作為公路設計的基礎，科學(xué)合理的路線(xiàn)設計對于我國公路的興建有著(zhù)重要的現實(shí)意義。但是，在實(shí)際工作中，公路路線(xiàn)設計可參考的設計指標仍具有一定的不確定性以及隨機性，從而使得公路路線(xiàn)設計中存在一定的不合理性，降低了路線(xiàn)設計的科學(xué)性。所以，本文在分析公路路線(xiàn)設計重要性的基礎上，以可靠度理論為原則，探究路線(xiàn)設計的影響因素，并提出更具優(yōu)勢性的路線(xiàn)設計可靠度理論分析方法，以切實(shí)提高公路路線(xiàn)設計的實(shí)際可靠性。
　　【關(guān)鍵詞】公路設計；路線(xiàn)設計；可靠度理論；重要性；影響因素；可靠度理論

　　公路建設中的路線(xiàn)設計是現代公路建設施工的基礎，科學(xué)合理的路線(xiàn)設計不僅能夠保持線(xiàn)形的連續性，引導駕駛人員的行駛視線(xiàn)，以提高車(chē)輛行駛的穩定性與安全性，同時(shí)，其對公路沿線(xiàn)居民的生活質(zhì)量也有一定的促
進(jìn)作用。

　　現今，隨著(zhù)人們生活水平的提高，私家車(chē)的數量與日俱增，而公路路線(xiàn)設計實(shí)際可靠性的地位也日益提升。當前，交通事故頻繁發(fā)生，提高公路路線(xiàn)設計的實(shí)際可靠性刻不容緩。所以，本文在分析公路路線(xiàn)設計重要性
的基礎上，以可靠度理論為探究前提，分析當前影響公路路線(xiàn)設計的因素，并提出更具優(yōu)勢性的分析方法，以切實(shí)提高公路路線(xiàn)設計的實(shí)際可靠度，保證車(chē)輛的安全行駛。

　　一、公路路線(xiàn)設計的重要性

　　1、促進(jìn)我國公路交通運輸的發(fā)展

　　當前，我國公路仍以傳統的方式建設施工。但現今世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，公路車(chē)輛的行車(chē)速度也在不斷地提升。同時(shí)，交通流量的劇增，使得我國許多公路在交通高峰期常常會(huì )陷入癱瘓狀態(tài)，導致公路基本使用功能
的喪失。所以，科學(xué)可行的公路路線(xiàn)設計，能夠基于我國交通發(fā)展的基本國情，以新的技術(shù)理論為基礎，提高公路建設的使用性能，增強我國公路交通的運行效率，以促進(jìn)我國公路交通運輸的發(fā)展。

　　2、保障車(chē)輛的行車(chē)安全

　　合理、優(yōu)質(zhì)的公路路線(xiàn)設計能夠為行駛車(chē)輛提供醒目的行車(chē)信息，同時(shí)，科學(xué)的公路路線(xiàn)線(xiàn)形又為車(chē)輛的安全行駛提供了保障。這些都對公路的安全性有著(zhù)先決作用，從而保障了車(chē)輛的行車(chē)安全。

　　二、影響公路路線(xiàn)設計的關(guān)鍵因素

　　1、公路線(xiàn)形

　　公路線(xiàn)形是公路的主體，其對于公路的安全性有著(zhù)重要的意義。不夠科學(xué)、合理的公路線(xiàn)形設計是導致交通事故頻繁的主要原因之一。

　　對于公路路線(xiàn)設計的平面線(xiàn)形，我們應當考慮直線(xiàn)和曲線(xiàn)的相互配合情況以及路線(xiàn)總體與地形地物的協(xié)調情況，正常情況下，直線(xiàn)段的事故發(fā)生概率要低于曲線(xiàn)段，特別是在陰雨天氣與路面積雪的情況下。而對于縱斷
面線(xiàn)形，我們則應當注重對坡度、坡長(cháng)以及豎曲線(xiàn)半徑等的考慮，從而切實(shí)降低交通事故發(fā)生的概率。

　　2、路線(xiàn)交叉

　　從行車(chē)安全的角度來(lái)說(shuō)，交叉口是公路交通安全最為關(guān)鍵的因素。據有關(guān)部門(mén)統計，我國發(fā)生在交叉口的交通事故數量占每年事故總數的三成以上。同時(shí)，公路路線(xiàn)設計中，交叉口的影響因素也較多，例如相交道路
數，交叉角度、視距等。

