巴黎是一座歷史悠久的世界都城，迄今仍保持著(zhù)較為完整的歷史風(fēng)貌。然而，巴黎城市建設在現代化進(jìn)程中，也面臨著(zhù)發(fā)展的巨大壓力。事實(shí)上，要使巴黎適應高效率的現代都市的要求，緊靠舊區改建是不可能的。20世紀60年代，巴黎政府決定在巴黎東西向城市發(fā)展軸線(xiàn)的西部延長(cháng)線(xiàn)上，即凱旋路延伸到諾特路的德方斯地區，開(kāi)發(fā)建設面積約760萬(wàn)㎡的城市副中心。
 
    巴黎德方斯副中心位于巴黎市中心肯克德魯廣場(chǎng)西北，是巴黎市為了保護老市區的傳統風(fēng)貌和塞納河景觀(guān)而建設的5座新城之一，位于巴黎上塞納河畔塞納省皮托市、庫伯瓦市和楠泰爾市的交界處。
 
    1932年，塞納省省會(huì )曾舉辦過(guò)一次對歷史上形成的東西主軸線(xiàn)和星形廣場(chǎng)到德方斯一帶的道路進(jìn)行整治美化的“設想競賽”。1950年，德方斯只有舊住房、貧民窟和小作坊等，為改變該地區的面貌，1956年，法國重建部對該區進(jìn)行了規劃。1958年成立的公共規劃機構“德方斯區域開(kāi)發(fā)公司”(EPAD)，提出要把德方斯建設成為工作、居住和游樂(lè )等設施齊全的現代化的商業(yè)事務(wù)區。1963年通過(guò)了第一個(gè)總體規劃，包括東部事務(wù)區和西部公園區，規劃用地760萬(wàn)m2。1962-1965年制訂的《大巴黎區規劃和整頓指導方案》中，德方斯區被定為巴黎市中心周?chē)木艂€(gè)副中心之一。
 
    1976年，巴黎大都市圈規劃經(jīng)過(guò)修訂，決定在巴黎市中心肯克德魯廣場(chǎng)西北4km處建設德方斯新城。在其建設的過(guò)程中，除了受到兩次經(jīng)濟危機的影響外，一直平穩建設至今，最終形成了目前世界上獨一無(wú)二的新城。
 
    作為現代大城市CBD的代表，巴黎德方斯新城巨大的人工平臺上設置了60多座公共藝術(shù)品，多數是邀請藝術(shù)家根據環(huán)境特征量身設計的，使得德方斯的地面開(kāi)放空間化身為優(yōu)美的雕塑公園。德方斯的規劃和建設不是很重視建筑的個(gè)體設計，而是強調由斜坡（路面層次）、水池、樹(shù)木、綠地、鋪地、小品、雕塑和廣場(chǎng)等所組成的街道空間的設計。
 
    德方斯交通系統規劃參照了柯布西耶的城市設計理念和原則，在巴黎歷史古跡的延長(cháng)線(xiàn)上建造，從盧浮宮到凱旋門(mén)，再到德方斯的大拱門(mén)都處在同一條直線(xiàn)上，這條中軸線(xiàn)把新老城區連接成為一個(gè)整體。德方斯全部交通設施置于地下三層的地下空間，地上層為架高的大平臺，平臺上建有步行道，步行道與各建筑門(mén)廳出入口相連，地面層以道路交通和公交地鐵站廳為主，清晰的道路標志能夠引導車(chē)輛快速通過(guò)。地下一層主要為商業(yè)服務(wù)、專(zhuān)賣(mài)店和餐飲娛樂(lè )等，地下二、三層主要為地下車(chē)庫，共提供了26000個(gè)停車(chē)位。
 
    德方斯新城的建設，保護了巴黎原有的文化遺產(chǎn)。矗立在廣場(chǎng)最里端的主體建筑Grande Arche被譽(yù)為“德方斯之首”。德方斯的主軸線(xiàn)具有較強的凝聚力，大拱門(mén)成為德方斯的景觀(guān)中心和標志，增強了新城的吸引力。德方斯新城重視文化設施建設，文化展覽和藝術(shù)表演等不僅提高了新城的品位，而且增強了城市公眾的文化認同感。
 
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