6月9日，常泰長(cháng)江大橋主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，以“毫米級”精度順利合龍，合龍精度控制在2毫米以?xún)?。至此這座世界最大跨度斜拉橋，歷時(shí)5年建設實(shí)現全線(xiàn)貫通，長(cháng)江南北兩岸的常州和泰州兩市成功江上“牽手”。

       大橋主航道橋合龍段于5月29日順利吊裝到位，此后的10天時(shí)間，歷經(jīng)單側梁段栓焊連接、斜拉索掛設及張拉、全橋鋼桁梁頂推調位、合龍口沖釘打入、高栓施擰、焊接等多道工序，至今日實(shí)現“毫米級”精準合龍，主航道橋主體工程施工全部完成。

       主航道橋合龍施工工序復雜、施工難度大、精度要求高。想要高質(zhì)量“縫合”，把合龍精度控制在毫米級別，需要練就“繡花”功夫。建設團隊利用主梁縱移調整合龍口間距，通過(guò)調整索力消除合龍口高差，配合橋面吊機和臨時(shí)荷載位置等方法,使合龍口兩側鋼桁梁高程、轉角、軸偏、里程保持一致，最終實(shí)現合龍口連接栓孔的高精度對位，最大的偏差僅2毫米。

       大橋跨度大，受溫度、風(fēng)場(chǎng)、臨時(shí)荷載布置等影響嚴重，線(xiàn)形波動(dòng)大，建設團隊創(chuàng )新采用了基于串聯(lián)相機組網(wǎng)的實(shí)時(shí)線(xiàn)形測量方法，每隔140米布置一組工業(yè)相機，通過(guò)機器視覺(jué)算法，開(kāi)展多點(diǎn)同步測量，掌握線(xiàn)形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)；在合龍口設置激光測距儀和傾角儀，布置各項監控傳感器500余套；針對性地開(kāi)發(fā)了合龍施工智能監控平臺，實(shí)時(shí)感知合龍口狀態(tài)，為合龍調控措施提供依據?，F場(chǎng)監測結果表明，橋梁整體線(xiàn)型可控，遠優(yōu)于規范要求，整體線(xiàn)型勻順，滿(mǎn)足公路和鐵路運行要求。

       下一步，常泰長(cháng)江大橋將完成橋面護欄等鋼結構附屬設施施工，年底前完成橋面鋪裝，明年2月底前完成機電、照明、防撞等附屬設施施工，4月底前完成動(dòng)靜載試驗和交工驗收檢測，具備通車(chē)條件。大橋建成后將對完善區域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚子江城市群協(xié)調發(fā)展，服務(wù)推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展和長(cháng)三角一體化發(fā)展等重大國家戰略落地實(shí)施等具有重要意義。

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