1.海綿城市建設理念 
　　從字面意義上來(lái)講，所謂的海綿城市即是吸水能力像海綿一樣的城市。具體體現在在城市建設過(guò)程中，通過(guò)布置若干地塊，并利用吸水性能良好的材料作為海綿體，這樣在市場(chǎng)休閑和生活區域內就有了許多能夠蓄水的地方，大量的雨水被吸收，使雨水能夠消化在每一個(gè)布置好的海綿地塊內，避免其匯集在一起形成大的地面徑流。海綿體將雨水大量吸收后，城市的積水數量會(huì )明顯降低，而且所吸收的雨水還能夠實(shí)現再次利用，這對于緩解城市水資源短缺的局面非常有利。 


　　在海綿城市建設理念中，有效地將雨水的滲透、滯留、集蓄、凈化、循環(huán)使用和排水等諸多方面進(jìn)行結合，并對內澇防治、徑流控制、雨水資源化利用等進(jìn)行統籌考慮，能夠有效地滿(mǎn)足城市的各項功能，而且還能夠實(shí)現城市發(fā)展過(guò)程中的生態(tài)目標。因此在當前城市建設過(guò)程中，需要將海綿理念滲透到每一個(gè)建設環(huán)節中來(lái)，將城市一些基礎設施作為重要的載體，而且各部門(mén)要做好配合協(xié)調工作，打破傳統設計觀(guān)念的束縛，從而為城市發(fā)展構建一個(gè)全新的生態(tài)系統。 
　　2.市政道路建設在海綿城市建設中的重要性 
　　市政道路作為城市發(fā)展過(guò)程中非常重要的組成部分，隨著(zhù)當前城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路硬化面積也隨之增加，這也使市政道路路基范圍內能夠收集到更為可觀(guān)的雨水量。一旦雨季到來(lái)，許多城市則會(huì )進(jìn)入到“看海模式”，內澇憶發(fā)展成為當前城市治理中的頑疾。在當前我國城市快速發(fā)展的新時(shí)期，建設海綿城市已成為解決當前城市發(fā)展過(guò)程中水問(wèn)題的必要舉措。將海綿城市建設理念引入到市政道路設計中來(lái)，采用生態(tài)的設計來(lái)實(shí)現對道路徑流的收集，使其作為地下水及路邊綠化帶的補充水源，這不僅有利于提高市政道路的使用壽命，而且有利于修復城市的生態(tài)環(huán)境，具有較好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。 

　　3.海綿城市理念下市政道路的設計 
　　將海綿城市理念在市政道路建設中進(jìn)行應用，在滿(mǎn)足道路基本功能的同時(shí)，建設海綿城市理念下的所有配套設施，在提高市民滿(mǎn)意度的同時(shí)，還能夠為城市發(fā)展帶來(lái)綜合生態(tài)效益。針對海綿城市理念下市政道路的設計問(wèn)題，可以針對某個(gè)城市一段試點(diǎn)海綿城市道路設計來(lái)進(jìn)行具體的分析。該試點(diǎn)路段東西走向，為城市次干路，道路北側為居住區及規劃為居住和商業(yè)用地的基本農田，南側為植物園和學(xué)校。在項目設計時(shí)，將該路段定位為海綿城市道路，而且在道路兩側打造景觀(guān)帶。 
　　3.1 道路橫斷面的設計 
　　在進(jìn)行道路橫斷面設計時(shí)，確保滿(mǎn)足道路基本功能的前提下，盡可能地布置寬一點(diǎn)的綠化帶，這樣道路范圍內的雨水能夠快速向生態(tài)滯留帶內匯集，有利于地表徑流量的降低。通常情況下，道路橫斷面以三幅路為主，即由中央向兩側依次為機動(dòng)車(chē)道、綠化帶、非機動(dòng)車(chē)道和人行道。這其中可以將道路綠化帶設計為生態(tài)滯留帶，在道路北側紅線(xiàn)外設置下沉式綠地，道路南側設計為植草溝，與植物園景觀(guān)有效銜接，從而打造成路邊景觀(guān)帶。 
