在公路工程建設中，公路路線(xiàn)設計作為重要施工環(huán)節，不僅影響著(zhù)工程的安全性和舒適性，而且影響著(zhù)公路的使用壽命，路線(xiàn)選擇是否合理極為重要。設計單位要前往現場(chǎng)實(shí)地勘察周?chē)h(huán)境、地形特點(diǎn)以及氣候變化情況，并充分考慮經(jīng)濟、環(huán)境、技術(shù)等方面內容，確保公路工程線(xiàn)形設計的合理性和科學(xué)性，避免各種病害問(wèn)題的出現，進(jìn)一步優(yōu)化公路綜合運輸體系的功能。簡(jiǎn)要介紹了公路路線(xiàn)設計的重要性，重點(diǎn)分析了公路工程路線(xiàn)選擇原則及設計要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:公路工程;路線(xiàn)選擇原則;設計要點(diǎn)

近年來(lái)，交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展對公路提出了更高的要求，為了給車(chē)輛行駛提供一個(gè)安全平穩的環(huán)境，公路設計單位要在公路起點(diǎn)與終點(diǎn)之間合理選擇路線(xiàn)，把握好設計原則，確定好技術(shù)標準，完善工程設計方案，嚴格控制公路設計質(zhì)量，確保公路工程投入使用后能夠滿(mǎn)足當地的交通運輸需求，推動(dòng)當地經(jīng)濟的快速發(fā)展。

1公路工程路線(xiàn)設計的重要性

在公路設計中，線(xiàn)形設計是關(guān)鍵環(huán)節，路線(xiàn)設計合理與否不僅會(huì )對路基、路面、邊坡等部位造成一定影響，而且會(huì )對橋梁或隧道的規劃設計造成直接影響，同時(shí)又是影響交通安全的主要因素。合理的公路設計能夠將行車(chē)方向和周?chē)h(huán)境清晰醒目地提供給司機，使駕駛員有足夠的視距，不會(huì )出現盲區或遮擋物。公路線(xiàn)形是公路的主體，直接影響著(zhù)公路行駛的安全性，在設計路線(xiàn)時(shí)首先要結合地形地物確定公路的幾何線(xiàn)形，隨后在線(xiàn)形上明確標注隧道以及安全設施的位置，并對坡度、坡長(cháng)以及豎曲線(xiàn)半徑等進(jìn)行充分考慮。目前，很多公路建設單位仍按照平、縱、橫斷面設計的傳統理念進(jìn)行路線(xiàn)設計，并未考慮車(chē)流量和車(chē)速的發(fā)展，照搬國外的方法和參數進(jìn)行幾何路線(xiàn)設計，無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的實(shí)際需求。隨著(zhù)交通量的逐年驟增，交通事故頻繁發(fā)生，在設計公路路線(xiàn)時(shí)不僅要滿(mǎn)足汽車(chē)行駛力學(xué)的要求，而且要滿(mǎn)足駕駛司機的生理條件和心理需求，同時(shí)要達到行駛過(guò)程舒適平穩和保護沿途環(huán)境的目的。因此，公路工程施工前，要重點(diǎn)考慮路線(xiàn)設計問(wèn)題，經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察后對路線(xiàn)設計的可行性和合理性進(jìn)行全面分析，最大程度地減少道路設計缺陷，提高道路使用性能，保障營(yíng)運的經(jīng)濟性。

