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視角|生態(tài)公路設計規劃建設分析
生態(tài)公路是近幾年公路建設中提出的新概念,人們對生態(tài)公路的內涵和方法仍在不斷的探索過(guò)程中。傳統公路建設只注重公路的技術(shù)指標, 強調公路運輸的服務(wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和對國民經(jīng)濟產(chǎn)生的效益。生態(tài)公路是在公路建設與環(huán)境沖突日益加劇, 人們對生態(tài)環(huán)境日益關(guān)注的背景下提出來(lái)的一個(gè)新概念, 是指導公路建設以實(shí)現其與環(huán)境和諧統一的很有價(jià)值的建設理念。
關(guān)于什么叫生態(tài)公路
生態(tài)公路是指建設者在公路規劃設計和建設過(guò)程中，將自然、人和公路進(jìn)行有機的結合，融入了生態(tài)設計方法，不會(huì )以犧牲生態(tài)資源為代價(jià)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設，不僅考慮到人的活動(dòng)和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規律，形成行車(chē)安全舒適，運輸高效便利，景觀(guān)完整和諧，保護自然的可持續的公路發(fā)展模式。我國第一條生態(tài)公路廣東渝湛高速公路的建成,它就是將高速公路開(kāi)創(chuàng )性的與環(huán)保理念和“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”有機的結合到了一起的產(chǎn)物。由于現在社會(huì )越來(lái)越重視生態(tài)環(huán)境,而公路的生態(tài)性則是盡可能的降低公路對環(huán)境的影響,把公路與環(huán)境融為一體。那么生態(tài)公路就要求公路應遵從生態(tài)法則,使之景觀(guān)與周?chē)牡刭|(zhì)、地形、地貌、植被等自然景觀(guān)以及人文景觀(guān)要協(xié)調一致。所以只有用生態(tài)學(xué)的理論與規律以及引入環(huán)保的概念才能指導公路這一人工生態(tài)系統的建設,才能夠使公路的發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調,建成真正的生態(tài)公路。
生態(tài)公路建設宗旨
公路系統是一個(gè)由多層次，多變量組成的時(shí)間和空間相協(xié)調的系統，是一個(gè)與環(huán)境、資源相聯(lián)系的開(kāi)放系統。公路運輸系統與社會(huì )經(jīng)濟系統及自然生態(tài)系統之間的關(guān)系是辯證統一的。公路構筑于自然系統之中，其本身受到自然條件的制約，但同時(shí)公路建設又極大地改變著(zhù)自然，當兩種系統產(chǎn)生沖突時(shí)，謀求一種平衡發(fā)展則是生態(tài)公路最終要達到的目的。這里我們必須明確一點(diǎn)，雖然公路系統是一人工系統但他并不是完全是自然生態(tài)系統的對立面，從某種角度來(lái)說(shuō)，應用哲學(xué)觀(guān)點(diǎn)把他們看成一對既對立又相互統一的矛盾則更為貼切。如果公路建設無(wú)視生態(tài)環(huán)境，破壞超出了環(huán)境的承載力閾值，那最終必將受到自然的懲罰，像由于不合理的高填深挖破壞植被、改變地貌、改變自然排水系統而遭造成的邊坡失穩、路基塌陷、水土流失甚至泥石流沖毀路段就是非常慘痛的教訓。相反如果能夠充分的尊重自然，利用公路建設的契機改良不利的自然條件，則是對自然生態(tài)系統平衡穩定的促進(jìn)和貢獻。將公路系統置于整個(gè)區域系統之中，確保在公路建設的同時(shí)，充分維護自然生態(tài)系統和社會(huì )系統的協(xié)調統一，盡量減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動(dòng)，實(shí)現區域經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境和社會(huì )系統健康可持續發(fā)展，這也是生態(tài)公路建設的主要宗旨。
