在公路路橋設計時(shí)應充分考慮公路路橋建造施工現場(chǎng)環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)制定合理的公路路橋設計方案，按照相應的設計方案進(jìn)行公路路橋施工，從而減小公路路橋施工時(shí)出現問(wèn)題的可能。在社會(huì )經(jīng)濟全面快速發(fā)展的今天，公路路橋承擔著(zhù)非常關(guān)鍵的作用。為整體優(yōu)化公路路橋設計質(zhì)量，全面提升公路路橋的建設水平，應該加強公路路橋的科學(xué)設計。同時(shí)，針對道路早期損壞的原因，落實(shí)科學(xué)的防治措施，整體提升公路路橋的使用質(zhì)量，確保公路長(cháng)效發(fā)揮作用。

1 公路路橋設計中導致道路早期損壞的原因

在公路路橋設計中，應該整體提升設計質(zhì)量，全面優(yōu)化設計水平，科學(xué)分析設計中造成道路早期損壞的原因，以此來(lái)找到優(yōu)化和解決方案，提升公路路橋設計的整體質(zhì)量?，F階段，部分公路在早期使用過(guò)程中，往往會(huì )出現過(guò)早損壞。因設計因素，造成路橋出現早期損壞的原因主要包括以下方面。

1.1 路橋過(guò)渡段不均勻沉降

在路橋設計過(guò)程中，為整體提升路橋設計的質(zhì)量和水平，全面優(yōu)化路橋設計的成效，應該注重施工現場(chǎng)環(huán)境的全面勘察，及時(shí)掌握施工區域的地質(zhì)、水文情況，尤其是軟土地基情況，結合實(shí)際情況，做好科學(xué)的夯實(shí)工作。但現階段，在道路早期使用過(guò)程中，往往會(huì )出現路面沉降、路橋過(guò)渡段沉降等問(wèn)題。之所以會(huì )出現這類(lèi)問(wèn)題，關(guān)鍵在于路橋設計過(guò)程中，沒(méi)有做好科學(xué)的地質(zhì)、地基勘察工作，沒(méi)有掌握地基的實(shí)際情況，也沒(méi)有對軟土地基進(jìn)行科學(xué)有效的防治和處理，又或者在軟土地基的處理過(guò)程中覆蓋范圍不夠。一旦在設計過(guò)程中出現這種問(wèn)題，那么在路橋投入使用后，由于車(chē)載壓力以及過(guò)速問(wèn)題的存在，增加了地基的壓力。再加上受自然環(huán)境的影響等，也容易降低地基的穩定性。因設計過(guò)程中，沒(méi)有充分考量地基因素，就使得路面以及路橋過(guò)渡段經(jīng)常出現地基沉降的問(wèn)題，嚴重影響公路的施工質(zhì)量以及使用安全。

1.2 搭板設計不合理

在公路路橋施工過(guò)程中，一旦發(fā)現路橋過(guò)渡段發(fā)生沉降或者其他質(zhì)量問(wèn)題，常寄希望于搭板應用，以便確保解決地基沉降問(wèn)題。但在實(shí)踐過(guò)程中，特別是在搭板設計過(guò)程中，人們可能沒(méi)有充分認知到搭板的作用，也沒(méi)有發(fā)揮搭板的效能，這在一定程度上影響著(zhù)搭板的應用質(zhì)量。同時(shí)，在搭板設計過(guò)程中，人們過(guò)分關(guān)注路橋的安全或者提前預防地基沉降的問(wèn)題，這也使得人們在搭板設計過(guò)程中，提前介入以確保路橋過(guò)渡段不發(fā)生沉降。但實(shí)踐證明，通過(guò)搭板設計來(lái)有效緩解地基沉降，不僅難以提升地基的穩定性，同時(shí)還會(huì )在很大程度上增加橋頭堤的復雜程度，這也容易造成橋頭堤過(guò)長(cháng)或者過(guò)高。

1.3 橋梁結構設計不合理

保證路橋的施工安全以及使用質(zhì)量，全面優(yōu)化路橋施工穩定性，確保路橋長(cháng)效發(fā)揮作用，應該做好橋梁結構的改良與優(yōu)化，同時(shí)對橋梁結構進(jìn)行穩定性設計。作為整個(gè)橋體的力量支撐，以及橋體的承受支柱，在橋梁結構的設計過(guò)程中，應該做好科學(xué)的測試測驗，確保其荷載能力符合實(shí)際需要，符合荷載需求。但在橋梁結構的設計過(guò)程中，缺乏對橋梁結構穩定性以及功能性的重視，設計人員將橋面的鋪裝層作為整個(gè)橋梁的附屬物，并沒(méi)有真正考量橋面與橋體的配合性，也沒(méi)有讓橋面鋪裝層真正參與橋梁的整體荷載，甚至還有不少設計人員認為，只要保證橋體的穩定性與安全性，就可以整體提升橋梁的荷載以及承受能力，這在很大程度上影響著(zhù)橋梁結構的設計質(zhì)量，繼而出現橋面與橋體位移變形等題。