　　3.2 道路路面材料的選擇 
　　在道路路面材料選擇上，盡可能選擇透水瀝青混凝土和透水磚，在滿(mǎn)足道路使用功能的同時(shí)，有效地滿(mǎn)足要道路透水、抗滑及降噪等要求，這對于城市建設水平的提升具有積極作用，而且還對城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行了改善。在具體實(shí)施過(guò)程中，選用透水瀝青路面作為車(chē)行道路面，以全透水式瀝青路面和半透水式瀝青路面為主，全透水瀝青路面面層下面不進(jìn)行防水層的設置，而且瀝青下面層和基層都為透水層，這樣地表降水能夠有效地滲入到路下土基中。利用透水磚來(lái)鋪砌人行道路面，采用碎石層作為墊層。這類(lèi)透水人行道屬于多孔結構，降水能夠快速的滲透到地表，實(shí)現對地下水源的補充，而且對調節城市溫度和濕度具有非常重要的意義。另外，這種多孔結構表面較為粗糙，具有較高的透水性，路面不易積水，更易于行人行走的安全。 
　　3.3 生態(tài)滯留帶、生態(tài)樹(shù)池的設計 
　　將種植土敷設在滯留式綠化帶和生態(tài)樹(shù)池中，在填入種植土之前，需要在滯留式綠化帶和生態(tài)池的下部設有礫石和濾土層，礫石下部還要設置滲水管，種植土填入后，在其上面撒上陶粒，這樣能夠更充分地發(fā)揮滲透管的重要作用，保持土壤的濕潤度。在綠化帶設計時(shí)，盡量將其設計成低于車(chē)行道的凹型形式，這樣能夠有效地實(shí)現對雨水的收集。而且在綠化帶下方還要設置碎石盲溝，在盲溝底面設置碎石層。 
　　3.4 其他低影響開(kāi)發(fā)措施 
　　3.4.1 下沉式綠地。下沉式綠地典型結構為綠地高程低于周?chē)不孛娓叱?cm～25cm左右，雨水溢流口設在綠地中，雨水口高程高于綠地高程且低于硬化地面高程。下沉式綠地可以在道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等周?chē)O置，用以匯集周?chē)不乇懋a(chǎn)生的降雨徑流，截留和凈化雨水徑流，超過(guò)綠地蓄滲容量的雨水經(jīng)溢流口排入雨水管網(wǎng)。下沉式綠地可以起到削減徑流量、減輕城市洪澇災害、增加土壤水分含量的作用。 
　　3.4.2 植草溝。在進(jìn)行植草溝設計時(shí)，其包括的內容大致有雨水花園、雨水濕地等生態(tài)雨水設施。通過(guò)采取與亭臺、堆土等結合的方式形成微地形景觀(guān)，增加植草溝的可達性、觀(guān)賞性與實(shí)用性。在植草溝中種植植物時(shí)，優(yōu)先選擇具有一定耐澇性的鄉土植物，采用喬、灌、草結合的多種群落結構，形成季相變化豐富的綠地景觀(guān)。由于在該路段的南側一定范圍內設計為植草地溝，能夠與位于道路南側的植物園有效地實(shí)現銜接，景觀(guān)更具廣闊性。植草溝本身具有滲透功能，在降雨較大或高坡綠地滲透飽和時(shí)，來(lái)不及下滲的雨水會(huì )順坡匯入植草溝，水借助縱坡沿植草溝流向下游。 
　　總結
　　在海綿城市建設方面，住房和城鄉建設部也發(fā)布了相關(guān)技術(shù)指導方針，為海綿城市建設提供必要的指導和依據。海綿城市概念在市政道路設計中的應用將涉及更多的城市部門(mén)。各部門(mén)要有效協(xié)調，協(xié)調，落實(shí)政策和相關(guān)措施，確保城市道路實(shí)現吸水，蓄水，排水，利用。實(shí)現雨水資源，有效補充城市地下水，減少城市洪水，進(jìn)一步改善城市水環(huán)境，為城市健康持續發(fā)展奠定良好基礎。