2公路工程路線(xiàn)選擇原則

1)確保設計方案的可行性。在設計公路路線(xiàn)以前，要實(shí)地調研分析，按照“連點(diǎn)成線(xiàn)、劃線(xiàn)成面”的原則，分析對比不同的路線(xiàn)方案，根據現場(chǎng)情況合理選擇最優(yōu)線(xiàn)路。一是要重視設計施工的安全性，不僅要確保施工過(guò)程中的人員和設備安全，還要保證公路運營(yíng)后的安全性。二是要充分協(xié)調平、縱、橫等各項路線(xiàn)設計技術(shù)指標間的配置關(guān)系，使各個(gè)線(xiàn)形能夠連續連接，實(shí)現合理配置。三是綜合考慮施工工期和施工作業(yè)難度，最大限度地減少工程造價(jià)，并通過(guò)有效措施確保施工進(jìn)度。2)確保道路行駛的安全性。安全作為公路線(xiàn)路設計中的關(guān)鍵內容，需要公路設計人員加以重視，按設計要求及施工規程對直線(xiàn)與曲線(xiàn)路段進(jìn)行合理選取，對安全防護設施進(jìn)行合理設置。根據安全性指標全面控制路線(xiàn)的彎度和坡度，并根據現場(chǎng)施工情況進(jìn)行適當調整，最大限度地降低彎度與坡度，保障車(chē)輛行駛的穩定性和安全性。想要降低公路事故率，必須確保公路路線(xiàn)設計的科學(xué)性和合理性，從而保證人們的生命和財產(chǎn)安全。3)確保公路建設的環(huán)保性。在公路工程建設中，污染問(wèn)題非常嚴重，對沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。路線(xiàn)設計方案的合理與否不僅影響著(zhù)道路建設的經(jīng)濟性，而且影響著(zhù)環(huán)境保護情況。公路設計單位要堅持“生態(tài)環(huán)保選線(xiàn)”的原則科學(xué)設計公路路線(xiàn)，盡可能避繞生態(tài)保護區和農田耕地，減少高填深挖作業(yè)，使原有地貌不受影響，降低對周邊環(huán)境的污染程度。與此同時(shí)，針對已損失的生態(tài)路域可以采取路側植樹(shù)、植被護坡、種樹(shù)還林等方式進(jìn)行修復，使公路環(huán)保質(zhì)量得到提高。公路設計者要從全局出發(fā)規劃路網(wǎng)，堅持公路建設與自然協(xié)調發(fā)展的原則，全面合理地評價(jià)公路工程對周?chē)h(huán)境造成的影響，根據路線(xiàn)的環(huán)境狀況對路線(xiàn)方案進(jìn)行科學(xué)選取，優(yōu)化配置自然資源和社會(huì )資源。4)確保工程施工的高效性。在進(jìn)行公路建設時(shí)，需要把大量的社會(huì )資源投入到施工作業(yè)中，因此要確保路線(xiàn)設計的合理性和高效性，提前做好路線(xiàn)、各個(gè)交叉口、構造物間的設計工作，深入分析公路路網(wǎng)和交通節點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)性，降低工程浪費，避免工程返工，使人力、物力和財力的利用率得到有效提高。路線(xiàn)設計作為公路建設的基礎環(huán)節，需要對工程概預算進(jìn)行周密考慮，對經(jīng)濟成本投入進(jìn)行嚴格控制，實(shí)現經(jīng)濟效益最大化。

3公路工程路線(xiàn)的設計要點(diǎn)

3．1直線(xiàn)公路路線(xiàn)設計要點(diǎn)

