交通運輸是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要基礎性和先導性產(chǎn)業(yè)，也是事關(guān)國計民生的重要服務(wù)性行業(yè)。因此，公路工程造價(jià)的有效控制就顯得尤為重要。一個(gè)公路工程項目的建設是一個(gè)周期長(cháng)、數量大的生產(chǎn)消費過(guò)程，依據公路工程的建設程序，對應于工程建設的階段性工作，公路工程造價(jià)一般包括工程可行性研究投資估算、初步設計概算、施工圖預算、承包合同價(jià)、結算價(jià)、竣工決算等6個(gè)階段。由此看出，公路工程造價(jià)控制貫穿于公路建設的全過(guò)程，但就我個(gè)人而言，工程造價(jià)的控制在于施工前的投資估算和設計階段占重要地位，在項目作出投資決策后，控制工程造價(jià)的關(guān)鍵就在于公路工程設計。

長(cháng)期以來(lái)，人們常常忽視公路工程建設前期工作階段的造價(jià)控制，而把控制工程造價(jià)的主要精力放在施工階段一審核施工圖預算、嚴格審計工程量、合理結算建安工程價(jià)款等。這樣做盡管也有效果，但一般對工程造價(jià)的控制效果并不明顯。公路建設工程的全壽命費用包括公路工程造價(jià)及交付使用后的養護修理費用等，據有關(guān)資料表明，公路工程的設計費用一般只相當于整個(gè)公路工程全壽命費用的1％左右，但正是這1％的費用對公路工程造價(jià)的影響度占75％以上。由此可見(jiàn)，設計質(zhì)量對整個(gè)公路建設的效益是至關(guān)重要的。因此要有效地控制公路工程造價(jià)，就應把控制點(diǎn)轉到公路工程建設的前期階段上來(lái)，尤其要抓住設計這個(gè)關(guān)鍵階段，以取得事半功倍的效果。

設計階段影響工程造價(jià)的主要因素，在公路工程設計中，影響工程造價(jià)的主要因素有路線(xiàn)平縱面設計、構造物結構方案的比選確定、建筑材料的選擇應用等。