生態(tài)公路設計理念的建立
生態(tài)公路設計包括了生態(tài)倫理觀(guān)、生態(tài)美學(xué)觀(guān)共同架構的一種設計理念。在具體的設計中遵循以下原則:
1.注意與自然環(huán)境的結合和協(xié)調, 使人的行為與自然環(huán)境的發(fā)展取得同等位置。善于因地制宜地利用一切可以運用的因素, 高效利用自然資源, 減少各種資源和材料的消耗。減少人工層次, 更加注重自然環(huán)境設計, 加強自然環(huán)境的利用, 使人工環(huán)境和自然環(huán)境有機交融。
2.注重生態(tài)環(huán)境的地方性。根據以上原則, 生態(tài)設計的基本要求有:第一科學(xué)計算車(chē)流量, 科學(xué)確定公路的等級以及各項設計指標。第二在設計中, 不僅僅拘泥于各種指標、參數, 還要考慮設計與自然環(huán)境的有機結合,最大程度改善駕乘人員看到的單調路面景觀(guān)。第三盡可能利用再生資源, 盡可能采用先進(jìn)技術(shù), 把公路建設對自然環(huán)境造成的破壞降至最低。
生態(tài)公路的設計規劃分析
對于生態(tài)公路的規劃對其要遵守的根本原則，就是要堅持以公路建設和保護環(huán)境相結合共同發(fā)展為目標，并且把環(huán)保的理念全面的融合到生態(tài)公路規劃中，并且同環(huán)境保護相關(guān)單位以最大程度的有效降低給環(huán)境所造成的影響。因此，在設計時(shí)就必須要進(jìn)行具體的規劃，而對于規劃人員也應全面充分的考慮到生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，并且預估到給生態(tài)環(huán)境所造成的影響程度，因此，首先就需要盡量避免給環(huán)境造成影響的程度控制在一定的范圍之內，提出良好可行的實(shí)施計劃，同時(shí)促使環(huán)保理念的規劃融合到生態(tài)公路設計當中。
1.對于生態(tài)公路的具體規劃應盡量降低占用土地面積，森林和草地，從而減少對周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，要考察周邊動(dòng)植物的生存環(huán)境，考慮在建設當中所產(chǎn)生的污染問(wèn)題等。所以，在環(huán)保理念的生態(tài)公路要比傳統的公路規劃更加困難，也更為復雜;在生態(tài)公路的建設過(guò)程當中必須要充分的考慮在到公路周邊的生態(tài)協(xié)調性，并且在公路的設計階段，也應充分考慮到環(huán)境、資源、生物以及污染等各方面的條件，要考慮到建設中對生態(tài)環(huán)境的破壞并且提前規劃設計補救措施。
2.在根據所選定的方案進(jìn)行初步設計時(shí)，必須要詳細的了解掌握地形圖的全部資料，如果有必要應對資料進(jìn)行調查補充，并且要結合生態(tài)環(huán)境的設計理念，從而有效地降低對環(huán)境的影響，降低填挖方量，以充分的考慮到縱斷面和平面曲線(xiàn)半徑的限制下，根據地形地質(zhì)，選擇合理的設計方案。同時(shí)，在生態(tài)保護區以及自然環(huán)境的敏感區域內，也可以通過(guò)隧道或者是縱向橋的方式通過(guò)，從而避免隔斷完整的生態(tài)系統。
3.對于生態(tài)公路設計它不僅是對公路要素要具有明確的表達，還應在施工的過(guò)程當中給予一定的重視，在公路施工的過(guò)程中會(huì )給環(huán)境造成很大的影響，并且在施工過(guò)程當中也應符合生態(tài)設計的理念，也就是強調提高對生態(tài)保護的理念。它的主要內容就是要在施工當中的實(shí)際土質(zhì)以設置合理的邊坡坡度，同時(shí)也要設置合理的土石方填挖施工現場(chǎng)臨時(shí)排水系統，和疏導雨水，從而降低雨水給挖填土坡坡面造成的沖蝕，在填方坡面要及時(shí)的進(jìn)行夯實(shí)處理并進(jìn)行綠化。在施工現場(chǎng)要禁止噪音超標的機械進(jìn)入，同時(shí)也要注意平時(shí)對機械的維修和保養，安排合理的施工組織計劃，從而有效的降低在施工期間對沿線(xiàn)居民造成的影響。
