市政道路是市政工程建設中一項重要的基礎設施，它關(guān)系著(zhù)整個(gè)城市的安全問(wèn)題，與人們的日常生活以及社會(huì )生產(chǎn)息息相關(guān)。城市市政道路設計水平在很大程度上反應該城市的發(fā)展與建設水平，在城市道路設計過(guò)程中，必須要綜合考慮地下管道、交通環(huán)境以及電纜安全等多方面因素?；诖?，文章從很多個(gè)角度就市政道路設計中存在的問(wèn)題以及解決措施進(jìn)行深入分析。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；設計問(wèn)題；解決方法
　　隨著(zhù)我國城鎮化進(jìn)程的不斷深入，城市規模和體量不斷增大，也給予了城市市政道路建設很大的壓力和挑戰，而市政道路作為城市發(fā)展和廣大人民群眾生活的重要保障，良好的設計水平能夠保證道路的科學(xué)性、可靠性與合理性，能夠有效促進(jìn)城市建設發(fā)展和人民生活水平快速提升。
　　1城市市政道路設計的重要性
　　隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的不斷加快，給市政工程施工管理帶來(lái)的嚴峻挑戰，使得施工環(huán)境變得更加復雜、繁瑣。我國交通運輸業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，城市市政道路建設包括基礎設施建設，城市市政道路建設設計對其整體質(zhì)量以及日后運營(yíng)情況具有決定性影響。在基礎設施建設速度加快的同時(shí)，各種施工安全問(wèn)題也在不斷發(fā)生，對人民生命財產(chǎn)造成嚴重威脅。面對市政工程建設發(fā)展現狀，如何避免安全事故的發(fā)生、保證人民利益與社會(huì )公共利益，是當前需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。只有保證城市市政道路設計的合理性與科學(xué)性，也就是說(shuō)采用良好的道路設計方案，才可以促進(jìn)城市道路建設的健康發(fā)展。
　　2市政道路設計中應注意的問(wèn)題
　　2.1忽視交通層面的問(wèn)題
　　在市政工程道路設計的具體操作中，管道基礎平順度數據是保證市政工程道路施工質(zhì)量的重要因素，只有保證管道基礎平順度數據的可靠性與精準度，才可以為后期的施工建設提供數據，而且還需要綜合分析與考察車(chē)輛的組成、速度以及流量等問(wèn)題，在很大程度上交通分析對城市市政道路設計的合理性與科學(xué)性有著(zhù)至關(guān)重要的影響。除了保證分析以上因素外，還需要對建設地面的周?chē)h(huán)境、地理情況以及路網(wǎng)等條件進(jìn)行分析，這些都是市政道路設計必須要考慮的因素。但是在分析設計過(guò)程中，大部分設計人員往往憑借自己的經(jīng)驗進(jìn)行設計，并沒(méi)有對市政道路建設地面進(jìn)行全面分析和考察，或者在不了解道路現狀基礎之上就進(jìn)行設計，做出錯誤判斷，使得城市道路設計缺乏一定的科學(xué)依據，在后期施工建設中，在某些環(huán)節施工人員不能借助任何技術(shù)性設備或者其他技能來(lái)進(jìn)行操作，只能憑借自己的經(jīng)驗進(jìn)行操作，這種方式有很大的不確定性。
　　2.2市政道路交叉口設計是否合理
　　市政道路交叉口設計在設計過(guò)程中往往被忽視，未能用交通工程理論和相關(guān)規定分析交叉口設計的合理性，市政道路常常出現道路交匯方面的問(wèn)題。在該種情況下，道路交叉口成為交通的瓶頸部位，交叉口通行能力差，車(chē)輛等待時(shí)間過(guò)長(cháng)成為交通擁堵的根本原因所在。為避免這種現象，首先應提高相關(guān)部門(mén)及設計人員對該問(wèn)題的重視程度，城市道路交叉口的紅線(xiàn)和車(chē)道線(xiàn)必須要保證能夠滿(mǎn)足市政道路工程的需求和標準。但在實(shí)際工程中常會(huì )出現一個(gè)問(wèn)題，在道路兩側土地出讓和開(kāi)發(fā)時(shí)均未考慮為交叉口設計預留空間，在交叉口設計時(shí)已無(wú)空間來(lái)進(jìn)行車(chē)道拓寬設計，在今后的規劃設計中要避免出現這種問(wèn)題。
　　2.3城市道路系統布局不合理
