中心區道路交通組織的目標和原則是創(chuàng )造安全、便捷和高效的交通系統。乘坐汽車(chē)的人以及很多不乘坐汽車(chē)的人好像都沒(méi)有認識到生活中不斷增長(cháng)的機械化所帶來(lái)的危害，也沒(méi)有認識到逆轉這種進(jìn)程比僅僅是減慢這種進(jìn)程更能帶來(lái)絕對壓倒性的好處，他們主要是被“較大量的交通反映了有活力的經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展進(jìn)程”說(shuō)服的。1950年以后，城市中心區日益繁榮，帶來(lái)巨大的交通流量，一體化的公共交通特別是地下鐵路的建設，極大地促進(jìn)了城市中心區的更大規模開(kāi)發(fā)。目前世界上已有40多個(gè)國家和地區的130多座城市建造了地下鐵路，線(xiàn)路總長(cháng)度超過(guò)了7000km。日本東京的一些地區建設了五層地鐵線(xiàn)路，而且還在超過(guò)50m的位置規劃了新的地鐵線(xiàn)路。
 
    香港銅鑼灣商業(yè)中心區占地約21萬(wàn)m2，其前身是電車(chē)廠(chǎng)改造的時(shí)代廣場(chǎng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的發(fā)展，已成為香港最主要的商業(yè)區之一。銅鑼灣已成為世界人口密度最高的幾個(gè)城市中心區之一，其突破10的超高建筑容積率即使在港島城市核心地段中也名列前茅。銅鑼灣為了實(shí)現真正的高密度與集約化效益，往往形成下層商鋪，上層寫(xiě)字樓、居住、旅館等復合功能。這不僅擺脫了規劃建設立法中容積率的限制，而且混合的模式大大提高了公共服務(wù)設施的效率，同時(shí)辦公和居住也由于配套設施的保證而更加便利。值得注意的是，銅鑼灣的繁華與活力非但沒(méi)有帶來(lái)嚴重的交通問(wèn)題，反而一切都顯得井井有條，解決問(wèn)題的關(guān)鍵就在于對于公共交通的優(yōu)先發(fā)展，通過(guò)政策與建設的引導，該地段目前90%以上的出行量都是由公共交通承擔，其中軌道交通占公共交通的一半以上。
 
    因此，為了緩解中心區交通壓力，中心區與其他區域要有便利的交通聯(lián)系，應發(fā)展完善的公共交通體系，鼓勵人們使用公共交通運輸方式，并在步行，區外圍的適當位置設計安排交通工具換乘空間節點(diǎn)等，盡可能采用多層停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)庫或停車(chē)樓，并在這些停車(chē)設施的底層或周?chē)O置商店以及娛樂(lè )設施等。
 
    地下停車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是不占用城市地面空間，大量建設地下停車(chē)庫是維持城市中心區正常運轉的重要條件。從20世紀50年代后期開(kāi)始，許多發(fā)達國家大城市紛紛大規模建設了地下停車(chē)庫。英國倫敦結合市中心建設的兩層地下高速公路，在其兩側建造了六層地下停車(chē)庫。法國巴黎從1954年著(zhù)手研究建立深層地下交通網(wǎng)的問(wèn)題，到20世紀90年代，巴黎已經(jīng)擁有83座地下車(chē)庫，可容納43000多輛車(chē)，歐洲最大的地下車(chē)庫是弗約大街建設的地下四層車(chē)庫，可停放3000輛車(chē)。目前，各大城市還結合地鐵車(chē)站建設地下停車(chē)庫，機動(dòng)車(chē)可停放在與地鐵相連接的地下停車(chē)庫，然后換乘地鐵或其他地面公共交通工具去目的地。這種方式不僅有助于減輕城市中心區的交通壓力，還可以提高地鐵的利用效率，減少機動(dòng)車(chē)尾氣的排放，并節省了城市的空間資源。
 
    城市中心區在空間環(huán)境安排上應該考慮連續的安全的步行空間，使人們采用步行方式就能夠便捷地穿梭活動(dòng)于城市中心區各功能活動(dòng)場(chǎng)所之間。上海靜安寺地區通過(guò)建立地下、地面和地上三個(gè)層次的步行系統，使購物者在中心區內具有更高的安全感和舒適感，該地區也成為空間形態(tài)有特色、生態(tài)環(huán)境和諧、運動(dòng)系統有序的上海西部文化旅游和商業(yè)中心。
 
    城市內部的創(chuàng )新是城市最為關(guān)注的焦點(diǎn)，讓城市中心區具有令人向往、舒心愉悅的積極意義。設計應以樹(shù)立中心區美好意象為目標，體現當地先進(jìn)美學(xué)觀(guān)念，規劃布置城市中心區的標志性建筑物，設置生活設施和環(huán)境小品，引領(lǐng)城市經(jīng)濟、社會(huì )和文化的發(fā)展與創(chuàng )新。
 
    總之，城市中心區應是城市復合功能、地域風(fēng)貌和藝術(shù)特色集中表現的場(chǎng)所，具有特定的歷史文化內涵，同時(shí)，它又常常是市民“家園感”和心理認同的歸宿所在，是駕馭城市形體結構和肌理組織的決定性空間之一。
 
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