城市道路建設水平也會(huì )在很大程度上反映出一個(gè)城市的水平。在城市道路工程設計中，排水設施建設是其中眾多組成部分中一個(gè)非常重要的組成部分。在這種情形下努力做好排水的工作是當前的首要任務(wù)。本文主要闡述了在城市道路改造的施工過(guò)程中有關(guān)排水設計方案的研究與分析。 

【關(guān)鍵詞】城市道路；改造施工；排水設計方案 

　　在城市化建設的進(jìn)程中，有效檢驗城市現代化的標準，主要體現為城市道路的通行狀況以及交通運輸情況。因此，一些城市都將道路交通建設列為城市建設的重要內容，城市道路的路面質(zhì)量因此而備受關(guān)注。為了避免因為路面積水而埋下的諸多安全隱患，需要定期地對城市道路進(jìn)行改造施工，其中制定有效的排水設計方案，能夠確保城市道路質(zhì)量的同時(shí)，還可以確保人們的生活正常有序。 

　　一、設計目標 

　　在進(jìn)行城市道路施工時(shí)需要綜合考慮許多的因素，像道路具有的等級、當地的氣候條件和具有的地形與地貌以及每年的降水量等。需要認真考慮的是水源的不同，所安置的排水系統也有所不同，最終能夠保證路基與路面具有非常好的排水系統，有效將損壞道路的水全部排到路面以外的范圍中。對路基的水分也進(jìn)行有效的控制，能夠將其控制在固定的范圍之內，最終保證了路面能夠每一年都保持干燥。此外，也要能夠保證地表積水以及地下水不會(huì )對道路的表面造成任何的影響。之后將路面與路基排水二者進(jìn)行有效的配合，對地上排水以及地下排水進(jìn)行綜合的考慮，對暫時(shí)性以及永久性的排水設施也進(jìn)行全面的考慮，并且將道路排水聯(lián)系到農民的農業(yè)種植，最終有效將道路排水工程與防護加固工程也聯(lián)系起來(lái)。 

　　二、注意事項 

　　在進(jìn)行排水方案設計的過(guò)程中要注意進(jìn)行綜合的考慮，將相關(guān)的事物都要認真的考慮進(jìn)行，能夠有效利用當地的地形地貌。一般來(lái)講，在進(jìn)行設計的過(guò)程中要依據市政道路排水工程設計規范GB50318-2000《市政給排水工程規劃規范》來(lái)進(jìn)行操作。通常情況下，排水溝渠應該設置短些，這樣就能夠有效避免水出現了過(guò)分集中的現象，保證水流可以按時(shí)的進(jìn)行分散。 

　　工程設計施工之前，要對施工場(chǎng)的地質(zhì)以及地貌以及周邊環(huán)境進(jìn)行調查。針對較為特殊的路段，需要綜合規劃。地表與地下的排水設計、排水溝渠的平面以及豎向布置都要有效結合，并且分好時(shí)段展開(kāi)修建工作。無(wú)法規劃排水設施的路段，可以配合路基防護和加固工程，并提出特殊的設計方案。 

　　三、方案設計研究 

　　對于道路而言，路基其一種非?；A的組成部分，路基的位置比較獨特，因此對水會(huì )做出非常敏感的反應，如果路基含有蓬松土，經(jīng)過(guò)水的浸泡后就會(huì )對工程帶來(lái)非常嚴重的影響，甚至會(huì )造成工程的徹底毀滅。路基的排水主要指的是將在路基范圍之內土的濕度進(jìn)行有效的控制，最終能夠保證路基可以始終保持干燥的狀態(tài)，最終確保路基能夠始終踏實(shí)與穩定。 

　　一般路基在溝型的設計上，以梯形（60厘米×80厘米）為主，兩邊的下底角要超過(guò)45度?？紤]到整體的視覺(jué)效果，在邊溝線(xiàn)型的設計上不但要適用，而且要美觀(guān)，尤其是轉彎處，弧形的半徑一般不可以小于10米。 

　　在排水溝的設計上，對于漿砌排水溝的允許偏差和頻率都有所規定。 

　　如果地勢比較低洼，一般最低點(diǎn)相比較于其他位置普遍要低4m左右，嚴重的時(shí)候還會(huì )出現盆地，從而造成路面積水嚴重，損壞路基。因此要做好排水方案的設計。 

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　　如果立交橋的附近出現了比立交橋最低路面還低的排水管區時(shí)，此時(shí)就應該采用非常常用的排水方法。最為合適而且較為有效的方法就是自流排水，采用這種排水方式是不會(huì )造成能量的消耗，能夠在很大程度上將建設所需的成本節約下來(lái)。 

