摘    要：目前我國公路設計不僅僅承載著(zhù)國民經(jīng)濟發(fā)展的重任，同時(shí)還強化了城市之間的交流，并對維系社會(huì )關(guān)系起著(zhù)不可替代的作用。文本主要對我國公路設計存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了解決措施。
      關(guān)鍵詞：公路設計；問(wèn)題；措施
      近年來(lái)，我國經(jīng)濟水平不斷提高，車(chē)輛越來(lái)越多，對公路交通的要求越來(lái)越大，有效推動(dòng)了我國公路行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。尤其是近年來(lái)人們對交通運輸事業(yè)建設提出了更高的要求，如果依然沿用傳統的建設模式，那么公路工程就難以適應時(shí)代發(fā)展形勢與需求。特別是在公路工程設計環(huán)節，目前在實(shí)踐中各個(gè)方面都存在不同程度的問(wèn)題，這就要求設計人員圍繞這些問(wèn)題展開(kāi)深入的研究與分析，并采取有效的應對措施，以提高公路工程設計水平與質(zhì)量，有效推動(dòng)了我國公路行業(yè)的發(fā)展。
1  公路設計方面存在的問(wèn)題
1.1  質(zhì)量方面
      在公路工程的施工建設中，很多企業(yè)與相關(guān)人員對公路建設的質(zhì)量并不重視，而是將經(jīng)濟效益作為重點(diǎn)，導致公路工程質(zhì)量存在不同程度的問(wèn)題。而這些問(wèn)題往往源自于公路設計方面，除了對公路建設進(jìn)度造成了不利的影響，同時(shí)也導致公路工程項目在竣工驗收環(huán)節給工作人員帶來(lái)各種困擾。近年來(lái)，人們對公路工程質(zhì)量提出的要求越來(lái)越嚴格，很多施工企業(yè)也開(kāi)始在施工階段嚴格把控質(zhì)量，但是在設計階段的質(zhì)量控制依然有所欠缺，使公路工程質(zhì)量問(wèn)題難以從源頭上得到提升，這需要我們的公路工程設計師們高度的重視起來(lái)。
1.2  造價(jià)方面
      公路工程所投入的資金往往比較多，建設周期也比較長(cháng)，再加上各方面因素的影響，導致公路工程造價(jià)與成本管理存在較大難度，其中公路工程設計對工程造價(jià)的影響尤為重大。實(shí)踐表明，在整個(gè)公路工程造價(jià)中，初步設計、技術(shù)設計以及施工設計等環(huán)節占到了近85%的比重，可見(jiàn)公路設計對于造價(jià)管理工作具有重大意義。目前，我國公路工程在設計環(huán)節對造價(jià)的控制水平依然偏低，導致整個(gè)工程造價(jià)偏高，究其原因，主要可以歸結為以下幾個(gè)方面：①設計人員在工程設計中沒(méi)有對經(jīng)濟性、實(shí)用性與安全性起到很好的協(xié)調作用，他們往往希望運用先進(jìn)的技術(shù)與材料，而對成本問(wèn)題與實(shí)際情況沒(méi)有深深入分析，導致工程造價(jià)成本偏高。②一般情況下，由于在工程建設中會(huì )面臨很多現實(shí)因素，工程設計一般會(huì )發(fā)生一定的改變，而在這一方面很多設計人員卻并不注重管理，造成工程竣工結算環(huán)節難以保障設計成本與實(shí)際成本一致，預算限額難以根據設計實(shí)施。③部分設計人員的設計成果在成本方面不滿(mǎn)足公路設計的實(shí)際需求，導致工程設計水平偏低，無(wú)法對造價(jià)進(jìn)行有效控制。這些都導致公路工程造價(jià)出現偏差，影響到公路設計。
1.3  其他方面
      目前我國社會(huì )經(jīng)濟飛速發(fā)展，大大提高了人們物質(zhì)生活條件，人們越來(lái)越重視生活質(zhì)量，他們開(kāi)始追求更好的生活環(huán)境，這也對工程建設中的環(huán)保工作提出了更高的要求。在公路工程建設中，傳統設計模式所關(guān)注的內容僅僅包含了經(jīng)濟、安全、質(zhì)量等方面，環(huán)保問(wèn)題并沒(méi)有被納人其中，導致很多公路工程在建設過(guò)程中存在破壞環(huán)境的行為，情況嚴重時(shí)還會(huì )出現公路坍塌、公路中斷等嚴重問(wèn)題，顯然這與人們日益增長(cháng)生活品質(zhì)是不相符的。
2  公路設計問(wèn)題的解決措施
2.1  控制好公路設計的質(zhì)量
      要想不斷提高公路設計水平與施工質(zhì)量，我們一定要做好下面幾方面的工作：
      （1）強化公路設計人員質(zhì)量意識。讓設計人員對公路工程設計質(zhì)量控制的重要性有一個(gè)清楚的認識與理解，能夠致力于完善自身專(zhuān)業(yè)知識結構，實(shí)現職業(yè)素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)水平的提升，并將先進(jìn)的設計理念與方法融入到自身的公路設計方案當中，最終使公路設計質(zhì)量得到有效控制，為公路工程建設打下堅實(shí)的基礎。
