行業(yè)資訊
中鐵城際：城市道路綠化設計原則和綠帶設計
（一）、城市道路綠化設計原則
1、體現道路綠地景觀(guān)特色
道路綠地的景觀(guān)是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區內部道路等。城市主次干道綠地景觀(guān)設計要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀(guān)規劃公路設計還要重視道路兩側用地，如道路紅線(xiàn)內兩側綠帶景觀(guān)、道路外建筑退后紅線(xiàn)留出的綠地、道路紅線(xiàn)與建筑紅線(xiàn)之間的帶狀花園用地等。
2、發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹(shù)式等栽植形式。
3、道路綠地與交通組織相協(xié)調
道路綠地設計要符合行車(chē)視線(xiàn)要求。在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道轉彎處的樹(shù)木不能影響駕駛員視線(xiàn)通透，在彎道外側的樹(shù)木應沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線(xiàn)形變化，引導行車(chē)視線(xiàn)。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。
4、道路綠地樹(shù)種選擇要適合當地條件
首先，要適地適樹(shù)，根據本地區氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(cháng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹(shù)冠圓整、樹(shù)蔭濃密的樹(shù)種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀(guān)。
5、道路綠地建設應將近期和遠期效果相結合
道路樹(shù)木從栽植到形成較好景觀(guān)效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規劃設計要有長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)，栽植樹(shù)木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹(shù)木生長(cháng)壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結合起來(lái)。
（二）、城市道路綠帶設計
城市道路綠生生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀(guān)的作用。通過(guò)道路綠化，不僅能美化環(huán)境，而且還可避免司機的駕車(chē)疲勞，增強安全性。
在城市道路綠化中，因道路污染嚴重，在樹(shù)種選擇上，應選擇適應當地生態(tài)環(huán)境的樹(shù)種，抗病力強，花、葉、果、干俱美，無(wú)臭味，無(wú)飛絮，壽命長(cháng)是選擇樹(shù)種的幾個(gè)要素。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚的樹(shù)種和美觀(guān)、速生的常綠樹(shù)種通常為道路綠化設計所選。草皮應選擇綠期長(cháng)或經(jīng)過(guò)引種馴化的外來(lái)優(yōu)良品種，以豐富本地的物種;在植物配置上，應以喬木為主體，按每條道路在統一基調的基礎上，樹(shù)種力求豐富有變化，注意喬灌木結合，常綠與落葉、速生與慢長(cháng)相結合，喬灌木與地被相結合，適當點(diǎn)綴花草，構成多層次的復合結構，利用植物本身的樹(shù)形、色彩、季相特點(diǎn)，按照反差、對比和漸變等美學(xué)原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案，顯得既規則又活潑，給人一種舒暢愉悅的空間感受，形成特色植物群落景觀(guān)。
1、分車(chē)綠帶
分車(chē)綠帶指車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶;位于機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間或同方向機動(dòng)車(chē)之間的為兩側分車(chē)綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im，寬可lOm，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿(mǎn)足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線(xiàn)。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開(kāi)花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線(xiàn)，又增添景色。隨著(zhù)寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規則式，也可自然式。最簡(jiǎn)單的規則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線(xiàn)條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹(shù)叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無(wú)論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀(guān)的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道、車(chē)輛的拐彎處不宜配植妨礙視線(xiàn)的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
2、行道樹(shù)綠帶
行道樹(shù)綠帶是指車(chē)行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時(shí)美化街景。行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類(lèi)為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹(shù)常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹(shù)的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，構成多層次的復合結構，大大提高了環(huán)境效益。但在較窄，沒(méi)有車(chē)行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹(shù)下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹(shù)冠郁閉，汽車(chē)尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
3、路側綠帶
路側綠帶是指在道路的側方，布設在人行道邊緣至道路紅線(xiàn)之間的綠帶。是構成道路優(yōu)美景觀(guān)的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關(guān)系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結合建筑群的平、立面組合關(guān)系以及造型、色彩等因素，根據相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀(guān)要求進(jìn)行設計，并在整體上保持綠帶連續、完整和景觀(guān)效果的統一。
1、體現道路綠地景觀(guān)特色
