橋梁施工監控的內容主要包括成橋理想狀態(tài)確定，理想施工狀態(tài)確定和施工適時(shí)控制分析。

　　成橋理想狀態(tài)是指在恒載作用下，結構達到設計線(xiàn)形和理想受力狀態(tài)； 施工理想狀態(tài)以成橋理想狀態(tài)為初始條件，按實(shí)際施工相逆的步驟，逐步拆去每一個(gè)施工項對結構的影響，從而確定結構在施工各階段的狀態(tài)參數（軸線(xiàn)高程和應力），一般由倒退分析法確定；施工適時(shí)控制是在施工時(shí)，根據施工理想狀態(tài)，按一定的準則調整，通過(guò)對影響結構變形和內力主要設計參數的識別進(jìn)行修正，使結構性能、內力達到目標狀態(tài)。

在建立了正確的模型和性能指標之后，就要依據設計參數和控制參數，結合橋梁結構的結構狀態(tài)、施工工況、施工荷載、二期恒載、活載等，輸入前進(jìn)分析系統中，從前進(jìn)分析系統中可獲得結構按施工階段進(jìn)行的每階段的內力和撓度及最終成橋狀態(tài)的內力和撓度。接著(zhù)，假設成橋時(shí)為理想狀態(tài)，對橋梁結構進(jìn)行倒拆，利用前進(jìn)分析所得的數據，可獲得使橋梁結構最終為理想狀態(tài)的各階段的預拋高值，得出各施工階段的立模標高以及砼澆筑前、砼澆筑后、鋼筋張拉前、鋼筋張拉后的預計標高。然后通過(guò)卡爾曼濾波器，預告出各階段的實(shí)際狀態(tài)值，再由最后的最優(yōu)控制，結合實(shí)際觀(guān)測值，得出最優(yōu)調整方案，最終完成整個(gè)控制過(guò)程。 以上這三大系統均由計算機完成。

　　簡(jiǎn)單介紹橋梁監控中用到的前進(jìn)分析、倒退分析和誤差分析。

　　一、前進(jìn)分析

　　前進(jìn)分析的目的在于確定成橋結構及各施工階段的受力狀態(tài)。這種計算的特點(diǎn)是：隨著(zhù)施工階段的推進(jìn)，結構形式、邊界約束、荷載形式在不斷改變，前期結構發(fā)生徐變和幾何位置的改變，因而，前一階段結構狀態(tài)將是本次施工階段結構分析的基礎。前進(jìn)分析的計算可按有限元方法進(jìn)行，目前，此類(lèi)計算已有軟件提供。

　　二、倒退分析

　　前進(jìn)分析系統可以嚴格按照設計好的施工步驟進(jìn)行各階段內力分析，但由于分析中荷載的不斷變化以及結構節點(diǎn)的相互影響，使最終結構軸線(xiàn)不可能達到設計軸線(xiàn)。因此，采用倒退分析在施工過(guò)程中設置預拱度，使在成橋狀態(tài)時(shí)，結構線(xiàn)形滿(mǎn)足設計要求。

　　倒退分析的基本思想是，假定 時(shí)刻結構內力分布滿(mǎn)足前進(jìn)分析 時(shí)刻的結果，線(xiàn)形滿(mǎn)足設計軸線(xiàn)。在此初始狀態(tài)下，按照前進(jìn)分析的逆過(guò)程，對結構進(jìn)行倒拆，分析每次卸除一個(gè)施工段對剩余結構的影響。在一個(gè)階段內分析得到的結構位移、內力便是理想施工狀態(tài)。

　　三、誤差分析

　　倒退分析得到的理想狀態(tài)是我們期望在施工中實(shí)現的目標，而實(shí)際施工中結構狀態(tài)總是由于設計參數、施工誤差、測量誤差、結構分析模型誤差等因素偏離目標。為了能及時(shí)有效地將實(shí)測數據（體系本身的變化、撓度、應力、現場(chǎng)氣溫等）、調整參數信息、誤差信息反饋到實(shí)際施工控制中，指導現場(chǎng)施工作業(yè)，可編制基于現代控制論中的隨機最優(yōu)控制理論和有限元法的的計算程序，建立現場(chǎng)計算機工作站（EWS），將實(shí)測結構控制參數輸入，得出有效調整量，獲得最優(yōu)調整方案，同時(shí)預告下階段結構狀態(tài)。