關(guān)于什么叫生態(tài)公路
生態(tài)公路是指建設者在公路規劃設計和建設過(guò)程中，將自然、人和公路進(jìn)行有機的結合，融入了生態(tài)設計方法，不會(huì )以犧牲生態(tài)資源為代價(jià)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設，不僅考慮到人的活動(dòng)和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規律，形成行車(chē)安全舒適，運輸高效便利，景觀(guān)完整和諧，保護自然的可持續的公路發(fā)展模式。我國第一條生態(tài)公路廣東渝湛高速公路的建成,它就是將高速公路開(kāi)創(chuàng )性的與環(huán)保理念和“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”有機的結合到了一起的產(chǎn)物。由于現在社會(huì )越來(lái)越重視生態(tài)環(huán)境,而公路的生態(tài)性則是盡可能的降低公路對環(huán)境的影響,把公路與環(huán)境融為一體。那么生態(tài)公路就要求公路應遵從生態(tài)法則,使之景觀(guān)與周?chē)牡刭|(zhì)、地形、地貌、植被等自然景觀(guān)以及人文景觀(guān)要協(xié)調一致。所以只有用生態(tài)學(xué)的理論與規律以及引入環(huán)保的概念才能指導公路這一人工生態(tài)系統的建設,才能夠使公路的發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調,建成真正的生態(tài)公路。
生態(tài)公路建設宗旨
公路系統是一個(gè)由多層次，多變量組成的時(shí)間和空間相協(xié)調的系統，是一個(gè)與環(huán)境、資源相聯(lián)系的開(kāi)放系統。公路運輸系統與社會(huì )經(jīng)濟系統及自然生態(tài)系統之間的關(guān)系是辯證統一的。公路構筑于自然系統之中，其本身受到自然條件的制約，但同時(shí)公路建設又極大地改變著(zhù)自然，當兩種系統產(chǎn)生沖突時(shí)，謀求一種平衡發(fā)展則是生態(tài)公路最終要達到的目的。這里我們必須明確一點(diǎn)，雖然公路系統是一人工系統但他并不是完全是自然生態(tài)系統的對立面，從某種角度來(lái)說(shuō)，應用哲學(xué)觀(guān)點(diǎn)把他們看成一對既對立又相互統一的矛盾則更為貼切。如果公路建設無(wú)視生態(tài)環(huán)境，破壞超出了環(huán)境的承載力閾值，那最終必將受到自然的懲罰，像由于不合理的高填深挖破壞植被、改變地貌、改變自然排水系統而遭造成的邊坡失穩、路基塌陷、水土流失甚至泥石流沖毀路段就是非常慘痛的教訓。相反如果能夠充分的尊重自然，利用公路建設的契機改良不利的自然條件，則是對自然生態(tài)系統平衡穩定的促進(jìn)和貢獻。將公路系統置于整個(gè)區域系統之中，確保在公路建設的同時(shí)，充分維護自然生態(tài)系統和社會(huì )系統的協(xié)調統一，盡量減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動(dòng)，實(shí)現區域經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境和社會(huì )系統健康可持續發(fā)展，這也是生態(tài)公路建設的主要宗旨。
生態(tài)公路設計理念的建立
生態(tài)公路設計包括了生態(tài)倫理觀(guān)、生態(tài)美學(xué)觀(guān)共同架構的一種設計理念。在具體的設計中遵循以下原則:
