一、前言
　　道路工程具有線(xiàn)長(cháng)、沿線(xiàn)地質(zhì)水文條件多變、結構物終年外露的特征;其路基的穩定性是道路壽命的關(guān)鍵環(huán)節。由于城市道路范圍內有各種管線(xiàn)和地下設施需同時(shí)施工;城市交通的需要又不允許工期過(guò)長(cháng);因此,當年溝槽回填,當年修路成為城市道路的又一特點(diǎn)。同時(shí),城市道路的地下、地面及空中,由于管線(xiàn)、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布,各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設,又加大了工程的復雜性。
　　二、當前城市道路工程存在的主要質(zhì)量問(wèn)題及防治措施
　　(一)雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷
　　由于市政道路工程中輔助設施多,所以,大多數雨水井都設在行車(chē)道上,還有不少排水干管及檢查井也設在行車(chē)道上,因此,當其井背寬度較小時(shí),回填夯實(shí)就十分困難,壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質(zhì)量問(wèn)題,導致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車(chē)中出現跳車(chē)現象。
　　對此,施工過(guò)程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量,這就要求施工單位采取特殊措施進(jìn)行回填。據我們的經(jīng)驗:中等井背縫隙(大于50mm寬)可用灰泥進(jìn)行充填,每層回填厚度≤100mm分層搗實(shí)。小的井背縫隙(小于50mm寬)可用砌筑砂漿進(jìn)行充填,每層回填厚度≤100mm也要分層搗實(shí)。
　　為了防止施工疏忽,監理方應加強巡檢。必要時(shí)采取旁站方式進(jìn)行監理。
　　(二)路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達不到標準要求
　　路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線(xiàn),因此,其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大;道路路基施工中,路堤填筑和管線(xiàn)溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位;回填壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會(huì )造成回填土達不到標準要求的密實(shí)度。
　　1、危害
　　(1)不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實(shí)度。如是道路,將造成路基和路面結構沉陷;如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實(shí)度,使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無(wú)筋管還可能被壓扁。
　　(2)碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能,坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。
　　(3)填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實(shí)效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產(chǎn)生疊砌現象,使塊狀物周?chē)粝驴障?日后發(fā)生沉陷。
　　(4)帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的,不可能夯實(shí)。當地下水位下降,飽和水下滲后,將造成填土下陷,從而危及路基的安全。
　　2、治理方法
　　施工單位向操作者作好技術(shù)交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過(guò)有關(guān)規定;在路基總寬度內,應采用水平分層方法填筑;路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)應做成臺階;回填溝槽分段填土時(shí),應分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實(shí)厚度,臺階寬大于或等于1m對填土中的大石塊要取出,對大于250px的硬土塊應打碎或取出。
　　(三)土路床整修碾壓的問(wèn)題
　　1、危害
　　(1)不經(jīng)壓實(shí)的土路床,路面結構等于鋪筑在軟地基上,其軟基有較大的空隙,經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節的水分積聚,軟土基中會(huì )滲入大量水份,使土基穩定性降低,支撐不住路面結構,路面將出現早期變形破壞。
　　(2)不做土路床工序,便不能及時(shí)發(fā)現土質(zhì)不良與軟弱土基或含水量過(guò)大的土層,當做上面結構層,“彈簧”現象反射上來(lái),將造成結構層大面積返工。
　　(3)不控制土路床的縱、橫斷面高程,只控制其上結構層的高程,將不能保證結構層的設計厚度,會(huì )出現薄厚不均和不能滿(mǎn)足設計要求的薄弱部分,出現過(guò)早破壞。
