軟基處理，又叫軟地基處理，是建筑之前如果地基不夠堅固，為防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不穩定等事故，需要對軟地基進(jìn)行處理，使其沉降變得足夠堅固，提高軟地基的固結度和穩定性至設計的要求的過(guò)程。對公路路基設計中的軟基進(jìn)行處理可以確保公路路基的建設更加穩固，可以提高公路整體的建設質(zhì)量。本文就公路路基設計中軟基處理的方案進(jìn)行相關(guān)的分析探討。
        關(guān)鍵詞：公路路基設計；軟基處理；相關(guān)方案；分析探討
        路基是路面的基礎，它與路面共同承受交通荷載的作用，應具有足夠的強度、抗變形能力和耐久性。路基應作為支撐路面的巖土結構物來(lái)進(jìn)行綜合設計。道路路基設計應堅持調查研究、因地制宜、就地取材的原則。應符合道路建設的基本原則。設計前必須做好工程地質(zhì)和水文、環(huán)境、土地利用、文物古跡及材料等有關(guān)條件的勘察工作，并應根據道路等級、行車(chē)要求和自然條件，做出正確的設計。而公路路基設計中的軟基處理工作對于路基工程的建設有著(zhù)至關(guān)重要的影響，對于軟基處理的相關(guān)方案要科學(xué)合理，以確保公路工程的相關(guān)建設能符合質(zhì)量要求[1]。
        一、軟基處理方案的發(fā)展現狀
        目前經(jīng)濟全球化發(fā)展的現狀給世界合國都帶來(lái)了不同的影響變化，對于我國來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展?；诖朔N情況，我國對公路建設的要求要越來(lái)越多，我國的公路工程的建設面臨著(zhù)新的挑戰。在進(jìn)行公路工程的建設過(guò)程中，路基設計的重要性不言而喻，但是在路基設計中的軟基處理的相關(guān)要求也是至關(guān)重要的，對整個(gè)公路工程的建設進(jìn)度和建設質(zhì)量都有著(zhù)非常重要的聯(lián)系。但是，我國目前有很多設計者在進(jìn)行公路工程中的路基設計時(shí)往往對軟基處理的方案重視程度不夠，導致很多設計圖紙和實(shí)際建設現場(chǎng)有比較大的出入，而且很多設計者往往沒(méi)有對施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際勘察就進(jìn)行設計。因為公路工程的建設環(huán)境相對來(lái)說(shuō)比較復雜，而且往往涉及到的地區比較多，如果沒(méi)有對施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際勘察，會(huì )導致不符合施工圖紙要求路段的施工建設出現問(wèn)題。所以說(shuō)，設計者在進(jìn)行公路工程的路基設計時(shí)要針對不同地區的地理環(huán)境和地質(zhì)要求來(lái)進(jìn)行設計，制定科學(xué)合理的軟基處理方案，這是目前很多設計者在進(jìn)行公路工程的設計時(shí)所缺失的一項重要原則。而且，對于公路工程的路基設計中軟基處理方案存在問(wèn)題的一個(gè)重要影響因素是進(jìn)行設計的設計者的自身能力不足，對于軟基處理的相關(guān)技術(shù)不夠了解，也會(huì )影響公路工程路基設計中的軟基建設[2]。
        二、對于公路路基設計中軟基處理過(guò)程中存在的問(wèn)題
        （一）技術(shù)方面的影響
        對于公路工程路基建設中的軟基處理來(lái)說(shuō)，技術(shù)方面在很大程度上制約了軟基處理方案的制定，尤其是軟基處理的相關(guān)技術(shù)需要與公路路基的設計要求相符。很多公路工程的建設要求都對軟基處理技術(shù)存在一定的制約效果，尤其是公路工程的總體質(zhì)量要求和公路工程的路基技術(shù)的相關(guān)要求都會(huì )對軟基處理的設計方案產(chǎn)生一定的影響。所以說(shuō)，在制定公路工程的路基設計中的軟基處理方案時(shí)需要與公路工程的總體建設要求以及公路工程的路基設計理念平衡起來(lái)，達到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)，才能保證最終的建設效果，而這種程度的建設需要更先進(jìn)的技術(shù)方面的支持[3]。
