從滿(mǎn)足交通需要和工程節約考慮，環(huán)道外緣平面線(xiàn)形不宜設計成反向曲線(xiàn)形狀，據觀(guān)測，這種形狀在環(huán)道的外側約有20%的路面無(wú)車(chē)行駛，這既不合理也不經(jīng)濟。實(shí)踐證明，環(huán)道外緣平面線(xiàn)形宜采用直線(xiàn)圓角形或復曲線(xiàn)形狀。
 
    綜上所述，進(jìn)行環(huán)形交叉環(huán)道設計時(shí)，一般應滿(mǎn)足以下各點(diǎn)要求：
 
    (1)環(huán)道的車(chē)行道可根據交通流的情況，采用機動(dòng)與非機動(dòng)車(chē)混行或分行布置。分行時(shí)分隔帶寬度應大于或等于1.0m。
 
    (2)機動(dòng)車(chē)道數一般采用三條車(chē)道寬度應考慮車(chē)道加寬，非機動(dòng)車(chē)道寬度不應小于相交道路中最大非機動(dòng)車(chē)道寬度，也不宜超過(guò)8m。
 
    (3)環(huán)島上不宣布置人行道，以免行人穿過(guò)環(huán)道，如有特殊要求允許行人到環(huán)島上時(shí)，應設人行道，環(huán)道外側的人行道寬度，不宜小于各交匯道路的最大人行道寬度。
 
    (4)環(huán)道外緣的平面線(xiàn)形不宜設計成反向曲線(xiàn)。進(jìn)口緣石半徑應滿(mǎn)足右轉車(chē)速的要求。出口緣石半徑應大于或等于進(jìn)口緣石半徑。
 
    (5)環(huán)道縱坡不宜大于2%，橫坡宜采用兩面坡。為保證行車(chē)安全，在環(huán)道上應滿(mǎn)足繞行車(chē)輛的停車(chē)視距要求。
 
    環(huán)島進(jìn)出口的曲線(xiàn)半徑取決于環(huán)道的設計車(chē)速，為了使環(huán)道上的車(chē)速較為均勻，對于駛入環(huán)道上的車(chē)輛的車(chē)速應加以限制，環(huán)道出口半徑可大于人口半徑，以使車(chē)輛迅速駛出環(huán)道；同時(shí)，各入口曲線(xiàn)半徑不應相差太大，以保證駛入環(huán)道車(chē)輛速度相差較小，從而使得環(huán)道車(chē)輛近于等速行駛。環(huán)道入口的曲線(xiàn)半徑常采用接近或小于中心島的半徑。
 
    (6)環(huán)道的橫斷面。環(huán)道的橫斷面形狀對行車(chē)的平穩和路面的排水很大關(guān)系，而橫斷面的形狀又取決于路脊線(xiàn)的選擇。通常，環(huán)道橫斷面的路脊線(xiàn)設在交織島的中間，若機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)之間設有分隔帶時(shí)，其路脊線(xiàn)也可設在分隔帶上。環(huán)道路脊線(xiàn)通過(guò)設于進(jìn)、出口之間的三角形方向島或直接與交匯道路的路脊線(xiàn)相連，顯然，應在中心島的周轉設置雨水口，以保證環(huán)道內不產(chǎn)生積水。另外，進(jìn)、出環(huán)道處橫坡宜緩一些。
 
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