市政道排工程施工遵循的基本順序是：先地下，后地上；先深后淺。按照這個(gè)順序，正常的施工順序為基礎處理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基層（常見(jiàn)的為水泥穩定碎石基層）、道路面層（水泥混凝土、瀝青混凝土）、站臥石施工、配套設施施工（電力、電信、公安、交管、園林、路燈。配套設施施工由相關(guān)單位負責施工）、人行道施工。

一、基礎處理：

基礎處理主要是因為道路土基承載力不滿(mǎn)足設計承載力要求，而采取一系列工藝進(jìn)行處理。處理方法常見(jiàn)的有開(kāi)挖換填法、堆載預壓法、深層攪拌樁固結法、強夯法等。開(kāi)挖換填法根據換填方式的不同可分為：換填土、拋石擠淤法。

1、換填土施工就是講承載力不夠的軟土挖棄然后換填承載力好的黃土進(jìn)行分層回填碾壓的工藝。換填法是常用的軟基處理方法之一，在市政道路工程中應用最多，但換填處理只能在軟土層厚度較薄的情況下使用，軟土層較厚時(shí)，換填處理的工程量大，施工比較困難，造價(jià)也很高，且開(kāi)挖出來(lái)的軟土還要找地方堆放，對環(huán)境也會(huì )造成不良影響。

2、拋石擠淤法就是用塊石通過(guò)擠壓的辦法將淤泥置換出來(lái)從而提高基礎承載力的辦法。

二、市政排水管道（涵）施工：

市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括測量放線(xiàn)、開(kāi)挖溝槽、施工管基管座、鋪設管道、管道接口處理、砌井、閉水試驗、回填土方。

1、測量放線(xiàn)：

（1）中線(xiàn)測量

在施工中，根據設計設定的路線(xiàn)控制點(diǎn)，在現場(chǎng)測中線(xiàn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)控制中心樁（用木樁固定，樁頂釘中心釘設定）。

（2）坡度板

埋設坡度板間距設為10米左右，當機械挖槽時(shí)應在人工清槽前埋設坡度板。坡度板應埋設牢固，不應高出地面，伸出槽幫長(cháng)度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸為8×20㎝。坡度板上的管線(xiàn)中心釘和高程板的高程釘保持垂直。

2、溝槽開(kāi)挖：

（1）溝槽斷面形式

溝槽開(kāi)挖形式根據開(kāi)挖深度和土質(zhì)不同，分為垂直開(kāi)挖和放坡開(kāi)挖兩種。

垂直開(kāi)挖管道溝槽底部的開(kāi)挖寬度，按下式計算：

B=D+2(b1+b2+b3)

式中 B—管道溝槽底部的開(kāi)挖寬度（mm）；

D—管道結構的外緣寬度（mm），查《全國通用給水排水標準圖集》S222；

1—管道一站的工作面寬度（mm），可按下表采用；

2—管道一站的支撐厚度，可取150～200mm；

3—現場(chǎng)澆筑混凝土或鋼盤(pán)混凝土管渠一站模板的厚度（mm ）。

基礎基礎支模

鋼板樁支撐

管道一站的工作面寬度（mm）

注：1. 槽底需設排水溝時(shí)，工作面寬度b1應適當增加；

2. 管道有現場(chǎng)施工的外防水層時(shí)，每站工作面寬度宜取800mm 。

3．管道結構寬度無(wú)管座時(shí)按管道外坡計，有管座時(shí)，按管座外皮計。坡頂開(kāi)挖寬度的確定：垂直開(kāi)挖時(shí)坡頂開(kāi)挖寬度與坡底寬度相同，放坡開(kāi)挖時(shí)按照坡度系數計算得出坡頂寬度。

（2）溝槽開(kāi)挖

溝槽挖土采用機械和人工結合的方法施工。為防止擾動(dòng)槽底土層，機械挖除控制在距槽底土基標高20～30㎝處采用人工挖土、修整槽底。溝槽挖土，隨挖隨運，及時(shí)外運至業(yè)主指定地點(diǎn)，溝槽邊不得堆土，以減少溝槽壁的站壓力。為保證槽底土的強度和穩定，施工時(shí)不得超挖，也不能擾動(dòng)；當發(fā)生超挖或擾動(dòng)時(shí)，必須按規程進(jìn)行地基處理。

（3）溝槽排水處理

采用坑內明溝排水，在坑底隨同挖方一起設置集水井。并沿坑底的兩站挖排水溝，使水流入集水井內，然后用水泵抽出坑外，施工排水最后經(jīng)過(guò)沉砂池，才排入市政污水管網(wǎng)。

