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公路(鐵路)線(xiàn)路設計中的斷鏈

新聞時(shí)間:2019-05-16 文章來(lái)源: 文章作者:ztcjjt
“斷鏈”概念在線(xiàn)路教科書(shū)中談?wù)摬欢?,但在?shí)際選線(xiàn)(正線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、疏解線(xiàn)、站內線(xiàn))中常常用到。當線(xiàn)路由于種種原因產(chǎn)生里程不連續(不方便通過(guò)“順里程”消除之)處時(shí),稱(chēng)線(xiàn)路于該處產(chǎn)生斷鏈。
    1 斷鏈的分類(lèi)   斷鏈按其形成原因不同,可分為(普通)斷鏈與內業(yè)斷鏈。斷鏈有長(cháng)斷鏈(前里程-后里程>0)、短斷鏈(前里程-后里程<0)之分,也有真假之分。例如,象K0+000=K0+000 ;AK5+000=BK0+000者均為假斷鏈(假斷鏈是有意義的),而象AK1+195=AK1+200(短鏈); BK1+210=BK1+200(長(cháng)鏈)者均為真斷鏈。象右線(xiàn)K7+199=左線(xiàn)K7+200者為特殊斷鏈。

注:等號左邊數值被稱(chēng)為該斷鏈之前里程,而等號右邊數值被稱(chēng)為該斷鏈之后里程。

      2 斷鏈產(chǎn)生的原因 選線(xiàn)過(guò)程中,常常提出局部比較方案,由于局部比較方案線(xiàn)路長(cháng)度往往與貫通方案相應段長(cháng)度不等,這時(shí),二方案匯合點(diǎn)里程不同(或測量錯誤所致),就需要設置(普通)斷鏈 ,減少其對其他部分線(xiàn)路里程標注的影響。

      線(xiàn)路設計中,常需要調整路線(xiàn)之曲線(xiàn)參數或增減曲線(xiàn)(交點(diǎn))或生成第二線(xiàn)等,使得線(xiàn)路局部長(cháng)度發(fā)生變化,這時(shí),需要“插入”斷鏈,以方便線(xiàn)路局部調整,減少對其他部分的影響。該斷鏈俗稱(chēng)“內業(yè)斷鏈”。因第二線(xiàn)與第一線(xiàn)(基準線(xiàn))比較而產(chǎn)生的特殊內業(yè)斷鏈,屬永久斷鏈,不可以通過(guò)“順里程”而消除。

      3 斷鏈的表示 斷鏈的表示方法有:直線(xiàn)(假斷鏈);門(mén)式或矩形。為了方便,斷鏈位置常取直線(xiàn)上(且后里程位于百米標處),而非曲線(xiàn)上。標注斷鏈時(shí),常將其距前一個(gè)百米標之距離表示出來(lái),但當斷鏈位置距前一個(gè)百米標之距離小于50米時(shí),為方便起見(jiàn),將斷鏈位置距前2個(gè)百米標之距離表示出來(lái)。

      4 斷鏈的應用 不設起始斷鏈的線(xiàn)路,是無(wú)法標注里程(樁號)的。不論斷鏈是長(cháng)鏈還是短鏈,不論是線(xiàn)路平面圖還是縱斷面圖,線(xiàn)條長(cháng)度就是實(shí)際長(cháng)度(即線(xiàn)上點(diǎn)的坐標就是實(shí)際坐標),不存在線(xiàn)條拉長(cháng)、縮短、掐段或加長(cháng)等問(wèn)題。帶有斷鏈之線(xiàn)路上,對于每個(gè)工點(diǎn)之里程,都有其確定的前一個(gè)斷鏈與之對應;而且計算線(xiàn)路長(cháng)度時(shí),必須考慮斷鏈的影響。

      了解了“斷鏈”,就在理論與實(shí)際之間架起了橋梁。  

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