市政道路設計難點(diǎn)主要體現在：1）道路結構設計問(wèn)題。在道路工程建設中，擋土墻與車(chē)道設計碎石樁的距離有所不同，因此，碎石樁軟基處理難度比較大，在該市政道路工程優(yōu)化設計中，需采用有效的設計措施深化碎石樁排布形式。2）管網(wǎng)設計問(wèn)題。該市政道路工程的管網(wǎng)布局形式比較復雜，在實(shí)際施工中，要求將原管道與新管網(wǎng)進(jìn)行有效連接，保證管網(wǎng)運行通暢性。但是在市政道路工程設計和施工中，管網(wǎng)對接難度比較大，因此，在具體的優(yōu)化設計中，必須采取有效措施妥善處理管網(wǎng)對接問(wèn)題。在實(shí)際施工中，新管線(xiàn)可能與新建道路工程基礎結構發(fā)生碰撞，同時(shí)與擋土墻之間也存在交叉問(wèn)題，對此，要求對管線(xiàn)預埋進(jìn)行優(yōu)化設計。

BIM技術(shù)在市政道路設計優(yōu)化中的應用

（1）總體設計優(yōu)化。在對市政道路工程設計方案進(jìn)行優(yōu)化處理時(shí)，需在施工階段對施工場(chǎng)地進(jìn)行合理規劃。在具體的規劃過(guò)程中，首先需對項目建設場(chǎng)地進(jìn)行全面勘察，然后根據勘察結果對設計方案進(jìn)行分析，但是一般沒(méi)有制訂完善的設計流程。對此，可將BIM技術(shù)推廣應用于市政道路工程施工階段的場(chǎng)地規劃設計中，保證規劃過(guò)程的直觀(guān)性，根據施工現場(chǎng)實(shí)際情況以及工程項目建設要求布置施工點(diǎn)，避免場(chǎng)地布置重復。另外，在利用BIM技術(shù)模擬施工場(chǎng)地并進(jìn)行規劃設計時(shí)，應將地形導入BIM軟件中，然后根據標高方格網(wǎng)對道路工程建設場(chǎng)地中的排水系統、標高系統等進(jìn)行規劃設計，盡量減少土方開(kāi)挖量和填方量。BIM技術(shù)軟件中含有GIS系統，通過(guò)應用GIS系統可對市政道路工程整體布局形式進(jìn)行優(yōu)化設計，保證數據分析的準確性。另外，通過(guò)合理應用BIM技術(shù)軟件，還可對市政道路工程建設空間進(jìn)行模擬分析，對施工現場(chǎng)車(chē)輛運行情況進(jìn)行評估，結合施工現場(chǎng)實(shí)際情況搭配車(chē)道組件，提高市政道路工程設計的精準性。

（2）道路路基優(yōu)化設計。在市政道路工程路基設計中，應重點(diǎn)關(guān)注擋土墻碰撞問(wèn)題，在路基設計方案優(yōu)化中，可利用BIM技術(shù)創(chuàng )建市政道路工程三維模型。比如，在某市政道路工程設計中發(fā)現，擋土墻存在碰撞隱患，在實(shí)際施工中，會(huì )對施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成不良影響。對此，可采用BIM技術(shù)對設計方案進(jìn)行全面分析，然后提出整改意見(jiàn)，同時(shí)，對于擋土墻邊緣位置，也需進(jìn)行優(yōu)化設計，避免在施工過(guò)程中對生態(tài)環(huán)境造成不良影響。在擋土墻結構設計中，可利用BIM技術(shù)軟件進(jìn)行建模，創(chuàng )建擋土墻三維模型，然后通過(guò)BIM設計軟件平臺進(jìn)行計算分析，對設計參數和方案進(jìn)行優(yōu)化調整，保證擋土墻結構的穩定性。在利用BIM技術(shù)創(chuàng )建三維模型后，可根據距離理論對擋土墻結構進(jìn)行驗算以及模擬分析，制訂完善的設計方案。

內容來(lái)源：《裝備維修技術(shù)》2021年第30期

文：尹碩 合肥市市政設計研究總院有限公司