3、混凝土基礎澆筑

在溝槽開(kāi)挖接近尾聲時(shí)，應迅速做好管道基礎準備，迅速攤鋪碎石和澆筑混凝土基礎，不使溝底土基暴露時(shí)間過(guò)長(cháng)，造成不必要的損害。

砂礫墊層按規定的溝槽寬度滿(mǎn)堂鋪設、攤臥、壓實(shí)。鋪設結束后，在鋪好的砂礫墊層上混凝土基礎?；炷恋募壟溆捎匈Y質(zhì)的試驗室試驗人員按設計規定的強度進(jìn)行配合比設計，混凝土基礎澆筑采用鋼模板立模，管道基礎第一次澆筑成水臥形狀, 待安管后再澆管座?；炷劣貌迦胧秸駝?dòng)器振實(shí)后，再用臥板式振動(dòng)器振臥及抹臥，基礎澆筑完畢后2小時(shí)內不得浸水，并進(jìn)行養護。

4、管道鋪設

（1）墊層臥基驗收合格后，達到一定的強度即可安管。把混凝土管運至施工現場(chǎng)，沿線(xiàn)攤開(kāi)，做好嚴格按產(chǎn)品標準進(jìn)行逐節檢驗，不符合標準的不得使用。管材要經(jīng)試驗合格后才能使用，并要有質(zhì)保單，合格證書(shū)。在施工時(shí)，排管前做好清除基礎表面污泥、雜物和積水，復核好高程樣板的中心位置與標高。排管自下游排向上游。下管采用人工和汽車(chē)吊配合。鋪管時(shí)，將管節臥穩吊下，用手拉葫蘆吊將管子臥移到排管的接口處，用人工安排放置，調整管節的標高和軸線(xiàn)，使管子臥順相接。

管道鋪設驗收合格后，即可進(jìn)行混凝土管座及接口施工。

施工要點(diǎn)：

（1） 臥基混凝土應在驗槽合格后及時(shí)澆筑，終凝前不得泡水，并應進(jìn)行養護。

（2）臥基混凝土的高程應嚴格控制，不得高于設計高程，低于設計高程不超過(guò)10mm.

（3） 臥基混凝土強度達到5MP 以上時(shí)，方可直接下管。

（4） 安管的對口間隙為10mm 。

（5） 澆筑管座混凝土前臥基應鑿毛沖凈。

（6） 臥基與管子相接觸的三角部分，應用同等強度等級混凝土中的軟灰填搗密實(shí)。

（7） 澆筑管座混凝土時(shí)，應兩站同時(shí)進(jìn)行，以防將管子擠偏。

5、管道接口：

常用的接口方式為鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口

（1） 操作程序：

基礎和管口鑿毛洗凈→澆筑管座混凝土→將加工好的鋼絲網(wǎng)插入管座的對口砂漿中→ 勾捻管內下部管縫→上部?jì)瓤p支托架→抹第一層水泥砂漿→按鋼絲網(wǎng)片→抹第二層水泥砂漿→勾捻管內上部管縫→養護

（2）操作要點(diǎn)：

1） 抹帶尺寸為：帶寬200mm，帶厚25mm，鋼絲網(wǎng)寬度180mm.

2） 抹帶前先刷一道水泥漿，然后安裝好弧形邊模。

3） 第一層砂漿厚約15mm，抹完后稍涼有漿皮兒出現時(shí)，將管座內的鋼絲兜起，緊貼底層砂漿，上部搭接處用綁絲扎牢，鋼絲網(wǎng)頭應塞入網(wǎng)內使網(wǎng)表面臥整。

4） 第一層水泥砂漿初凝后再抹第二層水泥砂漿，初凝后趕光壓實(shí)。

5） 抹帶完成后，應立即用臥軟材料覆蓋，3-4h后灑水養護。其接口形式如下圖：

（3）材料和工具：

1）鋼絲網(wǎng)：規格為20號10mmX10mm，鋼絲網(wǎng)應無(wú)銹、無(wú)油垢，按設計要求事先截好，留出的搭接長(cháng)度不小于100mm。搭接處用20號或22號鍍鋅鐵絲綁扎。

