中鐵二院消息：4月7日至9日，新建成都至達州至萬(wàn)州鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)成達萬(wàn)鐵路）初步設計審查會(huì )在北京順利召開(kāi)。國鐵集團發(fā)改部、成都局集團公司、成蘭鐵路公司、成南達鐵路公司、沿線(xiàn)地方政府、中鐵二院、中鐵設計等相關(guān)單位參加審查會(huì )。

　　會(huì )上，設計單位向與會(huì )領(lǐng)導和專(zhuān)家組詳細匯報了初步設計的相關(guān)情況。

　　國鐵集團鑒定中心主任吳克非主任指出，初步設計階段應在可研的框架下進(jìn)行細部深入的優(yōu)化研究，應分析方案的工程風(fēng)險、社會(huì )風(fēng)險、生態(tài)風(fēng)險；結合站場(chǎng)布局綜合考慮站區規劃，針對沿線(xiàn)限速點(diǎn)進(jìn)行深入分析，同時(shí)盡快完善相關(guān)站房擴大建設規模的手續及協(xié)議，把初步設計階段的工作做實(shí)做細，為項目的加快推進(jìn)創(chuàng )造有利條件。

　　專(zhuān)家組對設計單位在初步設計階段所做的研究給予了充分肯定，一致認為，本項目研究深度足夠、設計內容完整，重難點(diǎn)分析透徹、方案比選全面，同意成達萬(wàn)鐵路初步設計通過(guò)審查。

　　中鐵二局4月9日消息：近日，中鐵二局承建的成達萬(wàn)高鐵項目重點(diǎn)控制性工程——華鎣山隧道出口及橫洞分別提前施組工期15天、17天進(jìn)洞施工，標志著(zhù)項目工程建設全面拉開(kāi)帷幕。

　　成達萬(wàn)高鐵華鎣山隧道全長(cháng)8748米，位于四川省達州市渠縣和大竹縣境內。該隧道地處煤層采空區，巖溶、洞口順層等不良地質(zhì)發(fā)育明顯，綜合施工難度較大、安全風(fēng)險高。

　　為加快工程建設，項目管理團隊轉變思路，提高站位，統籌安排施工力量，晴天加緊干，雨天迎難干，夜晚輪班干，選派了經(jīng)驗豐富、專(zhuān)業(yè)程度化高的隧道作業(yè)隊伍快速進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，并不斷優(yōu)化施工方案，采用紅外線(xiàn)超前探測儀、TSP地振波法、紅外探水儀、超前地質(zhì)鉆等加強超前地質(zhì)預報，在洞口設置49根長(cháng)1470米大管棚超前支護進(jìn)洞，為華鎣山隧道安全順利進(jìn)洞打下了堅實(shí)基礎。

　　目前，項目部正加快配齊三臂鑿巖臺車(chē)、錨桿臺車(chē)、拱架拼裝臺車(chē)、智能液壓臺車(chē)等多種自動(dòng)化、信息化機械設備，為后續隧道安全高效掘進(jìn)提供保障。

　　成達萬(wàn)高鐵新建鐵路425.784公里（四川段385.361公里，重慶段40.423公里），橋隧比75.3%，天府站至資陽(yáng)西站54公里與成自鐵路共線(xiàn)。

　　全線(xiàn)設13座車(chē)站，新建樂(lè )至、蓬溪南、營(yíng)山西、渠縣北、達州南、開(kāi)江南、岳溪7座車(chē)站，引入遂寧、南充北、萬(wàn)州北3座既有車(chē)站，利用成自高鐵天府、天府機場(chǎng)、資陽(yáng)西3座在建車(chē)站。配套建設天府動(dòng)車(chē)所。建設工期5年。

　　成達萬(wàn)高鐵建成以后，成都至上海、北京的旅行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以?xún)?。成渝地區雙城經(jīng)濟圈將與長(cháng)江中游、長(cháng)三角城市群以及京津冀經(jīng)濟區實(shí)現高效便捷聯(lián)通，形成軌道上的城市群。