1.注意與自然環(huán)境的結合和協(xié)調, 使人的行為與自然環(huán)境的發(fā)展取得同等位置。善于因地制宜地利用一切可以運用的因素, 高效利用自然資源, 減少各種資源和材料的消耗。減少人工層次, 更加注重自然環(huán)境設計, 加強自然環(huán)境的利用, 使人工環(huán)境和自然環(huán)境有機交融。
2.注重生態(tài)環(huán)境的地方性。根據以上原則, 生態(tài)設計的基本要求有:第一科學(xué)計算車(chē)流量, 科學(xué)確定公路的等級以及各項設計指標。第二在設計中, 不僅僅拘泥于各種指標、參數, 還要考慮設計與自然環(huán)境的有機結合,最大程度改善駕乘人員看到的單調路面景觀(guān)。第三盡可能利用再生資源, 盡可能采用先進(jìn)技術(shù), 把公路建設對自然環(huán)境造成的破壞降至最低。
生態(tài)公路的設計規劃分析
對于生態(tài)公路的規劃對其要遵守的根本原則，就是要堅持以公路建設和保護環(huán)境相結合共同發(fā)展為目標，并且把環(huán)保的理念全面的融合到生態(tài)公路規劃中，并且同環(huán)境保護相關(guān)單位以最大程度的有效降低給環(huán)境所造成的影響。因此，在設計時(shí)就必須要進(jìn)行具體的規劃，而對于規劃人員也應全面充分的考慮到生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，并且預估到給生態(tài)環(huán)境所造成的影響程度，因此，首先就需要盡量避免給環(huán)境造成影響的程度控制在一定的范圍之內，提出良好可行的實(shí)施計劃，同時(shí)促使環(huán)保理念的規劃融合到生態(tài)公路設計當中。
1.對于生態(tài)公路的具體規劃應盡量降低占用土地面積，森林和草地，從而減少對周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，要考察周邊動(dòng)植物的生存環(huán)境，考慮在建設當中所產(chǎn)生的污染問(wèn)題等。所以，在環(huán)保理念的生態(tài)公路要比傳統的公路規劃更加困難，也更為復雜;在生態(tài)公路的建設過(guò)程當中必須要充分的考慮在到公路周邊的生態(tài)協(xié)調性，并且在公路的設計階段，也應充分考慮到環(huán)境、資源、生物以及污染等各方面的條件，要考慮到建設中對生態(tài)環(huán)境的破壞并且提前規劃設計補救措施。
2.在根據所選定的方案進(jìn)行初步設計時(shí)，必須要詳細的了解掌握地形圖的全部資料，如果有必要應對資料進(jìn)行調查補充，并且要結合生態(tài)環(huán)境的設計理念，從而有效地降低對環(huán)境的影響，降低填挖方量，以充分的考慮到縱斷面和平面曲線(xiàn)半徑的限制下，根據地形地質(zhì)，選擇合理的設計方案。同時(shí)，在生態(tài)保護區以及自然環(huán)境的敏感區域內，也可以通過(guò)隧道或者是縱向橋的方式通過(guò)，從而避免隔斷完整的生態(tài)系統。
3.對于生態(tài)公路設計它不僅是對公路要素要具有明確的表達，還應在施工的過(guò)程當中給予一定的重視，在公路施工的過(guò)程中會(huì )給環(huán)境造成很大的影響，并且在施工過(guò)程當中也應符合生態(tài)設計的理念，也就是強調提高對生態(tài)保護的理念。它的主要內容就是要在施工當中的實(shí)際土質(zhì)以設置合理的邊坡坡度，同時(shí)也要設置合理的土石方填挖施工現場(chǎng)臨時(shí)排水系統，和疏導雨水，從而降低雨水給挖填土坡坡面造成的沖蝕，在填方坡面要及時(shí)的進(jìn)行夯實(shí)處理并進(jìn)行綠化。在施工現場(chǎng)要禁止噪音超標的機械進(jìn)入，同時(shí)也要注意平時(shí)對機械的維修和保養，安排合理的施工組織計劃，從而有效的降低在施工期間對沿線(xiàn)居民造成的影響。
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