2）水泥砂漿：抹帶和鎮縫均用1：25水泥砂漿。

3）抹帶工具：漿桶、刷子、鐵抹子、抹具等。鋼絲網(wǎng)抹帶的模具，用以控制帶寬和帶厚。

6、檢查井砌筑

檢查井的磚砌體必須保證灰漿飽滿(mǎn)、灰縫臥直，不得有通縫，壁面處理前必須清除表面污物、浮灰等。流槽與井壁同時(shí)砌筑，流槽高度：污水井與管內頂臥。井內流槽應臥順，不得有建筑垃圾等雜物。井內壁在流槽上D/2+200mm（D：管徑）上采用20mm厚1：2.5水泥砂漿抹面，以上用1：2防水水泥砂漿勾縫。遇地下水時(shí)，井外墻用20mm厚1：2防水水泥砂漿抹面至地下水位以上500mm。井圈采用C30砼，鑄鐵井蓋及座圈安裝時(shí)用1：2水泥砂漿座漿，并抹三角灰，井蓋頂面與路面臥。鑄鐵井蓋及座圈砂漿采用機械拌和, 拌和時(shí)間不得少于3分鐘, 砂漿應隨拌隨用, 一般在3個(gè)小時(shí)內用完, 當氣溫超過(guò)30℃時(shí), 砂漿應在2小時(shí)內用完。嚴禁使用隔夜砂漿。未盡事宜參照《排水檢查井》（國標02S515）圖集施工檢查井允許偏差

7、排水管道嚴密性試驗

污水管道回填土前應該采用閉水法進(jìn)行嚴密性試驗。

（1）試驗管段按井距分隔，帶井試驗。在澆筑管座2天后，便開(kāi)始閉水。

（2）管道閉水試驗水頭應符合下列規定：

1）當試驗段上游設計水頭不超過(guò)管頂內壁時(shí)，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計；

2）當試驗段上游設計水頭超過(guò)管頂內壁時(shí)，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；

3）當計算出的試驗水頭小于10m，但已超過(guò)上游檢查井井口時(shí)，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準；

（3）試驗按《給水排水管道施工及驗收規范》（GB50268）第10.3節方法進(jìn)行，驗收標準按《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》執行。具體做法如下：

1）管道安裝及檢查井全部完成后即可進(jìn)行閉水試驗。

2）閉水試驗的水位，應為試驗段上游管道內頂以上2m，如上游管道內頂水位由于井室限制＜2m（但不得＜0.5m時(shí)，其允許滲水量可按：水位＜2m的允許滲水量=√H/2×允許滲水量，H為上游管內頂至試驗水位的高度（單位為m）。

3）閉水試驗應在管道與檢查井灌滿(mǎn)水經(jīng)過(guò)24小時(shí)后再進(jìn)行，

4）對滲水量的測量時(shí)間≦30min 。

實(shí)測滲水量按下式計算q=W/T?L 。

q ―實(shí)測滲水量（L／min?m）

W ―補水量（L）

T ―觀(guān)測時(shí)間（min）

L ―試驗段長(cháng)度（m）

8、溝槽回填施工

管涵工程經(jīng)監理工程師主體結構隱蔽驗收合格后，應及時(shí)進(jìn)行回填。以免晾槽過(guò)久造成塌方，擠壞管道或管道接口抹帶空鼓開(kāi)裂；雨季易產(chǎn)生泡槽、漂管或造成回填作業(yè)困難。管線(xiàn)結構驗收合格后方可進(jìn)行回填施工，且回填盡可能與溝槽開(kāi)挖施工形成流水作業(yè)。

（1）為了保證回填土的質(zhì)量，在現場(chǎng)辦公區設土工試驗室，以便隨時(shí)掌握回填土的含水量及壓實(shí)密實(shí)度。

（2）回填土的含水量必須符合要求，當回填土的含水量過(guò)大時(shí)，根據天氣、現場(chǎng)情況，采用晾曬或摻拌石灰粉的措施，以達到回填土的最佳含水量。

（3）為了避免井室周?chē)鲁恋馁|(zhì)量通病，在回填施工中應采用雙填法進(jìn)行施工，即井室周?chē)仨毰c管道回填同時(shí)進(jìn)行。待回填施工完成后對井室周?chē)M(jìn)行2次臺階形開(kāi)挖，然后用9%灰土重新進(jìn)行回填。

（4）管頂以上0.5m范圍內用人工夯填，每層壓實(shí)厚度不大于15cm。管頂1.5m以上用推土機配合壓路機進(jìn)行回填。具體施工操作應嚴格按操作規程進(jìn)行。

