1)完全步行街
    完全步行街，又稱(chēng)封閉式步行街。封閉一條滔城內原有的交通道路或在新城中規劃設計一段新的街道，禁止車(chē)輛通行，專(zhuān)供人步行，原來(lái)的車(chē)行道與人行道拉平，設置新的路面鋪筑，并布置各種設計，如樹(shù)木、座椅、雕塑小品等以改善環(huán)境，使人樂(lè )意前往。如巴爾的摩的老城步行街全長(cháng)1500英尺，寬45英尺（1英尺= 0.3048米）。自從禁止原來(lái)阻塞交通的機動(dòng)車(chē)通行以后，行人倍感步行舒適，并大大提高了商業(yè)零售額。我國的合肥城隍廟、南京夫子廟和上海城隍廟等，也屬于這種類(lèi)型。
 
2)公共交通步行街
    公共交通步行街是完全步行街所作的改進(jìn)，允許公共交通（汽車(chē)或電車(chē)或出租車(chē)）進(jìn)人，以方便居民到達或回家，并保持全在公共汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )系統的完整。它除了布置改善環(huán)境的設施外，還增加設計美觀(guān)的停車(chē)站，這類(lèi)步行街仍有行車(chē)道與人行道的高差之分，通常將人行道拓寬，使行車(chē)道改窄甚至國外有將車(chē)行道建成彎曲線(xiàn)形，以減低其車(chē)速。
 
3)局部步行街
    局部步行街又稱(chēng)半封閉式步行街。將局部路面劃出作為專(zhuān)用步行街，仍允許客運車(chē)輛運行，但對交通量停車(chē)數量以及停車(chē)時(shí)間加以限制，或每日定時(shí)封閉車(chē)輛交通，或節日暫時(shí)封閉車(chē)輛交通，如凱華頓步行街，全長(cháng)跨越6個(gè)街坊，街道一端設單向交通，另一端實(shí)行雙向交通，中心路段禁止交通進(jìn)入，只準行人步行。步行街中央設置12英尺寬的曲線(xiàn)車(chē)道，專(zhuān)為緊急和服務(wù)車(chē)輛通行。又如我國上海南京路、淮海路在非高峰上班時(shí)間內禁止自行車(chē)進(jìn)出，限制貨車(chē)及一般小汽車(chē)進(jìn)入，允許公交車(chē)、出租車(chē)和部分客車(chē)通行，使原來(lái)的非機車(chē)道供行人步行。
 
4)地下步行街
    地下步行街是20世紀20年代興起的城市地下交通設施，即在街道狹窄、人口稠密、用地緊張的市中心地區，開(kāi)辟地下步行街。日本大阪是修建地下街最多的城市之一，其面積達191800m2，每天可吸收人流超過(guò)300萬(wàn)人。使城市感不到擁擠，這就是地下街的突出作用。我國的地下街未成系統，但利用人防系統建成商業(yè)街，起到地下步行區的作用，如哈爾濱地下街及蘇州人民路下的地下商業(yè)街。
 
5)高架步行街
    高架步行街是沿商業(yè)大樓的二層樓人行道，它與人行天橋往往聯(lián)成一體，成為天橋系統，這類(lèi)人行道不少采用全天候的空中走廊形式，雨、雪、寒暑均可通行。如朋尼阿波利斯的人行天橋系統在世界上享有盛名，已成為該城市的象征。我國上海南京路的二層空中走廊，已在規劃和逐步實(shí)施之中。
 
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