隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程作為其中基礎工程之一也在不斷發(fā)展，公路的數量、質(zhì)量都較之之前有了很大的提升，公路的運營(yíng)也在不斷的發(fā)展著(zhù)，但是隨之而來(lái)的事故也在不斷發(fā)生，造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。為了降低損失，我們開(kāi)始在公路設計中表達人性化設計的理念，近些年來(lái)，公路的人性化設計已得到了長(cháng)足發(fā)展，在公路設計和建設中已經(jīng)占據了十分重要的地位，通過(guò)對人性化理念的不斷完善和應用，將在極大程度上提高安全性，也能在公路建設的更好的同時(shí)保護環(huán)境，推動(dòng)科技的進(jìn)步。為了達到這些目的，僅僅依靠理論的力量是不夠的，我們應該還在公路建設中對人性化理念進(jìn)行具體體現。
　　關(guān)鍵詞：公路設計；人性化理念；具體體現
　　1.公路設計概述
　　1.1 公路設計的概念
　　公路設計是指在進(jìn)行公路建設之前，根據建設地的情況以及道路的相應標準開(kāi)展相應的設計工作。在進(jìn)行公路設計的過(guò)程中主要考慮設計的有3個(gè)方面，分別是駕乘人員、車(chē)輛和道路，這3個(gè)方面構成了整個(gè)公路系統。在進(jìn)行公路設計的過(guò)程中主要考慮這三者之間的關(guān)系，在設計的過(guò)程中這三者是相互制約的，在設計的過(guò)程中只有調節好這三者之間的關(guān)系才能夠更好地提升公路設計的人性化和整體質(zhì)量，更好地完成道路的設計和建設工作。
　　1.2 人性化公路設計理念
　　人性化公路設計理念是一種較新的公路設計理念，這種理念要求在進(jìn)行公路建設的過(guò)程中充分考慮到周邊環(huán)境、公路的環(huán)保性、整體行駛速度、車(chē)輛尺寸等多個(gè)因素。傳統的公路設計理念已經(jīng)不能夠適應當前社會(huì )的發(fā)展，這主要是因為在進(jìn)行公路建設的過(guò)程中對于駕乘人員、車(chē)輛和道路網(wǎng)的關(guān)系不明確，簡(jiǎn)化了三者之間的關(guān)系。這種傳統的設計理念在應用的過(guò)程中有著(zhù)自身的優(yōu)勢，但是不能夠適應當前社會(huì )的發(fā)展，因為無(wú)法滿(mǎn)足駕乘人員對于公路建設質(zhì)量的需求。比如說(shuō)，在傳統設計的過(guò)程中雖然能夠保證車(chē)輛的整體安全，但是對于駕乘人員的舒適度有著(zhù)很大影響，不能夠充分滿(mǎn)足駕乘人員的需要。
　　1.3 現代公路人性化設計中的重點(diǎn)
　　在進(jìn)行公路人性化設計的過(guò)程中，整體的設計重點(diǎn)是駕乘人員，因為人是整個(gè)公路交通系統的重要的環(huán)節，是整個(gè)設計過(guò)程中的中心。當前公路設計的過(guò)程中所采用的設計理念和設計方法主要凸顯的是公路建設和設計過(guò)程中的安全性和環(huán)保性。這些設計方法在很大程度上凸顯了公路建設過(guò)程中的人性化，在現代社會(huì )發(fā)展的過(guò)程中能夠很好地發(fā)乎自身的作用，能夠提升公路運輸系統的服務(wù)功能。
　　2 公路設計中人性化理念的具體體現
　　2.1 動(dòng)態(tài)性與協(xié)調性的具體體現
　　在對公路設計進(jìn)行人性化的具體表現時(shí)，最主要的兩個(gè)特性分別為動(dòng)態(tài)性和協(xié)調性。對這兩個(gè)特性的體現即是公路設計中人性化的體現。公路的動(dòng)態(tài)性體現在使用公路的過(guò)程中，具有一定的速度，所以說(shuō)這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，與傳統的公路設計之間有著(zhù)很大的不同。除此之外，人在不同環(huán)境條件下心理過(guò)程之間也存在著(zhù)不同，在一定程度上增加了人性化設計的意義。公路的動(dòng)態(tài)性設計指的是在公路中設計的過(guò)程中減少固定參數的使用，固定參數的使用在一定程度上能夠降低對公路設計中的動(dòng)態(tài)性需求。