隨著(zhù)我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越引起重視，尤其是對于城市污水的處理尤為關(guān)注，而市政污水管網(wǎng)建設是一項與居民生活息息相關(guān)的公用工程，同時(shí)也是城市規劃建設的重要組成部分，市政污水管網(wǎng)設計作為管網(wǎng)建設的前期工作顯得尤為重要。但因為我國市政污水管網(wǎng)設計的經(jīng)驗還有所不足，故而在設計環(huán)節中還有大量需要商榷完善的要點(diǎn)難點(diǎn)，值得我們去探究分析。
       鋼帶排污管,鋼帶增強管,鋼帶波紋管1 市政污水管網(wǎng)的設計計算分析：
1.1 污水管網(wǎng)設計計算要點(diǎn)      
（1）管徑。管徑對污水管道水力計算的約束反映在兩個(gè)方面，其一是規定了最小管徑；其二是管徑的遞增或遞減方式，由于管道規格的限制，在計算過(guò)程中，管徑的遞增或遞減是非連續均勻的?！　?br /> （2）流量。市政污水網(wǎng)設計過(guò)程中，在確定管徑時(shí)，需要注意各種管徑對應的最小流速時(shí)所通過(guò)的流量為最小流量。當管段設計流量小于某一管徑的最小流量時(shí)，只能選小一級的管徑。但不能小于其最小管徑?！　?br /> （3）充滿(mǎn)度。污水管道按部分滿(mǎn)流計算。每種管徑都有相應的充滿(mǎn)度上限值。以最大和最小充滿(mǎn)度為約束條件，選用設計充滿(mǎn)度，可以最佳的確定管徑，達到優(yōu)化目的?！　。?）流速。管段的設計流速介于最小流速（0.6m/s）和最大流速（金屬管10m/s，非金屬管5m/s）之間。不同管徑的圓形鋼筋混凝土管，在相應的最大充滿(mǎn)度下的最大流速是不同的?！　?br /> （5）坡度。規范中規定了最小管徑的最小設計坡度。為保證管道的運行和維護管理，也應考慮確定各種管徑的最大設計坡度。在平坦地區污水管道的水力坡度應用最小設計坡度約束，而地形坡度大的地區則應用最大設計坡度約束?！　?br /> （6）埋深。管道起點(diǎn)的最小埋深，根據管道通過(guò)地區的地質(zhì)條件設定；當管道坡度小于地面坡度時(shí)，為保證下游管段的最小覆土厚度和減少上游管段的埋深，應采用跌水連接?！　?br /> （7）管段銜接方式。污水管道在檢查井處的連接方式，一般有水面平接和管頂平接兩種方式。不管哪種方式連接，均不應出現下游管段上端的水面高于上游管段下端的水面、管端標高，且應盡量減少下游管段的埋深?！　?br /> 1.2 優(yōu)化思想   
（1）選取盡可能小的設計流速。當水力半徑不變，管底坡度與流速的平方成正比，即減小流速能更大幅度地減小管底坡度和埋深。關(guān)于設計流速的約束條件很多，在滿(mǎn)足所有設計流速的約束條件的前提下，選擇一個(gè)盡可能小的設計流速是對設計參數進(jìn)行最優(yōu)化選擇的重要內容，在程序設計中很容易實(shí)現。設計流速過(guò)小，污水流動(dòng)緩慢，其中的懸浮物容易沉淀淤積；反之，設計流速過(guò)高，產(chǎn)生對管壁的沖刷，使得管材損壞嚴重，管道的使用壽命降低?！?br /> （2）選取盡可能大的設計充滿(mǎn)度。優(yōu)化選擇接近最大設計充滿(mǎn)度的方法，不僅可以減少管材耗量，而且還可以在一定程度上減小管底坡度和埋深?！?br /> （3）檢查井內管段銜接時(shí)盡可能減小。污水管道的銜接。在污水管道系統中，為了滿(mǎn)足管道銜接和養護管理的要求，通常在管徑、坡度、高程、方向發(fā)生變化及支管接入的地方設置檢查井。在檢查井中必須考慮上下游管道銜接時(shí)的高程關(guān)系：盡可能提高下游管道的高程，以減少管道的埋深，降低造價(jià)；避免在上游管段中形成回水而造成淤積?！?br /> （4）以全局優(yōu)化的思想指導設計的選擇。為了使整個(gè)工程系統為最優(yōu)這個(gè)全局利益，往往要求工程系統中的某些局部（或子系統）利益做出一定的犧牲。盡可能減小所計算管段的坡度、埋深和管徑等，這不僅能減小該管段的工程造價(jià)，而且還對減小其下游各管段的坡度和埋深也做出了貢獻、也是對排水管網(wǎng)設計計算的全局優(yōu)化做出了貢獻?！?br />      2 市政污水管網(wǎng)的設計要點(diǎn)：  
2.1 交樁設計交樁指的是建設單位給施工單位交代軸線(xiàn)控制點(diǎn)、水平控制點(diǎn)的過(guò)程?！　?br /> 交樁設計是污水管網(wǎng)設計中必須重視的要點(diǎn)之一。在污水管網(wǎng)工程中，交樁設計是確保各施工點(diǎn)定位準確的基礎，也是是確定管網(wǎng)實(shí)際分布的重要環(huán)節。交樁設計需要注意標高點(diǎn)、中心點(diǎn)與污水管網(wǎng)工程的要求高度一致，至少要對這些點(diǎn)進(jìn)行3 次以上的勘測，這不僅僅是后期施工的精度保證，更是污水管網(wǎng)工程設計初期的命門(mén)所在。  
2.2 溝槽設計市政污水網(wǎng)中需要重點(diǎn)注意溝槽設計。因為溝槽直接影響到污水管網(wǎng)系統的水流運輸走勢，而且也影響到整個(gè)工程投入使用后的工作效率，因此，需要做好溝槽設計。一般來(lái)說(shuō)，溝槽設計包括兩部分：放線(xiàn)設計和開(kāi)挖設計。
（1）放線(xiàn)設計，放線(xiàn)有利于確保管網(wǎng)的線(xiàn)路尺寸，再設計的時(shí)候，需要按照建設單位提供的交樁點(diǎn)及相關(guān)的土質(zhì)資料來(lái)編制放線(xiàn)方案。其中尤其需要注意中心線(xiàn)、底寬灰線(xiàn)及放坡寬度三點(diǎn)。中心線(xiàn)是指交樁點(diǎn)設計中心線(xiàn)，它的偏離是嚴格有限定的；底寬灰線(xiàn)即為了設計不同管道型號寬度所做的設計要求，一般要求適當放大底部寬度以防管道鋪設時(shí)溝槽寬度不足；放坡寬度不同于前兩者，其對于具體的土質(zhì)有著(zhù)明確的規定，主要是為了防止溝槽塌方等事故的發(fā)生，此外放坡寬度設計還應滿(mǎn)足溝槽回填的需要。 
（2）開(kāi)挖設計，如果開(kāi)挖設計不恰當，容易導致拖延工程進(jìn)度，嚴重者還會(huì )影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。開(kāi)挖設計主要包括三點(diǎn)：一是土層厚度的設計，設計土層厚度參數時(shí)要適當放寬尺寸，最多可以保留允許200mm 以防止土層的受損；二是支護體系的設計，這是保證污水管網(wǎng)抗壓抗塌的性能保障；三是槽壁形式的設計，槽壁的形式與溝槽的穩定性息息相關(guān)，且對于管道鋪設的穩定性有一定的影響，應當根據管道型號和當地實(shí)際地質(zhì)情況來(lái)設計具體形式。