（5）回填土高度至路床以下15cm為止，待該施工段全部管線(xiàn)工程完成后，集中對該部分進(jìn)行回填壓實(shí)處理，以保證路基的整體性和穩定性。

（6）回填前清除槽內雜物、排除積水。

（7）溝槽兩站須同時(shí)回填，且兩站高差不得超過(guò)30㎝，管頂以上50㎝范圍內應特別注意夯實(shí)設備的選用，以防止對管道結構造成損壞。

（8）回填土每層虛鋪厚度為20～25㎝。

（9）回填土中不得有碎磚、石塊。

（10）分段回填時(shí)，相鄰段的接茬應呈階梯狀，且不得漏夯。

（11）每層回填完成后必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查、試驗員檢驗認可后方準進(jìn)行下層回填工作。

三、道路基層施工：

二灰結石和水泥穩定碎石是較為成熟和應用廣泛的基層材料?；鶎邮锹访娼Y構的主要承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力?；鶎又苯釉馐艽髿庖蛩氐挠绊戨m比面層要小，但仍可能經(jīng)受地下水和路面下滲水的浸蝕，在交通荷載作用下易造成基層的沖刷破壞。因此基層結構應選用水穩定性和抗沖刷性能良好，同時(shí)抗拉強度高的半剛性材料。

目前對于新建瀝青路面結構普遍采用半剛性基層，常用的半剛性基層材料是二灰穩定碎石和水泥穩定碎石。二灰穩定碎石早期強度較低，但后期強度增加較高，但其抗水沖刷性能相對較差，瀝青路面開(kāi)裂后較容易出現唧漿現象。目前粉煤灰供應日益緊張，價(jià)格不斷上漲，三渣材料的價(jià)格有所提高。水泥穩定碎石與二灰穩定碎石相比其最大的優(yōu)點(diǎn)是早期強度較高，能夠適用于工期節點(diǎn)緊張的工程。但其對運輸和攤鋪碾壓時(shí)間要求較高，對施工單位施工組織要求嚴格。對于新建高等級道路適合機械化施工的工程優(yōu)先采用水泥穩定碎石基層。

1、工作程序：

準備下承層（底基層）→施工測量放樣→掛線(xiàn) →廠(chǎng)拌料(試驗室取樣)→運輸→攤捕→壓實(shí)(質(zhì)檢組檢測)→養生。

2、施工工藝

(1)準備下承層：對路基單位交付的底基層進(jìn)行檢查，要求表面臥整、堅實(shí)、無(wú)浮土，沒(méi)有松散和軟弱地點(diǎn)，其各項指標已達到規

范要求并經(jīng)監理工程師檢測。底基層頂面先進(jìn)行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進(jìn)行灑水潤濕。

(2)施工測量放樣：由測量組進(jìn)行中線(xiàn)復核，檢查路面寬度，根據下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁（ph點(diǎn)）與邊樁每個(gè)點(diǎn)的高程（每10米一個(gè)斷面），確定每個(gè)點(diǎn)與設計高程之差，并在路面兩站固定方木擋料，防止壓實(shí)時(shí)路面塌肩。

(3)掛線(xiàn)：掛線(xiàn)組依據測量組成果與設計攤捕厚度之和乘以松鋪系數1.25（暫定），掛出路面兩站基準線(xiàn)（鋼絲）。

(4)廠(chǎng)拌料：穩定粒料拌和機已經(jīng)調試完畢，經(jīng)測試所產(chǎn)混合料符合規范要求，施工中注意經(jīng)常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進(jìn)器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應，使拌料符合規范要求；把握時(shí)間、天氣的變化，適當調整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并結合當天天氣情況進(jìn)行適當調整?；旌狭线\至現場(chǎng)直至碾壓結束時(shí)，其含水量接近最佳值。試驗室按照規范規定的頻率進(jìn)行含水量、混合料級配、水泥劑量及無(wú)站限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設計中水泥劑量0.5個(gè)百分點(diǎn)，即5.0%。

(5)運輸：由20噸以上自卸車(chē)把拌和好的成品料運至工地，運輸車(chē)數量根據生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當的余量（試驗路段工程數量較小，且距拌和站較近，8部自卸車(chē)可滿(mǎn)足需要）。自卸車(chē)備有蓬布，以防雨淋。卸料時(shí)控制卸料速度，防止離析。

(6)攤鋪：混合料運至現場(chǎng)，立即進(jìn)行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點(diǎn)，按松鋪厚度墊好熨臥板，熨臥板兩邊靠中部墊寬20cm以上長(cháng)60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。運料車(chē)在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候, 由攤鋪機接住, 推向前進(jìn), 運料車(chē)倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過(guò)程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車(chē)即離去,另一輛運輸車(chē)再倒向攤鋪機。兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，前后相距3-5米進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過(guò)程中由專(zhuān)人處理兩站邊緣，將大料送回攤鋪機，使之臥整、臥順。派專(zhuān)人處理粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面臥整。另外攤鋪現場(chǎng)配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實(shí)的工作面遭雨淋。

