1．遵循以人為本的原則，進(jìn)行人性化設計的理念
    雅各布斯在《美國大城市的死與生》一書(shū)中指出：“都市規劃的精神，最重要的在于要了解都市本身的運作方式，以及人如何在內里生活。”在城市步行空間的設計上，“以人為本”是應遵循的最重要、最基本的原則，應基于人在生理、心理、戶(hù)外活動(dòng)和社會(huì )交往等方面的基本需求來(lái)進(jìn)行規劃設計。
 
    從生理和心理角度而言，人對步行空間的環(huán)境質(zhì)量要求與自身的主觀(guān)感受關(guān)系密切。一般情況下，人們樂(lè )意步行的最大距離是500m。而如果道路鋪裝舒適、景觀(guān)優(yōu)美且人自身心情愉悅，步行距離會(huì )出現增加的趨勢。再如著(zhù)急上班、上學(xué)的人最希望走捷徑，而出門(mén)散步、鍛煉身體和遛彎的人群并沒(méi)有明確的方向性，喜歡閑逛。因此，在設計時(shí)，針對不同人群的心理和生理需求，既要設置便捷的步行通道，也要設置步移景異，富有變化，供人們駐足、交流和健身的空間，這樣才能提高空間的利用率和吸引力。
 
    從社會(huì )交往和城市本原的角度講，城市步行空間為人們的交往提供了場(chǎng)所和機會(huì )。路易斯·康認為“城市始于作為交流場(chǎng)所的公共開(kāi)放空間和街道，人際交流才是城市的本原”。最低層次的交流方式通過(guò)人們擦肩而過(guò)，互相打了個(gè)照面即可進(jìn)行，觀(guān)望駐足是進(jìn)一步的交往方式，而親切交談則是較高層次的社會(huì )交往方式。通過(guò)合理設置停滯空間，而不是大片的“通過(guò)式”空間，即可增加人們相互接觸的機會(huì )，促進(jìn)人與人之間的交流。
 
2．注重文脈，體現人文內涵的設計理念
    步行是一種古老的活動(dòng)方式，諸多城市步行空間都是從傳統步行空間發(fā)展而來(lái)，見(jiàn)證了城市的榮辱與興衰。在設計時(shí)，應充分挖掘城市步行空間蘊含的文化內涵，注重文脈的傳承。都江堰風(fēng)景游覽區距離主人口較近的噴泉，在圍繞噴泉四周的竹簍里裝滿(mǎn)了石頭，這是模仿李冰修建都江堰時(shí)采用的一種方式，體現了歷史文化上的承繼。此外，西安回民街、成都錦里、威尼斯水街和巴黎香榭麗舍大街等國內外優(yōu)秀的步行空間也都有著(zhù)城市文化深深的烙印。
 
3．生態(tài)規劃的設計理念
    生態(tài)規劃的設計理念指尤其在與自然環(huán)境有很好結合的步行空間，如濱水步道和濕地公園等環(huán)境，順應基地原有的自然條件，尊重地形地貌特征，建立“點(diǎn)、線(xiàn)、面、網(wǎng)”于一體的綠地系統，并注重生態(tài)多樣性的保護，體現自然元素，減少人工痕跡。在設計中應強調可持續發(fā)展和環(huán)境保護意識的重要性，合理利用土壤、植被、日照和降水等自然資源，與人工環(huán)境相結合，構建完整的生態(tài)系統格局，形成景色優(yōu)美、環(huán)境宜人的城市步行環(huán)境。
 
4．系統化、整體化的設計理念
    現代社會(huì )進(jìn)入多模式發(fā)展的交通時(shí)代，人們不僅需要快速使捷的城市道路交通系統，也需要系統化的步行系統，并且要求步行系統與城市道路交通系統有著(zhù)緊密的聯(lián)系。因而，應秉承系統化、整體化的理念，構建與城市道路交通系統完美對接的步行交通系統，解決好步行與公共交通、機動(dòng)化交通相結合的問(wèn)題。巴黎德方斯新區通過(guò)立體分離的方式較好地解決了多種交通方式的銜接問(wèn)題。
 
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