隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的公路里程和數量在不斷的增加。公路路線(xiàn)的設計工作是公路路線(xiàn)施工和建設的前提，在設計過(guò)程中相關(guān)規范的應用對保證公路路線(xiàn)質(zhì)量和安全的都具有重要的意義，我國公路的快速發(fā)展更需要有相關(guān)的設計規范對其設計過(guò)程進(jìn)行指導、規范。同時(shí)也需要不斷的加強對設計規范的研究，為公路設計提供科學(xué)的參考，切實(shí)保證公路的質(zhì)量和道路安全。本文從公路設計規范中的設計速度和運行速度入手，分析公路路線(xiàn)設計中運行速度理論在公路線(xiàn)性設計的要求及其改善措施，以期為公路路線(xiàn)設計工作中設計規范的應用提供參考。
　　我國對公路路線(xiàn)的設計進(jìn)行了相關(guān)的規范，以保障道路行駛安全，文章對供我公路路線(xiàn)設計規范的重點(diǎn)進(jìn)行了相應的分析，以期為公路路線(xiàn)設計提供可參考依據。
　　一、設計速度與運行速度的概述

   （一）設計速度
　　基于公路路線(xiàn)設計安全的基本條件，設計車(chē)速是指在保障各項行車(chē)數據正常的情況下，所限制的車(chē)輛安全速度。設計車(chē)速是為了進(jìn)行有效的公路路線(xiàn)設計，在公路路線(xiàn)設計中會(huì )涉及許多要素，而設計速度是最基礎且重要的因素，與公路設計工作有著(zhù)許多聯(lián)系。在公路實(shí)際的使用情況中，車(chē)速并不常處于穩定值，而是會(huì )因各種客觀(guān)因素受到影響發(fā)生改變。對于特定的公路線(xiàn)段而言，車(chē)輛的設計速度是固定的，但是基于實(shí)際情況，這一固定值沒(méi)有起到綜合性的作用。當車(chē)輛在各種客觀(guān)條件都穩定的前提下，會(huì )保持最高速度，因此固定的設計速度是不能夠提供充分的設計依據的。

    （二）運行速度
　　在實(shí)際的公路交通中，車(chē)輛流動(dòng)通暢、穩定，客觀(guān)環(huán)境利于交通的條件下，路段特征點(diǎn)測點(diǎn)為第85個(gè)百分位上的測速稱(chēng)之為運行速度。公路交通運行中，基于交通的客觀(guān)條件，車(chē)輛會(huì )以不同的速度變化而進(jìn)行運行，穩定的運行速度是不可能的。因此相關(guān)的研究人員對各路段車(chē)輛的速度進(jìn)行了記錄，并選取了第85個(gè)百分位對應速度作為運行車(chē)速。由此我們可知，運行速度是根據實(shí)際的路況和車(chē)輛運行速度信息統計分析得來(lái)的，而不是固定不變的數值，運用這種方法得出的運行速度能夠更好地代表某個(gè)路段中車(chē)輛運行的實(shí)際速度。如果設計車(chē)速為80KM/h以下時(shí)，線(xiàn)路的運行速度應該比設計速度高出10KM/h，同時(shí)應該注意的是設計車(chē)速和運行車(chē)速之間的差值不能大于10—20KM/h,如果兩者之間的差值較大，發(fā)生交通事故的幾率也會(huì )隨之增加。

　二、運行車(chē)速檢驗
　　通過(guò)對交通事故的原因進(jìn)行分析以及公路線(xiàn)路相關(guān)工作人員工作經(jīng)驗的總結，我們可以知道發(fā)生道路交通事故的根源在于線(xiàn)路之間的線(xiàn)性組合不夠科學(xué)、合理。

在進(jìn)行公路線(xiàn)路設計的時(shí)候，設計車(chē)速是根據線(xiàn)路需要而制定的固定的數值，在線(xiàn)路設計的過(guò)程中如果僅以設計車(chē)速作為線(xiàn)路設計的依據在面對線(xiàn)路問(wèn)題的時(shí)候不能夠細致、全面。而運用運行車(chē)速理論，能夠很好的彌補設計車(chē)速的不足，對線(xiàn)路的全程進(jìn)行合理的量化。在眾多的交通事故中，由于相接路段車(chē)速的差別較大而導致的交通事故占有多數，對發(fā)生交通事故的原因進(jìn)行分析，并從中總結經(jīng)驗，這就要求在公路線(xiàn)路設計中充分運用運行速度的理論，減小路線(xiàn)相接路段之間的速度差，大幅度的降低因相接路段的速度差造成的交通事故的發(fā)生率。

   （一）運行車(chē)速設計內容
　　在目前我國公路發(fā)展的過(guò)程中，公路線(xiàn)路的設計還是根據設計速度來(lái)進(jìn)行的，雖然運行車(chē)速理論沒(méi)有得到廣泛的應用，但其解決線(xiàn)路設計中存在的問(wèn)題的方法還是可以應用到實(shí)際的實(shí)際過(guò)程中的。運行車(chē)速理論在處理相接路段的線(xiàn)性結合問(wèn)題，使車(chē)輛在經(jīng)過(guò)相接路段時(shí)以均衡的速度，減少交通事故的發(fā)生。其主要內容包括：（1）根據該路段中車(chē)輛的運行速度結合線(xiàn)路的實(shí)際情況設置科學(xué)的車(chē)速緩和曲線(xiàn)和超高漸變率；（2）根據運行車(chē)速理論對兩段曲線(xiàn)之間的平面指標進(jìn)行修正，保證連接路段之間的線(xiàn)性結合度更好，減低速度差使車(chē)輛穩速運行，減低交通事故的發(fā)生率。