　　城市道路好比人體中的血管，通過(guò)道路連接，能夠讓整個(gè)城市連通起來(lái)，實(shí)現城市各個(gè)功能的體現，而且隨著(zhù)城市規模增大，人口增加，城市道路交通在系統布局上更應當科學(xué)合理。而在城市市政道路設計過(guò)程中，針對城市市政道路系統布局規劃考慮不充分，存在重視主干路設計規劃，輕視次干路或支路設計規劃的現象，而在實(shí)際當中人們也往往能夠感受到，由于支路規劃不充分，運輸能力不足而形成的瓶頸路段，往往會(huì )產(chǎn)生交通連鎖反應，導致部分主干道路擁堵，進(jìn)而造成更大的影響。此外，在城市道路系統布局方面還存在重視單一道路設計，輕視各個(gè)等級道路連接設計的現狀，忽視各等級道路連接的規劃與設計對道路交通安全性有很大的影響。所以在城市道路規劃和設計過(guò)程中，應當總體考量，通盤(pán)考慮，以系統和體系思維設計，才能夠真正發(fā)揮城市道路建設的預期目標，提高城市交通運輸和運轉能力，使人民群眾交通出行更加便利。
　　2.4市政道路路面排水問(wèn)題
　　現階段，在市政道路給排水設計規劃中，存在一些不足之處，會(huì )影響市政道路排水工程的建設和施工，特別是防洪規劃設計、用地面積規劃和管道鋪設規劃等方面，一旦出現問(wèn)題，則會(huì )降低市政道路給排水的作用，不利于城市建設。形成這些問(wèn)題的主要原因就是城市豎向用地的影響，一方面城市豎向用地會(huì )影響市政道路給排水設計工作，加劇城市用地緊張的局面。另一方面則是為了解決這一問(wèn)題，設計人員必須引入短管壓力流、重力流的設計方式，嚴格核查設計方面，這會(huì )增加市政道路給排水設計的實(shí)際成本并增加多個(gè)設計環(huán)節。
　　3市政道路設計的改進(jìn)措施
　　3.1道路橫斷面合理布置
　　在城市道路設計中，橫斷面設計應考慮市政道路等級、紅線(xiàn)寬度、交通量和城市人口密度等因素。設計車(chē)道的布局，不僅要考慮目前的交通需求，還要考慮車(chē)輛數的增長(cháng)速度和城市未來(lái)10年交通量增加對交通的需求，近年來(lái)的發(fā)展，為糾正城市而不是道路的需要，項目成本增加以后。城市道路交叉口設計合理，行人和非機動(dòng)車(chē)在合理引導下，交通基礎設施到位，避免了非機動(dòng)車(chē)道的盲目壓縮，減少了行人對機動(dòng)車(chē)的干擾，提高了通行能力，減少了道路安全事故的發(fā)生。
　　3.2加強道路整體格局的設計
　　市政道路是為城市發(fā)展服務(wù)的，在設計時(shí)應根據對城市發(fā)展現狀的考察情況，確定合理的設計原則和理念，確保對土地資源的合理利用，并與區域規劃定位相一致。道路設計是一項綜合工程，需要對各方面問(wèn)題進(jìn)行綜合分析。在正常情況下，對機動(dòng)車(chē)道設計是重視程度都足夠高，往往忽視了其他環(huán)節的設計，固要加強對非機動(dòng)車(chē)道、人行道以及路緣帶的科學(xué)分析，并根據出行需求合理確定公交站臺的位置，從而提高設計成果的精細程度。同時(shí)設計是用來(lái)指導施工的，在設計時(shí)要綜合考慮到施工順序以及施工難度問(wèn)題，確保施工可以準確反映設計意圖，從而滿(mǎn)足人民生產(chǎn)生活的客觀(guān)需要。
　　3.3確定合理的交叉口方式
　　根據道路規劃和道路使用預期需求科學(xué)設置道路交叉口，保證道路交叉口的數量合理，又能夠滿(mǎn)足人民群眾生產(chǎn)生活的需要。針對交叉路口的人行道設置問(wèn)題，要結合道路往來(lái)人車(chē)流量和人們的實(shí)際交通需求，保證人行橫道長(cháng)度、寬度等指標設置合理。如果交叉路口含有城市主干道路，或者涉及的道路路幅較寬時(shí)，則可以考慮設置相應的地下過(guò)街通道或過(guò)街天橋等設施，同時(shí)對道路采取封閉管理，保證交通安全性和通行效率。
　　3.4路面排水設計
　　針對地勢較低的路面排水而言，由于地勢低的條件因素，使得路面很容易形成大面積水，為了保證排水效果，在實(shí)際設計規劃的過(guò)程中，設計人員要充分考慮路面地勢高低問(wèn)題，低洼處路面水位較高，一般會(huì )使用直接排水法進(jìn)行排水，一旦遇到惡劣天氣，高處積水也會(huì )順勢流向低洼處，當水量超過(guò)洪峰值，水體超過(guò)了路面水位，這種排水方式就失去了排水作用。對此，設計人員需要引入調蓄排水的方式，將無(wú)法自流的積水引入到蓄水池中，不僅解決了路面排水問(wèn)題，也可以對雨水進(jìn)行充分利用，構建水資源循環(huán)利用體系。
　　結束語(yǔ)
　　市政道路工程的建設，為城市居民正常出行提供了便利。在市政道路工程建設過(guò)程中如果進(jìn)一步處理和解決相關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題，提高設計標準，加強施工質(zhì)量，將會(huì )更加有利于中國城市道路建設的發(fā)展，滿(mǎn)足城市出行的需求。