　　(4)不控制土路床的平整度,雖經(jīng)碾壓,但凹凸部分的峰谷長(cháng)度小于碾輪接觸面,即出現疙瘩坑表面,如此,密實(shí)度會(huì )不均勻,突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結構層的密實(shí)度和強度也不均勻
2、 治理方法
　(1)對技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應進(jìn)行培訓,施工時(shí)做好工序技術(shù)交底
　(2)按照路床工序的要求,在控制中線(xiàn)高程(+20mm)、橫斷高程(+20mm,且橫坡小于或等于+0.3%)、平整度(10mm)的基礎上,填方路段路床向下0～2000px, 范圍內, 挖方路段路床向下0～750px 范圍內要達到重型擊實(shí)標準95%的壓實(shí)度(采用輕型擊實(shí)標準時(shí)達到98%)。
　　(3)路床工序中的密實(shí)度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目(即帶△項目),不做土路床工序等于密實(shí)度合格率為0,按質(zhì)量檢驗評定標準判定應屬不合格工程,因此,必須加強土路床工序的質(zhì)量控制。
　　(四)人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落
　　由于盲道口在通往人行橫道處是下坡,造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現一些問(wèn)題,極易產(chǎn)生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。
　　監理方應在施工前的技術(shù)交底中,提出特別要求。在施工中應要求施工單位特別注意此處的施工質(zhì)量,注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿(mǎn)度。必要時(shí)可要求用于此處的砂漿標號提高一個(gè)等級。監理時(shí)也要加強巡檢。
　　(五)過(guò)路管溝處路面出現裂縫
　　市政道路工程中,有許多管道需要通過(guò)行車(chē)路,如排雨管道、過(guò)路的電力電纜、通訊電纜、自來(lái)水管道等。施工這些管道要在路床施工前進(jìn)行,這樣就不存在壓實(shí)度不足的問(wèn)題。這一點(diǎn)要特別加以注意,以防止因壓實(shí)度不足產(chǎn)生路面裂縫的現象。
　　在管道底部回填施工中,應要求施工單位采用灰泥填管道護腳處的狹小部位,然后以虛鋪≤200mm的厚度,進(jìn)行人工夯實(shí),夯實(shí)遍數不得少于5遍。管道以上,人工夯回填完兩層后,進(jìn)行機械夯實(shí)。并在兩側放坡,完成回填,以避免出現上下直通縫。
　　(六)人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標,易產(chǎn)生拌腳現象。
　　在人行道施工中,由于檢查井蓋板大,安裝較難,極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象,交付使用后,可能發(fā)生拌腳現象。監理需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗收,不合格的堅決要求整修,直到達到要求為止。
　　三、提高城市道路工程質(zhì)量的管理對策
　　(一)完善市政工程建設系統的質(zhì)量管理體系
　　1、建立并完善工程建設管理制度,規范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環(huán)節對各部門(mén)、各參建單位的各項管理工作。
　　2、完善招投標管理辦法,進(jìn)一步開(kāi)放工程建設市場(chǎng),避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標評標辦法,使創(chuàng )精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標,或有更多的機會(huì )中標,避免施工單位的惡性?xún)r(jià)格競爭,使中標價(jià)回歸理性。
　　3、建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法,形成對各單位的評級與優(yōu)選制度。
　　4、完善工程質(zhì)量管理的獎懲制度。
　　5、完善對工程建設管理單位與個(gè)人的廉政考核與處罰管理制度。
　　6、建立并完善業(yè)主的工程建設質(zhì)量管理大綱,明確并規范質(zhì)量管理的內容、標準、程序、方法、準則等。
　　(二)加強對施工單位質(zhì)量行為的監督、考核和獎懲
　　1、加強對施工單位的現場(chǎng)施工質(zhì)量的監控與考核。采用定期檢查和現場(chǎng)臨時(shí)抽查等方式對施工質(zhì)量的整(下轉142頁(yè))(上接141頁(yè))體運行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監督與控制。這樣的監督與控制應由業(yè)主、監理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。
　　2、對施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點(diǎn)考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況、內業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。對檢查考核的結果要采取兩個(gè)手段來(lái)抓:一手抓激勵;一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。