動(dòng)態(tài)性設計的過(guò)程是根據不同的設計地的環(huán)境條件進(jìn)行設計，將公路設計中的動(dòng)態(tài)因素考慮進(jìn)去，提高公路設計的質(zhì)量和人性化程度。而協(xié)調性指的是在對公路進(jìn)行設計時(shí)按照公路的周邊的環(huán)境和周?chē)慕ㄔO進(jìn)行設計工作，同時(shí)結合車(chē)輛、車(chē)輛的通行情況等實(shí)際情況進(jìn)行設計工作，做到公路和公路附近的環(huán)境建設協(xié)調統一，不會(huì )破壞自然環(huán)境和人工環(huán)境的有機結合。在公路設計中動(dòng)態(tài)性的應用中，要確定車(chē)輛表征動(dòng)態(tài)的選取，應該掌握幾何線(xiàn)形的關(guān)鍵參數。對車(chē)輛的性能進(jìn)行分析，再根據不同的地形來(lái)確定不同等級的速度指標。除此之外，還要考慮到視距、縱坡和超高等情況，但這樣的設計仍然存在問(wèn)題，在實(shí)際運行中駕駛員不會(huì )完全按照選取的基礎參數值進(jìn)行駕駛。而且設計的速度不能保證全部公路都按照線(xiàn)性標準，駕駛員會(huì )根據實(shí)際情況來(lái)調整行車(chē)速度，在條件允許的情況基本都是以最高速度行駛。在對公路的設計中，應該以公路使用人的安全作為根本，所以線(xiàn)性駕駛速度不能滿(mǎn)足駕駛人對于公路的要求。
　　2.2 安全設計理念的具體體現
　　安全是我們最重視的一個(gè)部分，所以在設計中應該從各方面體現安全設計的設計理念。在對公路進(jìn)行設計時(shí)，最基礎的內容之一就是安全。安全作為公路設計中最重要的一部分，在每次對公路進(jìn)行設計以后，都需要對設計進(jìn)行安全審查，安全審查的內容包括很多，重要針對的是項目的可行性、初步建設以及項目建設的實(shí)際性進(jìn)行審查，通過(guò)對安全的審查保障公路的安全。在對公路安全設計理念進(jìn)行應用時(shí)，要在設計中深入貫徹“以人為本”的理念和原則，以人為最核心的部分，一切設計都應該為人服務(wù)。在設計中應該結合我國的實(shí)際國情，不能脫離實(shí)際，同時(shí)還應該滿(mǎn)足駕駛人在駕駛途中的要求和對于道路的要求，增加道路的安全性。
　　2.3 容錯設計理念的具體體現
　　因為交通事故的頻發(fā)，其中有一部分的原因在于駕駛員不能根據道路所提供的信息進(jìn)行正確的判斷是，所以在人性化設計理念中有一條即是對道路進(jìn)行容錯設計。在道路的使用過(guò)程中，道路的實(shí)際情況是復雜多樣的，當車(chē)流量較大時(shí)，一個(gè)明顯的提示能夠增加駕駛員的判斷能。容錯設計指的是在對公路進(jìn)行設計時(shí)，給駕駛員的充足的時(shí)間和空間進(jìn)行判斷。例如，駕駛員初次去一個(gè)陌生的城市，對城市的交通信息了解不夠清楚，不能獲得清晰全面的道路信息，不能在第一時(shí)間內做出正確的判斷，會(huì )增加造成危險的幾率。所以在設計時(shí)不能只根據設計者來(lái)進(jìn)行設計，應該充分尊重駕駛員在設計中的關(guān)鍵作用，所以，根據駕駛員的角度出發(fā)，為駕駛員預留更多的時(shí)間和空間，并且貫徹落實(shí)容錯性原則，通過(guò)標志標線(xiàn)設計反復強調重要信息，給他們重復呈現清晰的信息，確保駕駛員的正確決策。這樣能在很大程度上提高公路對使用人的服務(wù)水平，提升公路建設的質(zhì)量。
　　3 結束語(yǔ)
　　公路是經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，在對公路的建設過(guò)程中，人性化理念的設計已經(jīng)被廣泛接受，在對公路的設計過(guò)程中，應用人性化理念的特性，將動(dòng)態(tài)性、協(xié)調性、安全性和容錯性都應用到道路建設的實(shí)際過(guò)程中。在對人性化理念的應用過(guò)程中，設計者應該從駕駛員的角度出發(fā)，不僅僅只是從單一的因素進(jìn)行考慮，還需要考慮將道路周邊環(huán)境和實(shí)際建設相結合，做到環(huán)境的協(xié)調性，還需從多種方面對人性化理念進(jìn)行貫徹落實(shí)，從根本上保證道路的行車(chē)安全，讓公路設計體現以人為本的理念，公路能為人更好的服務(wù)。