早晚出行高峰時(shí)，開(kāi)車(chē)行駛在河北省雄安新區主干道路上，不少車(chē)主有連過(guò)10個(gè)綠燈路口的“好運氣”。這并非巧合，而是雄安新區數字化道路建設的成果。

建設全球領(lǐng)先的智能出行城市是雄安新區交通強國建設試點(diǎn)的重要內容之一。雄安新區起筆規劃時(shí)，已經(jīng)為超前的建設理念預留空間。作為全國第一個(gè)全域按照數字化道路建設布局的區域，雄安新區設立之初就啟動(dòng)了數字道路建設。如今，在容東片區數字道路兩側，7000余根多功能信息桿柱上集合了信號燈、攝像頭、雷達以及各類(lèi)傳感設施。

“這些設備全天候實(shí)時(shí)采集道路信息，并上傳至統一云平臺，提供給數字道路的‘最強大腦’——智能運營(yíng)中心系統，用于分析與應用，為車(chē)路協(xié)同提供重要支撐?！敝须娦艛底殖鞘锌萍加邢薰局腔劢煌óa(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理封順天介紹，公司參與雄安新區數字道路智能化項目建設，為容東片區多條道路設計了“數字潮汐車(chē)道”方案，在不改變道路物理形態(tài)的條件下，通過(guò)信號協(xié)同，道路承載容量提升了30％。

今年，雄安新區將加快啟動(dòng)區、容西片區、高鐵站樞紐片區和雄東片區數字道路建設，配套交通信號控制系統、視頻監控系統、交通信息采集系統等，實(shí)現主要建成片區數字道路全覆蓋、總里程突破500公里。

實(shí)時(shí)仿真交通態(tài)勢

2021年，河北省交通運輸廳和雄安新區管委會(huì )聯(lián)合印發(fā)了《雄安新區智能交通專(zhuān)項規劃》，提出了面向2035年的智能交通發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)。隨后兩年里，雄安新區建設和交通管理局組織編制了雄安新區交通大腦頂層設計方案，提出了包括建設智能交通基礎設施、打造綠色智慧出行的MaaS體系、加強智慧管控治理在內的重點(diǎn)任務(wù)和工作計劃。

在數字道路分級建設標準指導下，容東片區率先完成了全域153公里主次干路、支路及街巷道路的數字化建設，部署多功能信息桿柱、激光雷達、電子卡口攝像頭等感知設備，通過(guò)云、網(wǎng)、邊、端智能交通基礎設施及相關(guān)配套設備，實(shí)現數字化感知。

基于容東片區數字道路，雄安新區搭建了智能運營(yíng)中心，實(shí)現車(chē)輛軌跡分析、交通流向感知、交通運行狀態(tài)評價(jià)等交通運營(yíng)管理；建立數字交通仿真平臺，完成500余個(gè)路段、200余個(gè)交叉口、30余個(gè)模型參數的標定工作，實(shí)時(shí)仿真交通態(tài)勢，支撐道路交通組織優(yōu)化調整、信號控制動(dòng)態(tài)配時(shí)等，為超前發(fā)展和解決交通擁堵問(wèn)題提供有效支撐。

MaaS平臺提供多元公交服務(wù)

依托數字道路等基礎設施，雄安新區開(kāi)展3條無(wú)人駕駛公交線(xiàn)路測試及示范應用，目前已進(jìn)入試運營(yíng)階段。容東北部片區被劃定為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區，無(wú)人駕駛物流車(chē)等已獲準開(kāi)展日常運營(yíng)工作。

如今，901路無(wú)人駕駛巴士每天從南文營(yíng)公交站出發(fā)，途經(jīng)街區、學(xué)校、辦公區域，最終抵達定安車(chē)站。無(wú)人駕駛快遞配送車(chē)、無(wú)人駕駛環(huán)衛車(chē)也已“上崗”，服務(wù)居民日常生活。

雄安新區對雄安行MaaS平臺持續進(jìn)行更新迭代，提供常規公交、需求響應式公交、定制公交、旅游公交等多元公交服務(wù)；擴大響應式公交服務(wù)區域和服務(wù)場(chǎng)景，先期覆蓋容東、容西、啟動(dòng)區等首批建成交付片區。

“我們依托雄安行App，集成需求響應式公交、定制公交、旅游公交等多元化公交出行服務(wù)，結合新區建設發(fā)展階段特征，持續推動(dòng)平臺功能迭代升級?！毙郯残聟^建設和交通管理局相關(guān)負責人表示，近期將研究接入共享單車(chē)等交通運輸方式，打通“公交＋慢行”一體化出行服務(wù)鏈條。

來(lái)源：中國交通新聞網(wǎng)