改擴建道路和新建道路有著(zhù)本質(zhì)性的差異，改擴建道路需要在原有的道路基礎上進(jìn)行改進(jìn)，不斷提升道路的通行能力和承受強度。當前，對道路進(jìn)行改擴建對道路建設體系要求比較高，原有的道路設計系統受到多種情況的干擾，很容易出現形式設計不當和路面損失嚴重的情況，必須在現有的設計基礎上對其進(jìn)行優(yōu)化，達到理想的設計效果。由于道路擴建過(guò)程中容易受到多種因素的影響，相關(guān)設計人員要以固定的設計形式對道路進(jìn)行優(yōu)化分析。

1改擴建道路設計的特點(diǎn)和要求分析

基于改擴建道路系統的特殊性，在整體優(yōu)化分析過(guò)程中，必須按照固定的操作形式對其進(jìn)行分析，從而達到理想的設計效果。下面將對改擴建道路設計的特點(diǎn)和要求進(jìn)行分析。

1.1改擴建道路設計特點(diǎn)

1.1.1平面設計特點(diǎn)道路在具體擴建過(guò)程中受到多種因素的制約，容易出現很多問(wèn)題，嚴重制約著(zhù)道路體系的進(jìn)一步發(fā)展，在具體設計階段，需要明確平面設計特點(diǎn)。在設計過(guò)程中，必須考慮到相關(guān)規范，在對原有道路進(jìn)行合理設計的基礎上，滿(mǎn)足周?chē)h(huán)境的基本要求，強化沉降路基的基本設計形式，保證路基的穩定性。由于要提升擴寬后道路體系的承載力，所以必須按照固定的原則進(jìn)行設計，避免出現設計不合理的情況。1.1.2平整度設計特點(diǎn)在擴建道路的時(shí)候，平面地形的布設是重要影響因素，需要在原有護理基礎上對影響因素進(jìn)行合理、有效的分析，不斷強化平整度設計形式，避免出現縱斷面設計不合理的情況，充分考慮到平面地形的設計形式，達到布設合理的目的。

1.2改擴建道路設計要求分析

1.2.1路線(xiàn)走向要求道路走向是影響改擴建道路基礎建設的重要因素，為了減少干預因素的不良影響，需要在現有發(fā)展基礎上對其進(jìn)行合理的分析，確定路線(xiàn)的基本走向。此外，需要在現有發(fā)展體系的基礎上考慮到鐵路、航空及管道布局等因素的影響，結合地形、環(huán)境及其他方面的要求對其進(jìn)行合理優(yōu)化設計，從而達到理想的設計效果。通過(guò)細致的分析和考察后，最終確定合理的路線(xiàn)方案。路線(xiàn)走向要符合地域性設計形式，結合地區發(fā)展形勢，確定道路的基本走向。道路走向設計是影響區域經(jīng)濟發(fā)展和人們日常出行的重要因素，在整體設計階段要考慮到干預因素的影響，最終確定合理的設計形式。

1.2.2路線(xiàn)設計要求基于改擴建應用形式的影響，在具體建設過(guò)程中，必須明確其設計要求，從路線(xiàn)實(shí)際設計形式入手，合理應用設計指標和設計形式，以達到理想的設計效果。在具體設計過(guò)程中，要設計出合理、有效的界面，就要按照固定的設計原則，詳細分析具體設計點(diǎn)，以滿(mǎn)足道路設計需求。路面設計要遵守“質(zhì)量第一”的原則，道路擴建本身比較復雜，必須按照固定的設計原則進(jìn)行，盡量減少干擾因素的影響，起到強化管理職能、優(yōu)化設計體系的作用。

2改擴建道路具體設計形式分析

基于改擴建道路形式的特殊性，在具體形式的設計過(guò)程中，必須按照固定的操作形式和設計體系對其進(jìn)行合理、有效的分析。下面將對改擴建道路的具體設計形式進(jìn)行分析。

