市政道路改造工程作為城市建設發(fā)展過(guò)程中的重要作業(yè)領(lǐng)域，對于保障居民正常生活和交通出行、運輸物流等的需要至關(guān)重要。文章首先分析當前市政道路改造施工的問(wèn)題，進(jìn)而結合市政道路改造實(shí)際提出了市政道路改造路線(xiàn)設計方案，具有一定的理論及實(shí)踐參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：市政道路；改造工程；設計方案
隨著(zhù)居民對市政道路使用頻繁，加之市政道路初建時(shí)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或者城市發(fā)展需要拓寬道路，很多市政道路都需要進(jìn)一步的改造和重新施工。而且隨著(zhù)人們生活水平不斷提高，城市車(chē)輛越來(lái)越多，城鎮人口的暴漲給城市道路造成了巨大壓力。有關(guān)部門(mén)也加強了對市政道路改造的重視，但是從實(shí)際情況來(lái)看，我國市政道路改造施工中仍然存在諸多問(wèn)題，比如設計問(wèn)題、施工人員問(wèn)題、施工設備、物料問(wèn)題及施工安全問(wèn)題等。應當對市政道路改造工程設計進(jìn)行分析，優(yōu)化市政道路改造工程設計方案，以期促進(jìn)道路改造質(zhì)量提升。
1市政道路改造施工的問(wèn)題
1.1設計方面
在市政道路改造施工之前就需要進(jìn)行科學(xué)的設計，而設計者的設計水平和設計合理性直接決定了市政道路改造的質(zhì)量效果。然而從實(shí)際情況來(lái)看，我國市政道路在進(jìn)行施工改造時(shí)往往忽視了設計的重要性，而只是片面的根據個(gè)人主觀(guān)經(jīng)驗進(jìn)行施工，而沒(méi)有對施工地區的地形、坡度、市政道路整體現狀等進(jìn)行綜合的調查與分析，特別是道路施工最常見(jiàn)的水位問(wèn)題和地質(zhì)地形設計方面針對性不強，往往使得道路改造不能滿(mǎn)足居民交通和城市發(fā)展的實(shí)際需求。
1.2施工人員
人員是施工的主體，施工者的技術(shù)水平、安全意識等對于施工質(zhì)量尤為重要。在市政道路改造過(guò)程施工者主要涉及施工作業(yè)人員、施工管理者、施工監理單位人員等。而且各級各類(lèi)人員的專(zhuān)業(yè)技能、管理經(jīng)驗和施工作業(yè)方式等，比如安全意識淡薄、施工技能差，甚至故意偷工減料等行為都會(huì )都可能給施工質(zhì)量造成或大或小的影響。而且不科學(xué)的施工現場(chǎng)管理也會(huì )直接給施工進(jìn)度造成拖延甚至造成施工事故。
1.3施工的設備、材料
施工設備和材料是正常施工的物質(zhì)基礎，隨著(zhù)城市化建設不斷加快，市政道路工程建設和施工所需要的設備越來(lái)越先進(jìn)、對材料質(zhì)量和功能要求也越來(lái)越高。但是由于市政道路工程承接單位為了減少用工和施工成本，以致在設備和物料方面難以滿(mǎn)足實(shí)際要求。而且由于市政道路的實(shí)際情況不同，所需的設備和建筑材料也有差異，有些市政道路施工單位不注重施工的針對性，為了減少造價(jià)往往都是同一套較為落后的設備做不同的道路施工。另外，道路使用要求不同，所需的材料也不同，但是很多施工單位更多的是選擇低廉的材料來(lái)鋪設道路，這些都造成了巨大的質(zhì)量隱患。1.4在施工過(guò)程中的安全問(wèn)題施工過(guò)程的安全是對人身財產(chǎn)安全的根本保證，市政道路改造是在對原有道路的重建或修補，在改造施工期間勢必會(huì )影響人們正常的交通運輸、出行及日常生活。而且一些市政道路在改造時(shí)由于封堵了一部分道路，使得道路中斷或者十分狹窄，在上下班車(chē)流多的時(shí)間就會(huì )給行人和車(chē)主出行帶來(lái)不便，甚至極易出現交通事故。另外，道路改造施工時(shí)，路面一些坑洞或者溝渠如果沒(méi)有必要的警示標志或者未能采取一些措施，就可能被行人誤踩踏，發(fā)生人身傷害。