　　3、沿線(xiàn)設施

　　公路的主要沿線(xiàn)設施一般包括交通標志、標線(xiàn)以及安全防護設施等。交通標志、標線(xiàn)能夠為駕駛人員提供重要的道路交通信息，輔助駕駛人員安全行車(chē)，確保車(chē)輛的行駛安全。而安全防護設施，比如說(shuō)護欄、減速設施
等，都能夠在一定程度上能減少車(chē)輛交通事故的發(fā)生概率或降低事故后造成的人身傷害及財產(chǎn)損失。但是，安全防護設施一般本身也能對車(chē)輛造成一定的損害，只有科學(xué)、合理的路線(xiàn)設計才能將這種損害降到最小，有效保
護人們的財產(chǎn)、生命安全。

　　三、公路路線(xiàn)設計的可靠度理論分析方法

　　1、可靠度理論分析方法的概念

　　可靠度理論是以概率論為基礎的極限狀態(tài)設計理論，其能夠通過(guò)概率的研究來(lái)展現工程結構的可靠性問(wèn)題。而對于公路路線(xiàn)設計的可靠度理論分析，盡管我國研究的時(shí)間很早，但其至今還未真正地在我國公路路線(xiàn)設計
中全面應用。

　　2、可靠度與失效概率

　　現今我國公路路線(xiàn)設計中所應用的可靠性理論，主要分析方式是利用路線(xiàn)設計極限狀態(tài)下的功能函數來(lái)對公路路線(xiàn)設計的可靠指標β、失效概率Pf等進(jìn)行計算。

　　在分析公路路線(xiàn)設計的功能函數時(shí)，我們分別用公路供給值與駕駛期望值來(lái)表示，其二者的設計參數隨機變量分別為S、D，而公路路線(xiàn)設計的功能函數Z則可以表示為：

　　基于可靠度理論，我們接下來(lái)要研究的就是公路路線(xiàn)設計的功能函數各個(gè)極限狀態(tài)：①當Z=0時(shí)，公路路線(xiàn)設計的設計參數處于極限狀態(tài)；②當Z>0時(shí)，公路路線(xiàn)設計的設計參數則滿(mǎn)足其各個(gè)功能的要求；③而當Z<0
時(shí)，公路路線(xiàn)設計的設計參數將不能滿(mǎn)足其功能需求，即為失效狀態(tài)。

　　3、可靠度計算方法

　　現今，我國公路路線(xiàn)設計的可靠度理論分析方法的計算方法主要有三種，分別為經(jīng)過(guò)改進(jìn)的一次二階矩法、直接積分法以及蒙特卡羅模擬法。對于公路路線(xiàn)設計可靠度理論的分析，我們常采用的方法是一次二階矩法。
因為一次二階矩法不用考慮公路路線(xiàn)設計中基本變量的分布情況，從而減小了變量很難確定所帶來(lái)統計誤差，降低了公路路線(xiàn)設計中可靠性指標的隨機性，最大程度地提高了公路路線(xiàn)設計的實(shí)際可靠性，以利于后期路線(xiàn)設
計可靠度的準確求解。

　　4、實(shí)例分析

　　四、總結

　　公路路線(xiàn)設計是現代公路建設中的重要內容，科學(xué)可行的公路路線(xiàn)設計不僅能夠提升駕駛人員的行車(chē)穩定性與舒適性，其還能在一定程度上改善公路沿線(xiàn)居民的生活質(zhì)量，提升我國人民的整體生活水平。但是，對于公
路路線(xiàn)設計，其所依據的某些指標卻具有較強的不確定性以及隨機性，從而降低了公路路線(xiàn)設計的科學(xué)性，導致路線(xiàn)設計的不合理。所以，我們在認識公路路線(xiàn)設計重要性的基礎上，逐步分析影響路線(xiàn)設計的因素，并對路
線(xiàn)設計的可靠度理論分析方法進(jìn)行深入地探究，在一定程度上減小了某些因素的統計誤差，提升了影響因素的可靠性，從而為路線(xiàn)設計奠定了良好的科學(xué)設計基礎，以保證車(chē)輛的行車(chē)安全。

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