行業(yè)資訊
市政道路工程路基路面的規劃設計研究
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，市政道路工程實(shí)現了跨越式的發(fā)展，工程質(zhì)量與建設速度受到社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。我們根據以往道路路基路面工程施工當中總結經(jīng)驗，吸取教訓，經(jīng)過(guò)深入地分析、總結，在施工過(guò)程中把握每一個(gè)環(huán)節，控制路基路面工程的施工質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】市政道路，路面規劃
一、市政道路工程規劃應遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中，路基路面工程必須根據市政道路工程的總體規劃原則進(jìn)行設計和規劃，市政道路工程的設計原則包括：
1、要在滿(mǎn)足城市的總體規劃的前提下，科學(xué)、合理地設計道路交通，土地的使用要滿(mǎn)足交通運輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開(kāi)發(fā)強度的制約與促進(jìn)作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運轉效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟、低公害、舒適和安全的交通條件。
2、遵循市場(chǎng)經(jīng)濟規律，同城市的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展水平相結合，大力發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢互補的多元化客運網(wǎng)絡(luò )。
3、要充分考慮道路的無(wú)障礙設計，保證行動(dòng)不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達到環(huán)境效益、社會(huì )效益、經(jīng)濟效益相互結合的目的。
4、城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括：電信管廣電線(xiàn)、電力管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、污水管線(xiàn)、給水管線(xiàn)，結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。
對各基礎設施進(jìn)行綜合規劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上，其他的管線(xiàn)設施都在路面以下，以保證道路的視線(xiàn)通暢、環(huán)境良好，道路設施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續發(fā)展。
二、市政道路工程路基路面設計關(guān)鍵點(diǎn)
?。ㄒ唬┛刂坡坊鎸恿芽p。根據工作實(shí)踐，市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過(guò)程中必須對這種類(lèi)型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進(jìn)行相關(guān)的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標準的才可以采購。另外，在施工的過(guò)程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來(lái)確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數，才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。
?。ǘ┛刂苹鶎悠秸?。路基是道路重要的組成部分，其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以，在設計與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車(chē)的安全和舒適有著(zhù)直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區別對待。由于石灰穩定土為基層的工程，其平整度的要求和標準較低，所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩定碎石為基層的工程，其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類(lèi)的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩定類(lèi)材料施工對壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴格，而終壓時(shí)間對水泥類(lèi)穩定材料施工影響非常大，稍控制不好就會(huì )影響強度。所以，水泥類(lèi)的穩定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響，可以用緩凝減水劑延長(cháng)初凝的時(shí)間?；鶎佑脭備仚C進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過(guò)寬時(shí)，布料器的轉速會(huì )加快，使兩側的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。
為了保證路基、路面的穩定性和強度，必須非常嚴格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結構的施工。對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。
?。ㄈ浲恋鼗奶幚?。通過(guò)對大量的市政道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車(chē)的現象主要是由于施工圖的設計過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準確探明，致使沒(méi)有對軟土地基進(jìn)行相應的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術(shù)要求及預期效果。另外，雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低，也是導致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應根據工程實(shí)際情況有選擇地采用。
?。ㄋ模┞坊访媾潘?。路基的穩定性和強度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外，從不損害當地的農田水利設施和保護環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區的排水規劃相互協(xié)調，形成完善的排水系統。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
1.地面排水。常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛，如今，水泥混凝土預制板塊的應用也越來(lái)越普遍。
2.路面排水。路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應用于我國西北地區地勢較平坦的長(cháng)路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長(cháng)是否會(huì )擋住橫向排水的通路，導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側可以設置現澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30―50m的間距設置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。
3.地下排水。路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。
三、結語(yǔ)
公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著(zhù)公路的使用性能，因此，進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應當嚴格按照相應的規范和設計進(jìn)行，并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應的具體措施。