2市政道路改造路線(xiàn)設計方案
2.1平面設計原則
市政道路改造時(shí)要遵循一定的平面設計理念，比如道路平面位置需要符合城市規劃道路網(wǎng)的總體設計與規劃，而且在改造前就應當對道路平面的自然地理狀況作出全面分析，主要包括地形地貌、水文地質(zhì)等要素，并按照道路的級別評定線(xiàn)性規劃設計方案。在道路平面設計時(shí)還應當處理好直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的關(guān)系，減少過(guò)高或者超寬的設計。道路的十字路口、丁字口、周?chē)鷱澋?、隔離帶長(cháng)度、停車(chē)場(chǎng)出入口等需要根據道路的級別確定。
2.2縱斷面設計
市政道路改造在設計縱斷面時(shí)應當符合城市整體規劃對沿街建筑的相關(guān)要求，還應當控制好縱斷面的起伏度，必要時(shí)需要對地形進(jìn)行一定的改造。道路最小坡度設計時(shí)要考慮縱向排水的暢通性及車(chē)輛行駛安全性等實(shí)際需求。在遵循縱斷面設計原則的基礎上，可對市政道路改造進(jìn)行設計與施工。要根據道路所處地區的地形、地勢、自然坡度等作出全面的分析，以確定合適的道路水位、相交道路標高、立交樞紐等，并提升道路改造路段的平緩度、排水暢通性等。
2.3路面設計方案
現階段市政路面選材主要是混凝土，而混凝土建材主要又包括水泥或者是瀝青兩類(lèi)。一般來(lái)講，水泥路面的使用周期較長(cháng)，且在施工完成后的一段時(shí)間內基本不需要過(guò)多的養護。但是水泥路面在施工前必須要求地下的管線(xiàn)一次到位，路面出現塌陷或沉降會(huì )對管線(xiàn)造成極大影響。水泥路面板縫明顯，行人騎行顛簸感強。瀝青路面在鋪設時(shí)速度快，操作簡(jiǎn)便，在使用過(guò)程中較為舒適，噪聲低，后期維修和保養也都比較便捷，有利于地下管線(xiàn)的鋪設與更改。但是瀝青路面使用壽命短，負載力較差，容易產(chǎn)生裂痕或褶皺，路面光滑度過(guò)高很可能帶來(lái)交通事故。因此我國在進(jìn)行市政道路改造時(shí)也不斷創(chuàng )新，比如對改造路面進(jìn)行3層瀝青鋪筑，底層使用碎石混合料，而面層利用改性瀝青混凝土，以此來(lái)既減少造價(jià)，又能提高瀝青路面的耐久性和承載力。
2.4路基設計方案
路基的設計要做到經(jīng)濟性和交通安全性、快速性等多方面的并重。①路基的設計要注重其高度的優(yōu)化，既需能夠抵御一定的自燃災害，還要能對公路進(jìn)行一定的穩定。所以對路基進(jìn)行高度設計時(shí)候要注重手機當地的災害發(fā)生數據，根據實(shí)際調查對其進(jìn)行優(yōu)化設計；②路基邊坡骨架設計要采取一定的防護措施，對其進(jìn)行加固和支檔，包括挖方邊坡和填方植物防護設計等，都需根據道路用途的不同進(jìn)行優(yōu)化。路基邊坡不宜國陡或者過(guò)緩，避免坍塌或者下陷；③路基兩邊還要注重做好排水設計，對排水的寬度和深度進(jìn)行很亮，以符合實(shí)際情況為宜。一般來(lái)說(shuō)鋪設路基時(shí)候保證中間略高于兩邊，并具有一定的坡度即可。
3結束語(yǔ)
市政工程道路改造能夠讓城市的發(fā)展和建設更加具有現代化氣息，能讓城市的布局得到優(yōu)化，能夠讓城市環(huán)境得到改善，能讓城市的交通壓力得到緩解。因此相關(guān)人員應當積極探索相應的方式方法，提高市政道路改造的質(zhì)量和效率，運用最為先進(jìn)的技術(shù)和手段，讓市政道路的改造工程獲得新的生機，讓市政道路改造工程為人們的生產(chǎn)生活造福。