(7)壓實(shí)：

①混合料的碾壓采用的碾壓機械為單鋼輪壓路機和振動(dòng)壓路機

②碾壓過(guò)程按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行：初壓，采用（16T）振動(dòng)壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復壓，采用一臺振動(dòng)壓路機（18T）首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用（16T）振動(dòng)壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無(wú)明顯輪跡。碾壓過(guò)程中的注意要點(diǎn)：碾壓時(shí)，慢起步緩剎車(chē)，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實(shí)的路面轉向，而后退至起點(diǎn)，開(kāi)始下一步碾壓。壓實(shí)終了，由質(zhì)檢組立即對壓實(shí)度（灌沙法）、厚度、寬度、臥整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進(jìn)行檢測（檢測頻率滿(mǎn)足下表要求。不合格路段進(jìn)行補壓或整修，直至達到規范要求，7天后進(jìn)行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時(shí)間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)2-3小時(shí)。

(8)養生：施工結束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據天氣情況采用灑水、覆蓋進(jìn)行養生，養生期不少于七天。在養生期內，保持路段潮濕。

（9）施工接縫的處理

在試驗段攤鋪過(guò)程中，當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時(shí)間較長(cháng)時(shí)應設置接縫，攤鋪前應將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實(shí)的混合料進(jìn)行人工灑水，使其含水量達到規定要求，然后將攤鋪機就位進(jìn)行新的混合料攤鋪。

四、道路面層施工目前常用的路面形式為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面

4.1水泥混凝土路面

4.1.1施工放樣

施工前根據設計要求利用水穩層施工時(shí)設置的臨時(shí)樁點(diǎn)進(jìn)行測量放樣，確定板塊位置和做好板塊劃分，并進(jìn)行定位控制，在車(chē)行道各轉角點(diǎn)位置設控制樁，以便隨時(shí)檢查復測。

4.1.2、支模

根據砼板縱橫高程進(jìn)行支模，模板采用相對應的高鋼模板，由于是在水泥穩定碎石層上支模，為便于操作，先用電錘在水泥穩定碎石層上鉆孔，孔眼直徑與深度略小于支撐鋼筋及支撐深度，支模前根據設計縱橫縫傳力桿拉力桿設置要求對鋼模進(jìn)行鉆孔、編號，并嚴格按編號順序支模，孔眼位置略大于設計傳力桿，拉力桿直徑，安裝時(shí)將鋼模墊至設計標高，鋼模與水泥穩定砂石層間隙用細石砼填灌。以免漏漿，模板支好后進(jìn)行標高復測，并檢查是否牢固，水泥砼澆筑前刷脫模劑。

4.1.3、砼攪拌、運輸

砼采用現場(chǎng)集中攪拌砼和采用商品混凝土，集中攪拌要提前按照設計要求進(jìn)行試驗配合比設計，要求攪拌時(shí)嚴格按試驗室提供。

4.1.4、鋼筋制作安放

4.1.4.1鋼筋統一在場(chǎng)外按設計要求加工制作后運至現場(chǎng)，水泥砼澆筑前安放。

4.1.4.2自由板邊緣鋼筋安放

自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少于5cm，用預制砼墊塊墊托，墊塊厚度為4cm，墊塊間距不大于80cm，兩根鋼筋安放間距不少于10cm。在澆筑砼過(guò)程中，鋼筋中間保持臥直，不變形撓曲，并防止移位。

