縱坡設計的一般要求：
①縱坡設計必須滿(mǎn)足《標準》的有關(guān)規定，一般不輕易使用極限值
②縱坡應力求平緩，避免連續陡坡，過(guò)長(cháng)陡坡和反坡
③縱斷面線(xiàn)形應連續，平順，均衡，并重視平縱面線(xiàn)形的組合 從行車(chē)安全，舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱斷面線(xiàn)形注意有以下幾點(diǎn)：
在短距離內應避免線(xiàn)形起伏，易使縱斷面線(xiàn)形發(fā)生中斷，視覺(jué)不良； 避免“凹陷”路段，若線(xiàn)形發(fā)生凹陷出現隱蔽路段，使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測感，影響行車(chē)速度和安全； 在較大的連續上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些；縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線(xiàn)半徑； 縱斷面線(xiàn)形設計應注意與平面線(xiàn)形的關(guān)系，汽車(chē)專(zhuān)用公路應設計平、縱面配合良好協(xié)調的立體線(xiàn)形； 縱坡設計應結合沿線(xiàn)自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于0.5%為宜，在受洪水影響的沿河路線(xiàn)及平原區低速路段應保證路線(xiàn)的最低標高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩定；縱坡設計應爭取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方量，降低工程造價(jià)； 縱坡設計時(shí)，還應結合情況，適當照顧當地民間運輸工具，農業(yè)機械、農田水利等方面的要求。
縱坡設計的方法和步驟：
①準備工作 縱坡設計前，應先根據中樁和水準記錄點(diǎn)，繪出路線(xiàn)縱斷面圖的地面線(xiàn)繪出平面直線(xiàn)，曲線(xiàn)示意圖，寫(xiě)出每個(gè)中樁的樁號和地面標高以及土壤地質(zhì)說(shuō)明資料，并熟悉和掌握全線(xiàn)有關(guān)勘測設計資料，領(lǐng)會(huì )設計意圖和要求。
②標注縱斷面控制點(diǎn) 縱面控制點(diǎn)主要有路線(xiàn)起終點(diǎn)，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標高，路線(xiàn)交叉點(diǎn)，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控梁標高，沿溪河線(xiàn)的控制標高，重要城鎮通過(guò)位置的標高及受其它因素限制路線(xiàn)中須通過(guò)的控制點(diǎn)、標高等。
③試坡 試坡主要是在已標出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據技術(shù)和標準，選線(xiàn)意圖，考慮各經(jīng)濟點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設計線(xiàn)的工作。試坡的要點(diǎn)，可歸納為“前面照顧，以點(diǎn)定線(xiàn)，反復比較，以線(xiàn)交點(diǎn)”幾句話(huà)。 前后照顧就是說(shuō)要前后坡段統盤(pán)考慮，不能只局限于某一段坡段上。以點(diǎn)定線(xiàn)就是按照縱面技術(shù)標準的要求，滿(mǎn)足“控制點(diǎn)”，參考“經(jīng)濟點(diǎn)”，初步定出坡度線(xiàn)，然后用三角板推平行線(xiàn)的辦法，移動(dòng)坡度線(xiàn)，反復試坡，對各種可能的坡度線(xiàn)方案進(jìn)行比較，最后確定既符合標準，又保證控制點(diǎn)要求，而且土石方量最省的坡度線(xiàn)，將其延長(cháng)交出變坡點(diǎn)初步位置。
④調坡 調坡主要根據以下兩方面進(jìn)行：
⑴結合選線(xiàn)意圖。將試坡線(xiàn)與選線(xiàn)時(shí)所考慮的坡度進(jìn)行比較，兩者應基本相符。若有脫離實(shí)際情況或考慮不周現象，則應全面分析，找出原因，權衡利弊，決定取舍；
⑵對照技術(shù)標準。詳細檢查設計最大縱坡、坡長(cháng)限制、縱坡折減以及平縱線(xiàn)形組合是否符合技術(shù)標準的要求，特別要注意陡坡與平曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)、橋頭接線(xiàn)、路線(xiàn)交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整修正。 調整坡度線(xiàn)的方法有抬高、降低、延長(cháng)、縮短、縱坡線(xiàn)和加大、減小縱坡度等。調整時(shí)應以少脫離控制點(diǎn)、少變動(dòng)填挖為原則，以便調整后的縱坡與試定縱坡基本相符。
⑤根據橫斷面圖核對縱坡線(xiàn) 核對主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進(jìn)行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構造物以及其它重要控制點(diǎn)的斷面等。
⑥確定縱坡線(xiàn) 經(jīng)調整核對后，即可確定縱坡線(xiàn)。所謂定坡就是把坡度值、變坡點(diǎn)位置（樁號）和高程確定下來(lái)。坡度值一般是用三角板推平行線(xiàn)法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。變坡點(diǎn)位置直接從圖上讀出，一般要調整到整10樁位上。變坡點(diǎn)的高程是根據路線(xiàn)起點(diǎn)的設計標高由已定的坡度、坡長(cháng)依次推算而來(lái)。
設計縱坡時(shí)還應注意以下幾點(diǎn)：
⑴在回頭曲線(xiàn)地段設計縱坡，應先按回頭曲線(xiàn)的標準要求確定回頭曲線(xiàn)部分的縱坡，然后向兩端接坡，同時(shí)注意回頭曲線(xiàn)地段不宜設豎曲線(xiàn)。
⑵平豎曲線(xiàn)重合時(shí)。要注意保持技術(shù)指標均衡，位置組合合理適當，盡量避免不良組合情況。
⑶大中橋上不宜設置豎曲線(xiàn)。如橋頭路線(xiàn)設有豎曲線(xiàn)，其起（終）點(diǎn)應在橋頭兩端10m以外，并注意橋上線(xiàn)形與橋頭線(xiàn)形變化均勻，不宜突變。
⑷小橋涵上允許設計豎曲線(xiàn)，為保證路線(xiàn)縱面平順，應盡量避免出現急變“駝峰式縱坡”。
⑸注意交叉口、橋梁及引道、隧道、城鎮附近、陡坡急變處縱坡特殊要求。
⑹縱坡設計時(shí)，如受控制點(diǎn)約束導致縱面線(xiàn)形欺負過(guò)大，縱坡不夠理想，或則土石方工程量過(guò)大而育無(wú)法調整時(shí)，可用紙上移線(xiàn)的辦法修改平面線(xiàn)形，從而改善縱面線(xiàn)形。
（7）計算設計標高 根據已定的縱坡和變坡點(diǎn)的設計標高，則可以計算出未設豎曲線(xiàn)以前各樁號的設計標高。