公路路線(xiàn)設計中，直線(xiàn)公路作為重要組成部分，是路線(xiàn)設計中必不可少的內容。直線(xiàn)設計占整條道路的60%以上，不僅能夠使駕駛人員視野面積得到提升，而且能夠使公路施工工序得到優(yōu)化，同時(shí)能夠使成本投入大幅降低，對提升公路使用性能具有重要的意義。但是在直線(xiàn)公路中，也存在一定的問(wèn)題，較長(cháng)的直線(xiàn)設計容易造成司機駕駛疲憊，加大了駕駛安全風(fēng)險。通過(guò)對我國部分公路進(jìn)行調查可知，很多公路的直線(xiàn)設計長(cháng)度都超過(guò)了6km，直線(xiàn)設計長(cháng)度遠遠高于視覺(jué)疲憊長(cháng)度，造成該路段出現較高的事故發(fā)生率。而在山區、高原等特殊地域環(huán)境中，直線(xiàn)公路設計過(guò)多會(huì )額外增加工程量，在一定程度上增加了公路施工的復雜性，尤其在山區進(jìn)行公路施工時(shí)，為了避免繞道，很多時(shí)候通過(guò)建設隧道來(lái)滿(mǎn)足直線(xiàn)公路的需求，這就導致施工難度增加。因此，設計公路直線(xiàn)路段時(shí)，要全面分析施工環(huán)境和路線(xiàn)狀況，按照“安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性”的原則合理選取直線(xiàn)路線(xiàn)，盡可能確保直線(xiàn)路段在設計時(shí)速的20倍以?xún)?。設計人員還要根據環(huán)境狀況適當調整直線(xiàn)段設計標準，所選設計方案必須具有較高的安全性，而且能夠降低駕駛人員疲憊程度，盡量降低路線(xiàn)坡度，減少翻車(chē)、撞車(chē)現象發(fā)生。

3．2曲線(xiàn)段公路路線(xiàn)設計要點(diǎn)

山區、丘陵等復雜區域內，曲線(xiàn)公路比較常見(jiàn)。在設計曲線(xiàn)公路時(shí)，設計人員要重點(diǎn)分析緩和曲線(xiàn)，做好緩和曲線(xiàn)的設置，科學(xué)合理地設計曲線(xiàn)公路路線(xiàn)。在曲線(xiàn)公路中，緩和曲線(xiàn)作為重要元素，對公路曲線(xiàn)值造成直接影響。該曲線(xiàn)能夠全面展示公路中直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)之間的曲率變化，將曲線(xiàn)公路的漸變效果有效反映出來(lái)，并分析公路曲線(xiàn)段的安全性。在設置緩和曲線(xiàn)段長(cháng)度時(shí)，設計人員要把握好設計內容，形成明確長(cháng)度指標:一是分析行駛軌跡，設計人員要按照曲線(xiàn)公路方向模擬行駛軌跡，并根據模擬行駛狀況詳細分析該段路線(xiàn)離心率安全性，通過(guò)安全系數的對比適當調整曲線(xiàn)路段長(cháng)度。二是分析路線(xiàn)順暢，設計人員在評價(jià)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度時(shí)，不僅要關(guān)注路線(xiàn)行駛質(zhì)量，同時(shí)要參考路線(xiàn)美觀(guān)效果，依照評價(jià)指標對曲線(xiàn)段長(cháng)度進(jìn)行適當調整。三是分析回旋線(xiàn)，設計人員要依照回旋線(xiàn)狀況分析上述比例關(guān)系，并根據公路環(huán)境狀況對曲線(xiàn)路段的設計進(jìn)行適當調整。

3．3公路環(huán)境保護設施的設計

公路工程設計時(shí)，環(huán)境保護也極其重要，在建設單位資金充裕的情況下，要加強環(huán)保設施的投入，以滿(mǎn)足生態(tài)公路的要求。將邊坡防護和排水設施應用到公路工程中，能夠提高邊坡巖土結構的穩定性，避免水土流失問(wèn)題;在土質(zhì)邊溝上覆蓋種植矮小的草種，能夠避免水流沖刷，起到生物過(guò)濾的作用，減緩車(chē)輛沖擊的力度;在公路兩側種植樹(shù)木，能夠降低噪聲污染，凈化道路空氣，美化道路景觀(guān)。

4結語(yǔ)

在公路工程建設過(guò)程中，路線(xiàn)設計作為重要組成部分，其科學(xué)性和合理性對公路整體質(zhì)量造成直接影響。為了使公路施工質(zhì)量得到有效提升，設計單位要重視路線(xiàn)設計工作，不斷優(yōu)化施工工藝，嚴格控制施工質(zhì)量，進(jìn)一步完善和提高公路使用性能，促進(jìn)公路建設的快速發(fā)展。