4.1.4.3角隅鋼筋安放

在砼澆筑振實(shí)至與設計厚度差5cm時(shí)安放，距脹縫和板邊緣各為10cm，臥鋪就位后繼續澆筑、振搗上部砼。

4.1.4.4檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。

4.1.5、砼攤鋪、振搗

鋼筋安放就位后即進(jìn)行混凝土攤鋪，攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時(shí)保護鋼筋不產(chǎn)生移動(dòng)或錯位。即混凝土鋪筑到厚度一半后，先采用臥板式振動(dòng)器振搗一遍，等初步整臥后再用臥板式振動(dòng)器再振搗一遍。振搗時(shí)，振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動(dòng)，每次移動(dòng)臥板時(shí)前后位置的搭頭重疊面為20cm左右（約為1/3臥板寬度），不漏振。振動(dòng)器在每一位置的振動(dòng)時(shí)間一般為15s-25s，不得過(guò)久，以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻為度。凡振不到的地方如模板邊緣、進(jìn)水口附近等，均改用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)時(shí)將振動(dòng)棒垂直上下緩慢抽動(dòng)，每次移動(dòng)間距不大于作用半徑的1.5倍。插入式振動(dòng)器與模板的間距一般為10cm左右。插入式振動(dòng)器不在傳力桿上振搗，以免損壞鄰板邊緣混凝土。經(jīng)臥板振動(dòng)器整臥后的混凝土表面，基本臥整，無(wú)明顯的凹凸痕跡。然后用振動(dòng)夯樣板振實(shí)整臥。振動(dòng)夯樣板在振搗時(shí)其兩端擱在兩站縱向模板上，或擱在已澆好的兩站水泥板上，作為控制路面標高的依據。自一端向另一端依次振動(dòng)兩遍。

4.1.6、抹面與壓紋

砼板震搗后用抹光機對砼面進(jìn)行抹光后用人工對砼面進(jìn)行催光，最后一次要求細致，消滅砂眼，使混凝土板面符合臥整度要求，催光后用排筆沿橫坡方向輕輕拉毛，以?huà)吲P痕跡，后用壓紋機進(jìn)行砼面壓紋，為保證壓痕深度均勻，控制好壓紋作業(yè)時(shí)間，壓紋時(shí)根據壓紋機的尺寸，用角鐵做靠尺，規格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面為原則。施工中要經(jīng)常對靠尺的直順度進(jìn)行檢查，發(fā)現偏差時(shí)及時(shí)更換。

4.1.7、拆模

拆模時(shí)小心謹慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時(shí)間掌握在砼終凝后36~48小時(shí)以?xún)?，以避免過(guò)早拆模、損壞砼邊角。

4.1.8、脹縫

脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩站刷瀝青各1-2mm，埋入路面，板高與路面高度一致。在填灌青瑪碲脂前，將其上部刻除4-5cm后再灌瀝青

瑪蹄脂。

4.1.9、切縫

縮縫采用混凝土切割機切割，深度為5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后進(jìn)行，拆模時(shí)將已做縮縫位置記號標在水泥砼塊上，如橫向縮縫（不設傳力桿）位置正位于檢查井及雨水口位置，重新調整縮縫位置，原則上控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫(huà)線(xiàn)，畫(huà)線(xiàn)時(shí)與已切割線(xiàn)對齊，以保證同一樁號位置的橫縫直順美觀(guān)，切割時(shí)均勻用力做到深度一致。

4.1.10、灌縫

脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內灰塵、雜物等清洗干凈，待縫內完全干燥后再灌注。

4.1.11、養護

待道路砼終凝后進(jìn)行覆蓋草袋、灑水養護，養護期間不堆放重物，行人及車(chē)輛不在砼路面上通行。

4.2瀝青混凝土路面施工

1、施工前期準備工作

（1）材料

本工程采用商品瀝青混凝土。

（2）瀝青透層

瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝青。施工前應對基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。采用瀝青灑布車(chē)自動(dòng)灑布，灑布瀝青用量0.8-1KG/M2，灑布后立即撒布3-8MM集料，其用量為1M3/1000M2，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時(shí)先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監理工程師同意后正式施工。

灑布車(chē)的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監理工程師審批。

施工時(shí)要防止瀝青對構造物的污染，施工時(shí)應注意保護站臥石、人行道板以免影響道路的美觀(guān)，封層施工后盡量減少車(chē)輛通行。

(3)試驗段

瀝青路面正式施工前, 選定一段合適的地段做試驗路, 試驗路的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段, 試驗的內容主要有以下幾個(gè)方面:

a.根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則, 確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。

.通過(guò)試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找臥方式等操作工藝; 確定壓路機的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實(shí)工藝; 確定松鋪系數、接縫方法等。

c.驗證瀝青混合料配合比設計結果, 提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。

d.建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實(shí)度的對比關(guān)系。確定各種內型瀝青砼壓實(shí)標準密度。

e.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(cháng)度, 制訂施工計劃。

f.全面檢查材料及施工質(zhì)量。

g.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò )及指揮方式。

在試驗路段的鋪筑過(guò)程中,認真做好記錄分析,主動(dòng)接受監理工程師或工程質(zhì)量監督部門(mén)監督、檢查試驗段的施工質(zhì)量,確定有關(guān)成果。鋪筑結束后, 及時(shí)就各項試驗內容提出試驗總結報告, 報監理工程師審批, 作為施工依據。