2.1做好基礎調查工作

路線(xiàn)設計過(guò)程涉及到很多影響因素，為了減少干預因素的不良影響，在整體設計過(guò)程中，要做好基礎調查工作，保證建設工作的順利進(jìn)行。為了保證路線(xiàn)設計符合基礎設計要求，在設計過(guò)程中要做好調查工作，包括周?chē)h(huán)境、影響因素等；收集各種與地質(zhì)因素相關(guān)的材料，并實(shí)地勘察，對資料進(jìn)行整合分析，由點(diǎn)及面，了解實(shí)際的道路運輸狀況與地理位置特點(diǎn)。相關(guān)設計工作者要制訂路線(xiàn)、設計草稿，并交由專(zhuān)家組討論商議，最終確定路線(xiàn)設計方案。工作人員要掌握先進(jìn)的勘察技術(shù)，避免不良因素的干預。

2.2優(yōu)化設計系統

道路改擴建受到多種因素的影響，在實(shí)踐過(guò)程中，必須以合理的設計系統為研究點(diǎn)，按照固定的設計模式和變化趨勢，強化設計系統的設計效果。平面線(xiàn)形的設計必須滿(mǎn)足快捷性、均衡性的要求。綜合設計階段要與地形相適應，為了達到美觀(guān)性和經(jīng)濟性的要求，就要從保護生態(tài)環(huán)境出發(fā)，在整體設計過(guò)程中考慮到影響因素的干預，合理優(yōu)化組合形式，使其與地形環(huán)境相融合。系統設計工作人員必須明確基礎操作形式，不能只強調單一路線(xiàn)的設計形式，要保證道路的通暢性。

2.3調整縱面設計形式

縱面設計模式是影響道路擴建系統的重要因素，在縱面設計過(guò)程中，要按照固定的操作形式對其進(jìn)行分析，減少干擾因素的干預。由于縱面設計系統對行車(chē)安全有一定的影響，因此在整體設計過(guò)程中要做好縱面設計工作。道路設計是個(gè)不規則的曲線(xiàn)面，受到的影響因素比較多，在具體分析階段，需要對路面進(jìn)行適當的重建，結合坡度要求分析其設計性能。為了達到基礎設計目標，必須按照道路設計高度要求和剛性要求分析設計系統，最終確定科學(xué)、合理的設計體系。

2.4組合設計形式

道路系統設計比較復雜，在優(yōu)化設計過(guò)程中，要按照固定的操作形式對其進(jìn)行分析。如果存在設計形式不合理的情況，設計工作人員要以固定的設計體系為目標，采用組合設計的形式，保證道路的基本安全。平縱路面在設計過(guò)程中采用組合設計的形式，能營(yíng)造出連續、圓滑和舒適的空間質(zhì)感，進(jìn)而達到行車(chē)安全和經(jīng)濟性的發(fā)展要求?？v面設計和橫斷面設計的形式比較多，針對平原地區采用全鋪式的設計方案，可以增加行車(chē)的安全性?；谠S多因素的不良影響，要根據實(shí)際地質(zhì)情況，確定防護體系，并保護坡面，達到優(yōu)化設計基礎的目的。另外，為避免出現斷面的情況，要合理采用擋土墻設計形式。

3結束語(yǔ)

隨著(zhù)道路設計系統的不斷發(fā)展，在整體優(yōu)化設計階段，需要在現有的道路設計基礎上對其進(jìn)行優(yōu)化分析，如果存在影響因素影響較大的情況，就必須在現有路基設計基礎上對其進(jìn)行合理、有效的分析，強化設計系統，達到優(yōu)化設計形式的目的。改擴建道路系統自身比較復雜，擴建后的路面必須滿(mǎn)足基礎性設計要求，承受固定的重量，滿(mǎn)足設計要求。相關(guān)工作人員要切實(shí)做好道路的路線(xiàn)設計，充分考慮到社會(huì )對道路安全性、舒適性的需求，對整體設計形式進(jìn)行合理設計，進(jìn)而達到美觀(guān)性和經(jīng)濟性的雙重要求。