在批復概算內，最終工程造價(jià)以竣工決算為準。

十一、其他

本項目建設地形、地質(zhì)、鐵路、基本農田及生態(tài)環(huán)境等制約因素多，請你局加強對項目建設單位的管理、加強項目的建設協(xié)調工作，督促項目建設單位嚴格履行基本建設程序，按本批復要求組織編制施工圖設計和招標文件，加強定測、詳勘驗收工作，確保設計與工程地質(zhì)勘察緊密結合。施工圖設計文件由你局審查批復，批復前應嚴格核查本批復要求的落實(shí)情況。應做好開(kāi)工前各項準備，依法辦理用地手續，完善管理制度，加強工程管理，推行項目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化，注重環(huán)境保護、水土保持和節能減排。加強安全管理，保證安全生產(chǎn)投入，確保工程質(zhì)量、安全。項目總工期3年。

云南省交通運輸廳

2022年7月6日

來(lái)源：云南省人民政府網(wǎng)