1.4 路橋排水設計相對比較單一

在路橋施工設計過(guò)程中，全面保障路橋的施工質(zhì)量，科學(xué)優(yōu)化路橋的施工水平，應該做好路橋的排水設計，整體提升路橋排水的性能，科學(xué)優(yōu)化路橋排水的能力。但現階段，在路橋排水設計過(guò)程中，存在著(zhù)排水方式簡(jiǎn)單單一等問(wèn)題。在路橋排水設計過(guò)程中，設計人員沒(méi)有充分考量暴雨對排水溝的侵襲以及排水溝的實(shí)際荷載，這就容易在排水溝處出現雨水侵襲或者滲透等問(wèn)題。同時(shí)，在路橋排水設計過(guò)程中，尤其是在設計方案中沒(méi)有體現精準無(wú)誤的參數，這也在很大程度上影響排水成效，制約排水效能。特別是在北方地區修筑路橋，在排水設計過(guò)程中，未能夠充分分析融雪劑等對鋼筋、混凝土的腐蝕作用，這也容易造成路橋早期出現質(zhì)量問(wèn)題。

2 公路路橋設計原因造成道路早期損壞的防治措施

在公路路橋的設計過(guò)程中，因主客觀(guān)因素的存在，使得道路早期出現損壞的問(wèn)題比較多發(fā)。為整體保證路橋施工質(zhì)量，確保路橋長(cháng)效發(fā)揮作用。在公路路橋設計過(guò)程中，應該落實(shí)科學(xué)的防治措施和手段，整體提升公路路橋設計與施工的質(zhì)量。

2.1 加強地基勘察工作，科學(xué)設計路橋搭板
在公路路橋的設計開(kāi)展過(guò)程中，為全面掌握路橋的施工現場(chǎng)環(huán)境，科學(xué)分析路橋的地基問(wèn)題，應該落實(shí)科學(xué)全面的地基勘察工作，全面了解路橋區域的地基情況，真實(shí)把握路橋區域的地基特點(diǎn)。同時(shí)，在公路路橋設計過(guò)程中，還應該科學(xué)設計路橋搭板，綜合全面提升路橋施工的質(zhì)量，全面發(fā)揮路橋的使用效能。一方面，在路橋設計過(guò)程中，設計人員應該進(jìn)行詳實(shí)全面的現場(chǎng)勘查以及地基勘測工作，了解地基的性質(zhì)，充分把握施工區域的地質(zhì)水文條件。對于軟土地基的問(wèn)題，要采用針對性的鞏固和夯實(shí)措施，整體提升地基的穩定性與安全性。同時(shí)，在加固材料的選擇上，設計人員應該充分結合地基性質(zhì)，精準把握材料性能，整體提升地基夯實(shí)效果。此外，在公路路橋投入使用后，為有效避免公路路橋出現早期質(zhì)量問(wèn)題，還應該進(jìn)行定期化的測驗和改革，及時(shí)采用加固措施。

另一方面，在路橋設計過(guò)程中，還應該科學(xué)設計路橋搭板?，F階段，在搭板應用過(guò)程中，它承受強度值或高或低。為了精準把握搭板的承受能力，應該結合路橋應力進(jìn)行科學(xué)計算，精確算出合理的應力值后，再優(yōu)化搭板的承受能力。當然，在搭板設計過(guò)程中，還應該保證搭板的尺寸符合規范、符合實(shí)際。

2.2 優(yōu)化橋梁結構設計，做好路橋排水措施
在路橋設計過(guò)程中，橋梁結構的設計是非常關(guān)鍵的內容。整體提升橋梁結構設計的質(zhì)量，全面優(yōu)化橋梁結構設計的穩定性，設計人員應該注重橋梁結構的科學(xué)設計。在實(shí)際設計過(guò)程中，設計人員既要充分結合現場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)也要緊密迎合客戶(hù)需求，以此來(lái)達到橋梁結構設計的經(jīng)濟性、安全性、適用性。同時(shí)，當橋梁結構設計完成后，應該結合不同的應力值，選擇針對性的施工材料，嚴格把控橋梁結構的施工質(zhì)量。同時(shí)，在路橋設計過(guò)程中，設計人員還應該科學(xué)優(yōu)化排水措施，結合實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行排水設計。在排水設計過(guò)程中，應該結合路橋的使用情況以及實(shí)際用途等，做好相應的排水處理，科學(xué)設置排水溝，運用多元化的排水方法，整體保證路橋的使用質(zhì)量和安全。

科學(xué)保證路橋施工質(zhì)量，全面提升路橋使用安全，應該加強路橋的科學(xué)設計。結合路橋設計中可能存在影響早期使用的問(wèn)題，從加強地基處理，科學(xué)設計搭板，優(yōu)化橋梁結構等方面著(zhù)手，全面提升路橋質(zhì)量與安全。