10月23日，由中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的智軌列車(chē)，在城市公共交通道路上試驗運行。據悉，全球首條智能軌道快運系統示范線(xiàn)一期工程體驗線(xiàn)完成基本建設，開(kāi)始線(xiàn)路匹配測試，即將在湖南株洲投入試運行。

記者在開(kāi)車(chē)現場(chǎng)看到，列車(chē)運行時(shí)駕駛室里雖然有司機，但司機全程無(wú)需觸碰駕駛盤(pán)，屬于“無(wú)人駕駛”狀態(tài)。司機需要做牽引、制動(dòng)、主動(dòng)安防，以及對列車(chē)行駛方向進(jìn)行輔助操作。比如在有其他車(chē)輛進(jìn)入自身軌道時(shí)，司機需進(jìn)行鳴笛示意。而列車(chē)在進(jìn)行換道、轉彎等操作時(shí)，司機無(wú)需手動(dòng)操作，列車(chē)可自動(dòng)完成并發(fā)出蜂鳴聲預警。

據介紹，智軌列車(chē)充電十分鐘即可續航25公里，能根據客流變化調節運力，實(shí)行3至5節編組，最大可容納300至500人同時(shí)乘坐，設計最高時(shí)速為70公里，但因為不依賴(lài)鋼軌行駛，一條運行線(xiàn)的建設周期僅需一年，能快速投入使用，且建設成本上較大低于傳統有軌電車(chē)。