（二）運行車(chē)速檢驗公路設計

 在運用運行車(chē)速理論中應該正確的運用其檢測方法，根據路段的實(shí)際情況對相接路段所能夠允許的最高車(chē)速進(jìn)行檢測，控制好相接路段存在的車(chē)速差的范圍，優(yōu)化相接路段的線(xiàn)性，通過(guò)有效的緩和減少交通事故的發(fā)生率。運行車(chē)速理論通過(guò)實(shí)際車(chē)速、駕駛員的駕駛行為、車(chē)輛的基本狀況和路況等進(jìn)行綜合的分析，尋找改善道路線(xiàn)性的有效方法，改變了原有的只依靠設計中的各種指標進(jìn)行車(chē)速控制的方式，能夠更好的提高公路的道路安全性。

　  我國的公路路線(xiàn)的線(xiàn)形大多以直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)為主，直線(xiàn)線(xiàn)形是應用最多的且大多數應用于地勢較為平坦的路段，在地形起伏變化較多的路段則不能采用直線(xiàn)線(xiàn)形，同時(shí)直線(xiàn)過(guò)長(cháng)會(huì )導致駕駛員出現疲勞反應造成交通事故的發(fā)生。地形較為復雜的路段適合應用圓曲線(xiàn)線(xiàn)形，同樣在應用過(guò)程中應該根據地形特點(diǎn)合理的設計，以免造成圓曲線(xiàn)變形曲折，增加駕駛員加速和減速的頻率，提高交通事故發(fā)生的概率。公路路線(xiàn)中緩和曲線(xiàn)不僅能夠很好的解決圓曲線(xiàn)存在的不足之處保證線(xiàn)形的連續變化，而且緩和曲線(xiàn)也更接近車(chē)輛運行的軌跡，保證車(chē)輛進(jìn)入圓曲線(xiàn)后不需要減速就可以安全的通過(guò)。通過(guò)運行車(chē)速理論對公路路線(xiàn)線(xiàn)形的檢測，可以有效的檢驗其設計是否合理，能否保證公路的道路安全。

    (三) 運行車(chē)速對公路線(xiàn)性設計的要求
　　在運用運行車(chē)速理論對公路的線(xiàn)形進(jìn)行檢測的過(guò)程中必須保證公路線(xiàn)性的連續性。雖然我國已經(jīng)針對線(xiàn)性設計的連續性要求在公路設計規范和技術(shù)標準中做出了相應的規定，但對線(xiàn)性的連續性的檢測還沒(méi)有出臺相應的規定。公路線(xiàn)性連續性的高低通常作為判斷交通發(fā)生概率的重要標準，如果某一路段發(fā)生交通事故的頻率較多的情況就能說(shuō)明該路段的線(xiàn)性連續性沒(méi)有達到規定的標準。因此，在進(jìn)行公路路線(xiàn)的設計過(guò)程中應該保證線(xiàn)性具有良好的連續性，進(jìn)而保證車(chē)輛運行的安全，提高道路的安全性。
　　(四) 改善公路線(xiàn)路線(xiàn)性的措施
　　在一些運行車(chē)速差大于控制值范圍的路段，通過(guò)運用運行車(chē)速理論可以更好的檢驗公路的線(xiàn)性從而為改善道路線(xiàn)性提供支持。通過(guò)提高公路路線(xiàn)中線(xiàn)性之間的結合度，保證公路線(xiàn)性的連續，能夠很好的控制車(chē)輛的速度差，保證公路上行車(chē)的安全，提高道路的通行效率和質(zhì)量。對于那些線(xiàn)形結合難度大的路段應該采用以下措施進(jìn)行道路連續性的改善：（1）根據路段所處的地理條件，改變道路的視距，讓駕駛員按照標志牌的指示獲取前方路段的線(xiàn)形變化，使駕駛員能夠根據線(xiàn)形變化調整車(chē)速；（2）在公路的兩旁樹(shù)立一定的限速標志或者在公路中間設置減速振蕩線(xiàn)，使車(chē)輛的運行速度減下來(lái)，保證車(chē)輛的行駛安全；（3）加大路段的曲線(xiàn)超高，有效的降低高速行駛的車(chē)輛的速度，提高車(chē)輛的行駛安全。
　　本文通過(guò)對設計規范中運行車(chē)速理論在公路路線(xiàn)中應用的分析，說(shuō)明設計規范對我國公路路線(xiàn)的重要性，在我國以后的公路建設設計過(guò)程中應該充分發(fā)揮設計規范的重要性和指導作用，提高我國公路的安全性，保證我國道路交通的安全，實(shí)現公路事業(yè)健康的發(fā)展。