      （2）做好調查工作。在設計初期，必須做好相應的調查工作。很多公路工程設計問(wèn)題都是因為沒(méi)有做好設計前調查工作，導致相關(guān)設計信息與資料不夠完善，無(wú)法給設計人員提供依據與支持，最終造成公路工程在建設后期出現的偏差過(guò)多，情況嚴重時(shí)還會(huì )導致施工作業(yè)無(wú)法繼續而返工，嚴重影響到公路工程的施工進(jìn)度，還會(huì )給企業(yè)經(jīng)濟效益帶來(lái)負面影響。針對這一問(wèn)題，公路工程設計人員必須積極參與到數據信息的搜集與整理當中，確保在公路設計中有據可依，使設計的合理性得到提升，保障公路工程整體質(zhì)量。
      （3）加強全過(guò)程控制。在公路設計中應實(shí)行全過(guò)程控制方法。在傳統設計模式下，公路設計的質(zhì)量審查都是在設計完成后一段時(shí)間開(kāi)始的，并且審查頻率也較低，公路對設計的可行性、合理性分析并不徹底，無(wú)法找到設計存在的問(wèn)題與隱患。因此，站在設計人員的角度，必須在整個(gè)設計過(guò)程采取嚴格的控制措施，提高設計監督審核力度，使公路工程設計問(wèn)題在第一時(shí)間得到處理與解決，保證公路工程質(zhì)量。
2.2  創(chuàng )新公路工程設計理念
      要想解決公路設計造價(jià)方面的問(wèn)題，需要設計人員將創(chuàng )新元素融入到設計當中，創(chuàng )新使公路設計理念，我們要做好下面幾項工作內容：
      （1）在公路設計初期，首先要針對設計各環(huán)節容易出現的問(wèn)題做好相應的準備工作，具體涉及到公路地質(zhì)、水文、施工現場(chǎng)路況等因素，設計人員應深入到施工現場(chǎng)對其進(jìn)行勘察與測量，并收集到可靠數據才能夠保證公路設計與實(shí)際施工條件相匹配，避免設計修改現象出現。
      （2）在公路設計中，運用先進(jìn)的技術(shù)手段是非常重要的，但是設計人員依然需要對設計的經(jīng)濟性給予仔細的考慮和分析，確保公路設計方案兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟性，在整個(gè)設計過(guò)程中能夠對造價(jià)進(jìn)行有效控制，對公路設計修改定額進(jìn)行合理設定，使公路工程建設成本得以降低。
      （3）加強設計人員隊伍建設，建立起嚴格的培訓制度，基于此圍繞設計人員的專(zhuān)業(yè)技能水平與職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提升，使他們在公路設計中作出更大貢獻，使現代化公路設計的實(shí)際需求得到滿(mǎn)足，為公路設計成本控制與工程造價(jià)管理水平的提升打下堅實(shí)的基礎。
      （4）在公路設計的過(guò)程中，設計成本往往還與公路線(xiàn)路有著(zhù)很大聯(lián)系，因此，在公路線(xiàn)路的選擇方面，如果有人口密集度較高的居民區，那么應盡量考慮避開(kāi)這一區域，這樣可以減少因為居民搬遷而產(chǎn)生的成本，同時(shí)也可以加快公路工程進(jìn)度，使公路工程造價(jià)得以降低。
      （5）公路設計還需要盡可能避免超高地坪的設置，否則會(huì )對公路行車(chē)的舒適度與安全性造成影響，并且超高地坪還會(huì )增加使用難度，如果沒(méi)有處理好路基，會(huì )提高跳車(chē)的幾率，進(jìn)而影響到交通正常行駛。
2.3  加強生態(tài)環(huán)境保護工作
      近年來(lái)，我國居民的環(huán)保意識越來(lái)越強，他們對公路工程建設提出的要求也越來(lái)越嚴格。針對此，在公路設計中，除了要考慮設計的經(jīng)濟性、實(shí)用性，還需要將生態(tài)環(huán)境保護措施融入到設計方案中。而為了實(shí)現這一點(diǎn)：①需要強化設計人員的環(huán)保意識，讓他們在公路設計中添加環(huán)保措施。而作為設計人員，他們應該對環(huán)保理念及相關(guān)知識進(jìn)行學(xué)習，了解環(huán)保法律法規，如此才能使公路設計與環(huán)境保護結合到一起。②在公路設計的線(xiàn)路選擇方面，設計人員要深入到施工現場(chǎng)進(jìn)行考察，綜合分析水文、地質(zhì)等因素，并與環(huán)境保護相結合，盡可能避免文物保護區、學(xué)校、醫院等。此外，水土保護也是公路設計環(huán)保措施的重要體現，公路設計應注意不能對工程所在地的土壤、植物等造成破壞與改變，并在公路周邊設置更多的綠化保護，使公路的綠化水平得到提升，保護生態(tài)環(huán)境。
3  結束語(yǔ)
      總之，目前我國公路設計中還存在一些問(wèn)題，我們一定要針對這些問(wèn)題進(jìn)行深入研究，要結合公路工程實(shí)際狀況，提出一些改進(jìn)措施來(lái)優(yōu)化公路設計，提高我國公路的設計水平，保公路工程的施工質(zhì)量，為公路行業(yè)發(fā)展做出貢獻。