行業(yè)資訊
西昌至寧南高速(西寧高速)公路工程可行性研究報告順利通過(guò)專(zhuān)家評審
6月24日上午,在經(jīng)過(guò)準備工作、外業(yè)踏勘和現場(chǎng)方案研究、路線(xiàn)方案優(yōu)化、外業(yè)驗收、地質(zhì)勘察、方案優(yōu)化和工可報告編制、監理單位現場(chǎng)踏勘等階段后,西昌至寧南高速(西寧高速)公路工程可行性研究報告專(zhuān)家評審會(huì )在成都順利召開(kāi)。會(huì )議由省交通廳規劃處處長(cháng)王茂奎主持,州政府副州長(cháng)李永亮出席會(huì )議。
會(huì )上,西寧高速工可編制單位、監理咨詢(xún)單位分別就相關(guān)情況進(jìn)行了匯報,專(zhuān)家組在認真聽(tīng)取了該項目整體情況匯報后,結合現場(chǎng)踏勘情況,就該工程可行性研究報告進(jìn)行了深入的討論,提出了具體的修改要求,并原則通過(guò)該工程可行性研究報告的行業(yè)審查。
會(huì )議要求,項目各方要相互支持和配合,及時(shí)加強溝通和協(xié)調,共同推進(jìn)項目前期,力爭該工程早日開(kāi)工建設,推動(dòng)沿線(xiàn)各市縣經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
省交通運輸廳建管處、外經(jīng)處負責人,州交通運輸局,州發(fā)展改革委相關(guān)負責人,以及西昌市、普格縣、寧南縣三縣(市)委、縣(市)政府分管領(lǐng)導、交通運輸局主要負責同志參加會(huì )議。
鏈接:西昌至寧南高速(簡(jiǎn)稱(chēng)西寧高速)是《四川省高速公路網(wǎng)規劃(2014—2030年)》中20條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)之一,也是涼山州正在規劃建設的11條高速公路之一。該項目將起于西昌與G7611西香高速公路相交,經(jīng)普格縣后,在寧南縣與G4216宜攀高速公路相交。項目擬采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準建設,其中起點(diǎn)至普格段設計時(shí)速80km/h,路基寬25.5m;普格縣至終點(diǎn)路段設計時(shí)速為100km/h,路基寬26m。線(xiàn)路總長(cháng)105公里,總投資196億元,平均每公里造價(jià)1.86億元。該項目的建設將進(jìn)一步完善四川省內高速公路路網(wǎng)布局,可將成都、重慶等內陸省市與云南連接,進(jìn)一步可通往緬甸、孟加拉國、印度、泰國、老撾、越南、尼泊爾等地區,不僅加強了川滇黔通往南亞、東南亞的通道能力,更大大縮短了通往印度洋的運輸距離,與海上絲綢之路共同構成西南出境的海陸大通道,對國家的能源、貿易等對外輸入輸出具有重要的戰略意義,將大大促進(jìn)沿線(xiàn)貧困地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和脫貧奔康。
會(huì )上,西寧高速工可編制單位、監理咨詢(xún)單位分別就相關(guān)情況進(jìn)行了匯報,專(zhuān)家組在認真聽(tīng)取了該項目整體情況匯報后,結合現場(chǎng)踏勘情況,就該工程可行性研究報告進(jìn)行了深入的討論,提出了具體的修改要求,并原則通過(guò)該工程可行性研究報告的行業(yè)審查。
會(huì )議要求,項目各方要相互支持和配合,及時(shí)加強溝通和協(xié)調,共同推進(jìn)項目前期,力爭該工程早日開(kāi)工建設,推動(dòng)沿線(xiàn)各市縣經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
省交通運輸廳建管處、外經(jīng)處負責人,州交通運輸局,州發(fā)展改革委相關(guān)負責人,以及西昌市、普格縣、寧南縣三縣(市)委、縣(市)政府分管領(lǐng)導、交通運輸局主要負責同志參加會(huì )議。
鏈接:西昌至寧南高速(簡(jiǎn)稱(chēng)西寧高速)是《四川省高速公路網(wǎng)規劃(2014—2030年)》中20條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)之一,也是涼山州正在規劃建設的11條高速公路之一。該項目將起于西昌與G7611西香高速公路相交,經(jīng)普格縣后,在寧南縣與G4216宜攀高速公路相交。項目擬采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準建設,其中起點(diǎn)至普格段設計時(shí)速80km/h,路基寬25.5m;普格縣至終點(diǎn)路段設計時(shí)速為100km/h,路基寬26m。線(xiàn)路總長(cháng)105公里,總投資196億元,平均每公里造價(jià)1.86億元。該項目的建設將進(jìn)一步完善四川省內高速公路路網(wǎng)布局,可將成都、重慶等內陸省市與云南連接,進(jìn)一步可通往緬甸、孟加拉國、印度、泰國、老撾、越南、尼泊爾等地區,不僅加強了川滇黔通往南亞、東南亞的通道能力,更大大縮短了通往印度洋的運輸距離,與海上絲綢之路共同構成西南出境的海陸大通道,對國家的能源、貿易等對外輸入輸出具有重要的戰略意義,將大大促進(jìn)沿線(xiàn)貧困地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和脫貧奔康。
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