        （二）不同施工現場(chǎng)環(huán)境的影響
        對于公路工程來(lái)說(shuō)，如果在施工過(guò)程中所跨越的地區比較繁雜，會(huì )給整個(gè)公路工程的建設帶來(lái)很大的影響。在進(jìn)行公路工程的路基設計中的軟基處理方案的制定時(shí)，要考慮到不同路段的施工環(huán)境的不同，制定不同的施工方案，以便在施工過(guò)程中出現突發(fā)狀況時(shí)能夠得到及時(shí)的解決。但是往往設計者在進(jìn)行路基設計時(shí)對軟基處理方面不夠重視，并沒(méi)有對施工現場(chǎng)的不同路段進(jìn)行實(shí)地考察，造成制定的軟基處理方案和實(shí)際建設情況不符，給公路工程的路基建設造成了巨大的困難，尤其是軟基處理實(shí)際上對路基工程的建設影響很大，這就導致整個(gè)公路工程的建設質(zhì)量存在問(wèn)題[4]。
        （三）不同路段的地形因素影響
        對于軟基處理方案的制定來(lái)說(shuō)，不同的地形因素會(huì )導致差異性的存在。尤其是一些地勢起伏大的公路工程的建設過(guò)程中，面臨的地基處理方案是不同的？很多公路工程的建設者對于不同地形條件下的路基結構的建設不夠合理，對于軟基的處理也存在不當之處，導致一些地勢起伏比較大的公路工程的建設質(zhì)量不符合建設標準[5]。
        （四）建設質(zhì)量偏低
        在進(jìn)行公路工程的建設過(guò)程中，會(huì )對軟基處理存在影響的各方面因素比較大，首先很多公路工程的設計者自身能力存在不足，設計的方案不合理；在進(jìn)行建設的過(guò)程中，建設人員對于軟基處理也沒(méi)有提起相關(guān)的重視，沒(méi)有嚴格按照施工方案進(jìn)行建設，尤其是很多施工人員存在操作不當的情況；制定出來(lái)的路基處理方法并不符合軟基處理標準對于軟基處理也存在很大的制約效果。
        三、公路路基設計中軟基處理的相關(guān)方案措施
        （一）對技術(shù)方面加大研發(fā)力度
        對于公路工程的路基設計中軟基處理來(lái)說(shuō)，技術(shù)的制約是軟基處理中問(wèn)題比較大的一方面。很多軟基的排水、回填、換填和加固技術(shù)都存在一定的不足之處，不足以支撐目前的公路建設，所以，要加大對技術(shù)層面的研發(fā)，根據這些問(wèn)題進(jìn)行科研工作，培養相關(guān)的技術(shù)人才。只有這樣，才能確保我國的軟土地基的處理可以符合我國的公路建設標準。
        （二）減少影響因素對軟基處理的制約
        在進(jìn)行公路工程的路基設計時(shí)，設計者一定要對施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，對于不同建設路段的地理環(huán)境和地形因素進(jìn)行深入的考察，尤其是一些涉及到不同地理環(huán)境和地形因素的公路工程，一定要針對不同路段的地質(zhì)制定不同的軟基處理方案。而且對于施工過(guò)程中的一些突發(fā)狀況要引起高度的重視，對于一些突發(fā)狀況的解決方法也要事先考慮清楚并進(jìn)行細致清晰的標注。
        （三）加強建設質(zhì)量
        要想加強公路工程路基設計中軟基處理的建設質(zhì)量，首先要加強對軟基處理工作的重視，從設計方案的研究到具體實(shí)施都應該進(jìn)行嚴格的要求，還要對施工人員進(jìn)行相應的培訓，尤其是在施工過(guò)程中出現一些突發(fā)狀況時(shí)，要確保施工人員能夠進(jìn)行解決。對于施工人員的操作標準也要進(jìn)行相關(guān)的要求以免出現施工人員操作不當的情況，加大軟基處理的困難程度。所以說(shuō)，想要提高公路工程路基設計中軟基處理的質(zhì)量就要從施工過(guò)程中的管理工作出發(fā)，對各方面的建設工作都做好要求，并嚴格按照施工要求執行。
        結語(yǔ)：綜上所述，公路路基設計中軟基處理工作的建設質(zhì)量需要從各方面的配合，只有將各方面的工作都做好了，才能保證公路路基設計中的軟基處理質(zhì)量提高，才能促進(jìn)公路工程的總體建設質(zhì)量。