道路綠地的景觀(guān)是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區內部道路等。城市主次干道綠地景觀(guān)設計要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀(guān)規劃公路設計還要重視道路兩側用地，如道路紅線(xiàn)內兩側綠帶景觀(guān)、道路外建筑退后紅線(xiàn)留出的綠地、道路紅線(xiàn)與建筑紅線(xiàn)之間的帶狀花園用地等。
2、發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規劃設計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹(shù)式等栽植形式。
3、道路綠地與交通組織相協(xié)調
道路綠地設計要符合行車(chē)視線(xiàn)要求。在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道轉彎處的樹(shù)木不能影響駕駛員視線(xiàn)通透，在彎道外側的樹(shù)木應沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線(xiàn)形變化，引導行車(chē)視線(xiàn)。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設計綠地。
4、道路綠地樹(shù)種選擇要適合當地條件
首先，要適地適樹(shù)，根據本地區氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(cháng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常發(fā)育和抵御自然災害，保持較穩定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹(shù)冠圓整、樹(shù)蔭濃密的樹(shù)種。另外，道路綠地植物應以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀(guān)。
5、道路綠地建設應將近期和遠期效果相結合
道路樹(shù)木從栽植到形成較好景觀(guān)效果，一般需要十余年的時(shí)間，道路綠地規劃設計要有長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)，栽植樹(shù)木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹(shù)木生長(cháng)壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結合起來(lái)。
（二）、城市道路綠帶設計
城市道路綠生生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀(guān)的作用。通過(guò)道路綠化，不僅能美化環(huán)境，而且還可避免司機的駕車(chē)疲勞，增強安全性。
在城市道路綠化中，因道路污染嚴重，在樹(shù)種選擇上，應選擇適應當地生態(tài)環(huán)境的樹(shù)種，抗病力強，花、葉、果、干俱美，無(wú)臭味，無(wú)飛絮，壽命長(cháng)是選擇樹(shù)種的幾個(gè)要素。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚的樹(shù)種和美觀(guān)、速生的常綠樹(shù)種通常為道路綠化設計所選。草皮應選擇綠期長(cháng)或經(jīng)過(guò)引種馴化的外來(lái)優(yōu)良品種，以豐富本地的物種;在植物配置上，應以喬木為主體，按每條道路在統一基調的基礎上，樹(shù)種力求豐富有變化，注意喬灌木結合，常綠與落葉、速生與慢長(cháng)相結合，喬灌木與地被相結合，適當點(diǎn)綴花草，構成多層次的復合結構，利用植物本身的樹(shù)形、色彩、季相特點(diǎn)，按照反差、對比和漸變等美學(xué)原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案，顯得既規則又活潑，給人一種舒暢愉悅的空間感受，形成特色植物群落景觀(guān)。
1、分車(chē)綠帶
分車(chē)綠帶指車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶;位于機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間或同方向機動(dòng)車(chē)之間的為兩側分車(chē)綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im，寬可lOm，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿(mǎn)足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線(xiàn)。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開(kāi)花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線(xiàn)，又增添景色。隨著(zhù)寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規則式，也可自然式。最簡(jiǎn)單的規則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線(xiàn)條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹(shù)叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無(wú)論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀(guān)的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道、車(chē)輛的拐彎處不宜配植妨礙視線(xiàn)的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
2、行道樹(shù)綠帶
行道樹(shù)綠帶是指車(chē)行道與人行道之間種植行道樹(shù)的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時(shí)美化街景。行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類(lèi)為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹(shù)常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹(shù)的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發(fā)展，構成多層次的復合結構，大大提高了環(huán)境效益。但在較窄，沒(méi)有車(chē)行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹(shù)下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹(shù)冠郁閉，汽車(chē)尾氣擴散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒。
3、路側綠帶
路側綠帶是指在道路的側方，布設在人行道邊緣至道路紅線(xiàn)之間的綠帶。是構成道路優(yōu)美景觀(guān)的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關(guān)系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結合建筑群的平、立面組合關(guān)系以及造型、色彩等因素，根據相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀(guān)要求進(jìn)行設計，并在整體上保持綠帶連續、完整和景觀(guān)效果的統一。
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