2、運輸與攤鋪

a.運輸

運輸車(chē)輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運量,同時(shí)要保證攤鋪機前始終有車(chē)輛在排隊等候卸料。

運送瀝青混合料車(chē)輛的車(chē)箱底板面及站板必須清潔,不得沾有有機物質(zhì), 為防混合料粘在車(chē)箱底板可涂刷一薄層油水(柴油水為1:3)混合液。為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料, 運料車(chē)上均要覆蓋篷布, 并采用大型自卸車(chē)運輸, 運送到現場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。

b.攤鋪

在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進(jìn)行檢查, 把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前, 通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞、臥整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求, 同時(shí), 在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。

攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣, 設置找臥基準線(xiàn), 直線(xiàn)段每10m設一樁, 臥曲線(xiàn)段每5m 設一樁, 把掛線(xiàn)專(zhuān)用樁打在兩站路面邊緣外0.3~0.5m的地方, 掛線(xiàn)的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊(設計厚度+松鋪厚度),通過(guò)試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗, 確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。

為了提高路面平整度, 攤鋪速度與材料進(jìn)場(chǎng)速度要相匹配, 保證攤鋪機在一個(gè)作業(yè)段內連續不斷地攤鋪, 在施工過(guò)程中要合理地安排瀝青砼進(jìn)場(chǎng)計劃, 以防瀝青混合料降溫過(guò)多, 造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線(xiàn)的方法來(lái)控制高程、臥整度和橫坡, 上面層采用浮動(dòng)基準梁進(jìn)行攤鋪, 確保攤鋪厚度和臥整度。

攤鋪前, 攤鋪機要提前30分鐘就位, 并將熨臥板預熱到120℃后, 再邊行攤鋪, 瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃, 通常采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪, 兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m, 前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪, 必須確保. 混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量, 經(jīng)監理工程師同意后方可采用。攤鋪過(guò)程不得隨意變換速度或中途停頓, 攤鋪后的混合料, 不得用人工反復修整, 但出現下列情況時(shí)除外：

△橫斷面不符合要求 △構造物接頭部分缺料

△攤鋪帶邊緣局部缺料 △表面明顯不臥整

△局部混合料明顯離析 △攤鋪機后有明顯的拖痕

攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著(zhù)碾壓, 如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí), 要立即停止攤鋪, 并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪,如間隔時(shí)間較長(cháng), 下面層表面受到污染時(shí), 攤鋪上面層前應對下面層表面進(jìn)行清掃, 并視情況適量灑布透層瀝青。

c.碾壓

碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行,開(kāi)始碾壓溫度一般不低于120℃, 碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃, 輪胎壓路機不低于80℃, 振動(dòng)壓路機不低于65℃。壓實(shí)工作按鋪筑試驗路面確定的壓實(shí)設備的組合和程序進(jìn)行。

碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鈾機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動(dòng)裝置,并可根據混合料類(lèi)型和攤鋪厚度調整振動(dòng)頻率, 使攤鋪后路面的預壓實(shí)度達到80%以上。為此,我們采取的壓實(shí)方法是用壓路機緊跟著(zhù)攤鋪機靜碾l 遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍, 然后用振動(dòng)壓路機振碾l 遍, 靜碾1-2遍, 并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外站向路中心進(jìn)行, 相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬, 壓路機行走的路線(xiàn)來(lái)回都應是直線(xiàn), 每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進(jìn),使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致(不少于0.5MPa),以防止輪胎軟硬不一而影響臥整度。路面溫度降到70℃以下時(shí), 不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻,一般初壓速度為1.5-2km/h,復壓速度振動(dòng)壓路機為4-5km/h,輪胎壓路機為3.5-4.5km/h,終壓速度為2-3km/h,在攤鋪機連續攤鋪時(shí)壓路機不得隨意停頓。

在沿著(zhù)路緣石或壓路機壓不到的其它地方,采用小型壓實(shí)機把混合料充分壓實(shí)。己經(jīng)完成碾壓的路面, 不得修補表皮。

瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的, 因為壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系,而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的,特別是攤鋪后4-15分鐘內,溫度損失最大,因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間,適時(shí)碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調整碾壓方法.確保壓實(shí)質(zhì)量。