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　　如果路基比較濕潮，首先應該對其進(jìn)行烘干處理，也可以選擇干燥的土質(zhì)將其進(jìn)行填好；如果路基不是十分的潮濕，應該在準備開(kāi)工之前，事先在路基的兩旁設置好排水溝，要求方向為縱向，并且每間隔一定的距離同樣要設置好橫向的排水溝，將路基水有效的排入到排水溝中。如果路基的存水非常多，并且不能對其全部疏通徹底，在這種情況下就需要將原土進(jìn)行換填，一般換成干燥的土即可，同樣也可以選擇透水性非常好的材料將其填入。 

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　　為了確保路基能夠始終保持干燥，將路基的地下水位是非常必要的。尤其是在地下水豐富的區域，需要采用科學(xué)合理的路基地下水位設計。以避免由于長(cháng)時(shí)間浸泡而影響到路基的硬度和牢固性。 

　　目前通常所采用的方法是在路基下的合適位置設置暗溝、滲井以及滲溝等。 

　　1.暗溝的設計 

　　相比較于明溝，暗溝的設計則較為復雜一些。從構造特點(diǎn)上來(lái)看，可以加強溝底的滲水設計，使地下水都可以匯集到暗溝內，然后沿著(zhù)暗溝將水排泄到指定的地點(diǎn)。所以，在暗溝的溝內通常會(huì )使用一些顆粒狀或者是透水性良好的材料。顆粒狀材料一般中間回填粒徑要局限在3厘米至5厘米之間?；靥畹臅r(shí)候，要注意按照細粒料、中粗砂和中礫的4：1比例逐次回填。 

　　暗溝的長(cháng)度設計上，鑒于其排水能力有限，所以，相比較于明溝的設計要稍稍短一些，而且溝底要有縱坡設計。為了防止有水倒流，出水口底標比溝外最高水位要高出20厘米。 

　　2.滲井的設計 

　　當地下有較多的存水的時(shí)候，就可以采用滲井來(lái)進(jìn)行排水。滲井屬于是橫向排水設備，其作用是將路基上層的地下水，采取必要的措施，使其深入到更深的水層中去。當排水量比較小，而又不利于使用平式滲水溝，此時(shí)，就可以選擇歷時(shí)排水的方式。因為滲井的工程施工比較負責，而且投入成本很高，所以不建議采用。 

　　3.滲溝的設計 

　　滲溝設備是一種將地下水匯集到溝內，然后沿著(zhù)溝底通道排放到制定地點(diǎn)。其可以起到地下水攔截的作用，而且還可以使地下水位降低。滲溝的尺寸設計需要通過(guò)水利計算獲得，與暗溝相比會(huì )更大一些，而且埋植更深。 

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　　城市的路面排水工程主要分為兩種，分別為雙坡排水以及單坡排水，為了能夠保證地表水不會(huì )在路面停留很長(cháng)的時(shí)間，雙坡排水方式是一種首選的方法，每間隔固定的距離就應該在道路的兩旁設置好雨水口，這樣就能夠有效的將路面水進(jìn)行積聚，之后通過(guò)和它相連的支管將收集后的水全部排到路面下方的主干管中，之后將所有的水全部都排入到河流或者是湖泊中。 

　　此外為了能夠保證人們可以出行方便，需要將人行路面水進(jìn)行徹底地排除，并且應該使人行橫道坡應該面向主車(chē)道，這種設計能夠有效保證人行道上的水可以非常容易就全部流向了車(chē)行道上，之后通過(guò)雨水口全部進(jìn)行有效的排出；如果道路正在被施工，需要在道路的兩端位置提前設置好擋土墻，并且要在擋土墻的上方來(lái)設置截水溝，這樣就能夠有效將快要流進(jìn)人行道的地表水攔截。 

　　總結： 

　　在進(jìn)行城市的規劃建設的過(guò)程中，首先一定要對道路進(jìn)行認真規劃。城市道路排水設計與城市道路有著(zhù)非常密切的聯(lián)系，更與人們的日常生活以及交通的安全密切相關(guān)。城市路面的狀況在極大的程度上嚴重影響著(zhù)城市的經(jīng)濟發(fā)展以及社會(huì )的不斷提高。針對這種情況，我們有必要在進(jìn)行城市道路改造施工的過(guò)程中認真的進(jìn)行排水方案的設計，能夠時(shí)刻更新設計的理念與思想，最終研究出有效的設計方案，不僅能夠滿(mǎn)足人們的日常需求，更為經(jīng)濟的發(fā)展以及城市的建設奠定了堅實(shí)的基礎。 

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