美國街道設計具有五個(gè)方面的新趨勢：活動(dòng)的多樣性、步行的網(wǎng)絡(luò )化、視覺(jué)的美觀(guān)性、地域的特色化以及生態(tài)的可持續性。城市街道空間設計的要求主要在于，以相關(guān)城市規劃成果確定的道路性質(zhì)、位置和寬度等屬性為依據，完成細化與完善工作?？梢愿爬樵诖_保街道交通功能的前提下，通過(guò)多種途徑營(yíng)造良好的空間氛圍，提高街道使用的舒適程度和便捷高效性。街道空間的設計原則如下。
 
    街道不僅是市民交通的載體，更是各種活動(dòng)（上班、購物、游憩和交流等）的重要公共場(chǎng)所。城市街道無(wú)論是車(chē)行還是人行，都要在設計上符合安全、舒適的原則。
 
    從表面上看，道路交通安全問(wèn)題是與人車(chē)混行的交通模式緊密相關(guān)的，但是這種現象也只是街道空間設計存在缺陷的一種反映。波特蘭的交通規劃人員先前把城市街道網(wǎng)作為主要的交通系統來(lái)考慮，并且把重點(diǎn)放在提高街道通行能力以適應汽車(chē)交通發(fā)展。但在20世紀70年代后，按照“城市的空間根據其綜合功能來(lái)定位”的設計要求，在市中心區，城市街道的設計重點(diǎn)是為行人提供寬闊的人行道及停留和休息的場(chǎng)所，并使人們能夠更方便、安全地穿過(guò)十字路口。人行道非常寬敞，并被分為幾個(gè)區：最靠近道路的是路標和街頭設施，包括雕塑、公共汽車(chē)站和座椅等，中間是步行區，靠建筑立面留有余地供人觀(guān)賞櫥窗，在建筑物群與公共空間之間創(chuàng )建了非同尋常的關(guān)系，而且給街道景致增添了變化多端的韻律。
 
    城市街道的舒適性是指行人能從中獲得舒適宜人的空間感受。如果在道路系統中，引人以生活為主的街道，強化對沿街建筑和街道設施形象的塑造，使街道成為城市流動(dòng)的景觀(guān)軸，并通過(guò)限制車(chē)速容納街區內部的車(chē)流量，則有利于塑造宜人的城市景觀(guān)。為此，一方面需要通過(guò)對沿街建筑高度體量、栽植和交通設施進(jìn)行合理設計，并結合街道斷面、線(xiàn)型等要素，形成快速交通行進(jìn)途中的大尺度優(yōu)良景觀(guān)，同時(shí)又要通過(guò)對建筑底層界面、街道鋪裝和街道設施等要素的精心布置，界定人的非交通空間，形成符合人體尺度的步行區，營(yíng)造舒適的城市生活氛圍。
 
    墨爾本通過(guò)加寬人行道并鋪設當地的傳統建筑材料——玄武巖石，種植許多新的行道樹(shù)，提高了街道的舒適性，改善了城市公眾的步行空間。波特蘭《中心城市規劃基礎設計指南1990》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）第二部分關(guān)于步行者優(yōu)先權，包括了城市步行環(huán)境的七條準則，其核心是為行人創(chuàng )造高質(zhì)量的整體環(huán)境?！吨改稀窂娜绾蝿?chuàng )造受人們喜愛(ài)的舒適環(huán)境以確保公共空間的合理利用，到提供良好采光的詳細規范，無(wú)所不有。其核心的思想就是確保城市空間的高品質(zhì)，宜人而安全，并與其他步行區保持聯(lián)系。
 
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