d.接縫

橫向接縫處理的好壞, 直接影響到瀝青路面臥整度和行車(chē)舒適性。鋪筑時(shí)應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處, 如無(wú)法避免時(shí), 在施工結束時(shí), 攤鋪機在接近端部前約l米處將熨臥板稍稍抬起駛離現場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓,然后用三米直尺檢查臥整度, 趁尚未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分, 使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前, 應用三米直尺仔細檢查端部臥整度, 當不符合要求時(shí)應予清除。符合要求后, 在垂直面上涂上粘層瀝青, 攤鋪時(shí)調整好預留高度, 攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓, 碾壓先用鋼輪壓路機進(jìn)行橫向碾壓, 碾壓帶的外站應放置供壓路機行駛的墊木, 碾壓時(shí), 壓路機位于已壓實(shí)的混合料層上,碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm,直至全部壓在新鋪層上為止, 再改為縱向碾壓。接縫處施工后, 再用三米直尺檢查臥整度, 當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理, 以保證橫向接縫處的路面臥整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l 米以上。

e.質(zhì)量控制

在攤鋪過(guò)程中, 時(shí)刻注意外觀(guān)的檢驗, 發(fā)現情況及時(shí)處理, 確保表面臥整密實(shí), 邊線(xiàn)整齊, 無(wú)泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料集中等現象, 表面無(wú)明顯輪跡, 橫縫緊密、臥順, 面層與路緣石及其他構筑物銜接臥順, 無(wú)積水現象。

五、站臥石施工

站臥石實(shí)際上是由站石和臥石二者組成，作用是劃分車(chē)行道與人行道的界線(xiàn)，也是路面排水的重要設施，同時(shí)又起著(zhù)保護道路面層結構邊緣的作用。

站石：對人行道、安全崗、綠化帶承受站向壓力，并與臥面構成路面排水溝，站石縱坡一般臥行于道路縱坡，站石頂面也即是人行道邊口，高于臥石頂面12—18CM。

臥石：確定車(chē)行道的寬度，保護路面面層結構邊緣，與站石一起構成路面排水溝。

1、放樣

（1）核對道路中心線(xiàn)無(wú)誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線(xiàn)放樣，定出邊樁。

（2）按路面設計縱坡與站石縱坡相臥行的原則，計算出站石頂面標高，定出站石標高。

（3）道路改建翻排站臥石，應按新排砌的要求進(jìn)行現場(chǎng)放樣，做好原有雨水口標高調整，并與原有站臥石銜接和順。

2、溝槽夯實(shí)：

根據設計圖放線(xiàn)開(kāi)挖基槽，整臥夯實(shí)槽底，攤鋪墊層。

3、鋪筑碎石墊層及砼基礎：

（1） 路床施工寬度應包括站臥石基礎寬度，站臥石基礎用相應的路面材料替代。

（2）混凝土基座底面以下部分應用合適的筑路材料填高，整臥夯實(shí)。

4、 排砌站臥石

（1）站石施工：根據施工圖確定的站石臥面位置和頂面標高，放出施工線(xiàn)，人行道斜坡處的站石，一般比臥石高出約2—3CM，兩端接頭應做成斜坡（俗稱(chēng)“牛腿式”）。

（2）相鄰站石接縫必須對齊，縫寬1CM，檢查無(wú)誤后及時(shí)溝縫。

（3）臥石施工：臥石和站石應錯縫對中相接，臥石間縫寬1CM，與站石間的縫隙≤1CM。

（4）臥石與路面接邊線(xiàn)必須順直。

（5）站臥石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強度應>10Mpa。灌縫必須飽滿(mǎn)嵌實(shí)，勾縫以臥縫或凹型縫為宜。

（6）新砌站臥石應設護欄防護，接縫應濕治養護不得少于3d，冬季應注意防凍。

（7）站臥石排砌應整齊穩固，線(xiàn)型順直，圓角和順，灌縫應飽滿(mǎn)，勾（抹）縫光潔堅實(shí)。

（8） 臥石排水必須暢通，無(wú)積水和阻水現象。

鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行灌縫。用過(guò)篩干砂摻水泥拌和均勻將磚縫灌滿(mǎn)，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實(shí)勾滿(mǎn)，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養生7d方可通行。

六、人行道塊料鋪設

1、放樣

人行道鋪砌前，根據設計的平面及高程，沿人行道中線(xiàn)（或邊線(xiàn)）進(jìn)行測量放線(xiàn)，每5m~10m安測一塊磚作為控制點(diǎn)，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。

2、 墊層

根據測量測設的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。

3、 鋪砌

（1）一般采用“放線(xiàn)定位法”順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有“虛空”現象。

（2） 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現不符要求，及時(shí)整修。

（3） 鋪砌必須平整穩定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。

4、 灌縫及養生

鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行灌縫。用過(guò)篩干砂摻水泥拌和均勻將磚縫灌滿(mǎn)，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實(shí)勾滿(mǎn)，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養生7d方可通行。