【關(guān)鍵詞】市政道路，路面規劃
一、市政道路工程規劃應遵循的原則
市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的縱、平橫斷面的設計、路基路面工程和道路的配套基礎設施。其中，路基路面工程必須根據市政道路工程的總體規劃原則進(jìn)行設計和規劃，市政道路工程的設計原則包括：
1、要在滿(mǎn)足城市的總體規劃的前提下，科學(xué)、合理地設計道路交通，土地的使用要滿(mǎn)足交通運輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對于土地開(kāi)發(fā)強度的制約與促進(jìn)作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運轉效能得到提高，改善城市的環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟、低公害、舒適和安全的交通條件。
2、遵循市場(chǎng)經(jīng)濟規律，同城市的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展水平相結合，大力發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢互補的多元化客運網(wǎng)絡(luò )。
3、要充分考慮道路的無(wú)障礙設計，保證行動(dòng)不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達到環(huán)境效益、社會(huì )效益、經(jīng)濟效益相互結合的目的。
4、城市的配套基礎設施和城市的道路交通要緊密結合。與城市的主干道相互結合的城市基礎設施主要包括：電信管廣電線(xiàn)、電力管線(xiàn)、雨水管線(xiàn)、污水管線(xiàn)、給水管線(xiàn)，結合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設施、景燈設施、路燈及交管紅綠燈控制設施等。
對各基礎設施進(jìn)行綜合規劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設施設計在路面以上，其他的管線(xiàn)設施都在路面以下，以保證道路的視線(xiàn)通暢、環(huán)境良好，道路設施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續發(fā)展。
二、市政道路工程路基路面設計關(guān)鍵點(diǎn)
?。ㄒ唬┛刂坡坊鎸恿芽p。根據工作實(shí)踐，市政道路路基路面工程施工當中的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩定性能較好、收縮性較小的結構作為基層，而在施工的過(guò)程中必須對這種類(lèi)型施工材料裂縫的原理給予充分考慮，其出現裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。施工材料的選用中要對施工材料的塑性指標等進(jìn)行相關(guān)的試驗和檢測，經(jīng)檢測符合標準的才可以采購。另外，在施工的過(guò)程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來(lái)確保施工材料能達到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標參數，才能夠保證很少甚至避免出現裂縫。
?。ǘ┛刂苹鶎悠秸?。路基是道路重要的組成部分，其穩定性和強度是確保路面穩定的條件。所以，在設計與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對行車(chē)的安全和舒適有著(zhù)直接的影響，對于控制路基路面的平整度，要對不同的基層區別對待。由于石灰穩定土為基層的工程，其平整度的要求和標準較低，所以石灰穩定土為基礎的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機進(jìn)行刮平，直到平整度合格即可。
但是對于水泥穩定碎石為基層的工程，其平整度質(zhì)量比石灰土要難，要求也比較高。而且，水泥穩定碎石對面層的平整度影響較大。水泥類(lèi)的穩定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，穩定類(lèi)材料施工對壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴格，而終壓時(shí)間對水泥類(lèi)穩定材料施工影響非常大，稍控制不好就會(huì )影響強度。所以，水泥類(lèi)的穩定材料接頭一般較多，對平整度產(chǎn)生影響，可以用緩凝減水劑延長(cháng)初凝的時(shí)間?；鶎佑脭備仚C進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度，過(guò)寬時(shí)，布料器的轉速會(huì )加快，使兩側的混合料離析進(jìn)而對成型和平整度產(chǎn)生影響。
為了保證路基、路面的穩定性和強度，必須非常嚴格地控制路基壓實(shí)度，尤其要注意路堤與人工構造物銜接處的壓實(shí)，減少銜接處沉降錯落影響。路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標高等指標的檢測，檢測合格后才可以進(jìn)行路面結構的施工。對于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗與施工檢測，對不符合要求的，要果斷采取相應的補救措施。
?。ㄈ浲恋鼗奶幚?。通過(guò)對大量的市政道路工程調查表明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車(chē)的現象主要是由于施工圖的設計過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現，或者對軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準確探明，致使沒(méi)有對軟土地基進(jìn)行相應的加固處理或處理方法不夠完善。另外，軟土地基的加固處理計算參數和計算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達到技術(shù)要求及預期效果。另外，雨水侵蝕導致路基填充材料流失和強度降低，也是導致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應性和機理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應根據工程實(shí)際情況有選擇地采用。
?。ㄋ模┞坊访媾潘?。路基的穩定性和強度受到水的影響，很多路基的病害都是水的侵蝕導致的。另外，從不損害當地的農田水利設施和保護環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區的排水規劃相互協(xié)調，形成完善的排水系統。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。
1.地面排水。常用的地面排水設施有急流槽、對于一級公路和高速公路的排水溝渠，通常都要求鋪砌防護。漿砌片石加固應用非常廣泛，如今，水泥混凝土預制板塊的應用也越來(lái)越普遍。
2.路面排水。路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水，減少路面滲入，避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水，通常應用于我國西北地區地勢較平坦的長(cháng)路段，除了加固路基邊坡和硬化路肩，也要考慮到邊坡下部植物的生長(cháng)是否會(huì )擋住橫向排水的通路，導致路面積水。對應措施是硬化路肩并設路肩排水溝，加大溝坡排水。另外一種為集中排水，硬路肩的外側可以設置現澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預制塊，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30―50m的間距設置一道泄水口，和路堤邊坡的急流槽相互銜接，將雨水排放到坡腳的排水溝中。
3.地下排水。路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等，特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應用。
三、結語(yǔ)
公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著(zhù)公路的使用性能，因此，進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應當嚴格按照相應的規范和設計進(jìn)行，并針對不同的工程具體情況有選擇地采用相適應的具體措施。
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