測量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過(guò)程，從施工前的準備，到施工過(guò)程，到施工結束以后的竣工驗收，都離不開(kāi)測量工作。如何把測量放線(xiàn)做得又快又好，是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。

做好開(kāi)工前的測量交底

工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。

關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來(lái)補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。

中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣

中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。

市政道路工程施工測量放線(xiàn)方法與技巧！
定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。

路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn)：

一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50～100 米；應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。

二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。

設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：

在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上；

兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；

護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；

護樁之間距離不能太遠；

所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。

曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類(lèi)似于公路施工常見(jiàn)的百米樁的布設；在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

校對及增設水準點(diǎn)

其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150～200 米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。

水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。

縱橫斷面測量

通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向監理提出實(shí)際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監理拒簽。所以一定要注意該項工作的時(shí)效性。

施工測量

做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書(shū)籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點(diǎn)注意事項：

第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。

第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。

測量放線(xiàn)重點(diǎn)是主控制線(xiàn)的引測和定位放線(xiàn)

1平面軸線(xiàn)主控制線(xiàn)的布置

剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，首先要根據測繪院提供的原始城市坐標點(diǎn)結合規劃圖和建筑平面圖進(jìn)行平面控制線(xiàn)的建立。一般將主控線(xiàn)的兩端引測到固定的建筑物或堅實(shí)的混凝土地面上，兩頭必須通視。而且要避開(kāi)基坑開(kāi)挖位置。主控線(xiàn)一般設置縱橫放向各3根，以方便閉合核對。驗線(xiàn)時(shí)還是相對樓座和軸線(xiàn)的關(guān)系拉距離。

然后根據布置的主控制線(xiàn)撒出開(kāi)挖線(xiàn)，這個(gè)工作要注意放坡尺寸和預留建筑物外墻的操作架距離?；坶_(kāi)挖，在開(kāi)挖線(xiàn)的位置是否留有工作面，還要考慮放坡，然后主要注意標高的控制，注意不要超挖，基槽較深就要一步一步傳遞，可以要求施工方在基坑邊上測出標高，這樣每次你可從此位置用鋼尺檢查（這里插一句就是關(guān)于傳遞時(shí)都最好以原始點(diǎn)為依據，防止誤差積累），開(kāi)挖還要注意的是就是積水坑和電梯井的控制，這里要求施工方報基槽開(kāi)挖驗收記錄。墊層放線(xiàn)時(shí)必須要檢查的，首先查四大角，其他細部用鋼尺排，這里驗線(xiàn)因為是插筋位置一道墻都不能少的，要求施工方把所有門(mén)口 、梁、軸線(xiàn)號都標注出來(lái)這樣就一目了然了。

進(jìn)入樓層施工就是在基坑邊投測，由于地下室變化大主要控制的就是變化部位，還有就是施工流水段之間比較看軸線(xiàn)和標高的銜接是否吻合。

2標高控制網(wǎng)的建立

檢查控制網(wǎng)的布置是否合理，要求其位置在每個(gè)施工段都能達到控制點(diǎn)相互通視，檢查時(shí)儀器不動(dòng)看四周的點(diǎn)的讀數應該一致，要求建設單位提供控制網(wǎng)的標高和測繪院給的之間關(guān)系還有和正負零之間的關(guān)系。

3放線(xiàn)的經(jīng)驗

1、首先放線(xiàn)的目的就是為了施工控制，操作而用，主要是施工控制線(xiàn)，平面線(xiàn)主要控制模板的安裝，防止墻體為宜，在合模時(shí)要以控制線(xiàn)為準，墻邊線(xiàn)主要調整鋼筋位置和保護層用。標高線(xiàn)一般采用建筑50線(xiàn)，主要控制層高，在支頂板時(shí)上層鋼筋上要用，拉線(xiàn)檢查模板高度和平整度，起拱范圍，下層打好的墻面，拆模后要抄測建筑50線(xiàn)，也可以控制頂板模板，如果施工不緊張的話(huà)，可以彈出模板線(xiàn)（即在模板高度把多層板下皮線(xiàn)或20公分控制線(xiàn)彈出）比較直觀(guān)。

2、用全站儀放超過(guò)100m的建筑物軸線(xiàn)，與經(jīng)緯儀與鋼尺配合放。他們之間在距離上有一定的差距，經(jīng)緯儀與鋼尺配合放一般要長(cháng)3公分左右。

3、放線(xiàn)前一定要檢查國土局（城建辦）給的控制點(diǎn)是否有錯誤。

4、建議房屋建筑放地面軸線(xiàn)還是用經(jīng)緯儀配合鋼尺，大家比較熟練，而且往樓上走鋼尺快。