首先概述了城市道路工程總體設計的主要內容，從收集基礎資料、做好項目外部銜接和內部各專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調方面對城市道路工程總體設計中需要注意的要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了分析總結，為做好城市道路工程總體設計提供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；影響因素；基礎資料

城市道路工程具有覆蓋面廣、系統性強、協(xié)調量大、影響因素多等特點(diǎn)。在進(jìn)行總體設計時(shí)，除了要制定設計原則；明確道路性質(zhì)、功能定位、服務(wù)對象；確定道路的主要技術(shù)標準、建設規模、工程范圍等內容外，還應使道路工程整體協(xié)調、與周邊場(chǎng)地相適應、與相鄰工程互相銜接，設計方案安全可靠、經(jīng)濟合理。道路工程總體設計一般由道路專(zhuān)業(yè)負責，其他專(zhuān)業(yè)配合完成。進(jìn)行總體設計需道路專(zhuān)業(yè)會(huì )同其他專(zhuān)業(yè)收集與項目相關(guān)的基礎資料，在設計過(guò)程中做好項目外部的銜接及項目?jì)炔扛鲗?zhuān)業(yè)之間的協(xié)調工作。

1基礎資料的收集

城市道路工程總體設計需要收集的基礎資料包括項目所在地的總體規劃、控制性詳細規劃、專(zhuān)項規劃、地形圖、巖土工程勘察報告、專(zhuān)項（防洪、環(huán)保、水保、地震等）評價(jià)報告等。此外，還需組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，對擬建項目有較為直觀(guān)地認識，收集與項目相關(guān)的現狀及規劃資料（如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線(xiàn)市政管線(xiàn)等），驗證所收集的資料是否準確合理?；A資料收集的越齊全、越詳細、越準確，越有利于總體方案的合理設計。

2城市道路工程總體設計與項目外部的銜接

城市道路工程總體設計需結合項目所在地的地形地貌、工程地質(zhì)條件、規劃條件、環(huán)境敏感點(diǎn)分布、水系、外部關(guān)聯(lián)工程等控制因素做好項目外部銜接。

2.1設計與規劃的銜接

城市道路設計一般以城市總體規劃、項目所在地的控制性詳細規劃及專(zhuān)項規劃為依據，擬建道路的平面設計坐標、交叉口設計高程均應與規劃坐標和豎向高程一致。設計過(guò)程中，經(jīng)現場(chǎng)踏勘并收集到詳細資料后若發(fā)現按規劃設計道路實(shí)施較困難或者有更好的設計方案時(shí)，應進(jìn)行不同方案的比選，經(jīng)比較分析后推薦最優(yōu)方案報規劃部門(mén)審批。

2.2環(huán)境敏感點(diǎn)的處理

項目所在地若存在自然保護區、水源地、文物保護等環(huán)境敏感點(diǎn)，道路設計時(shí)應收集環(huán)境敏感點(diǎn)的現狀及規劃資料，到相應的管理部門(mén)了解情況，將環(huán)境敏感點(diǎn)資料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關(guān)系。若道路平面與環(huán)境敏感點(diǎn)之間的距離滿(mǎn)足相關(guān)要求，則按原平面線(xiàn)位進(jìn)行設計，若不滿(mǎn)足要求，還應調整優(yōu)化平面方案，將調整優(yōu)化后的平面方案報相應的管理部門(mén)征求意見(jiàn)。2.3設計與水系的銜接道路工程所在片區內的水系對道路建成后的安全運營(yíng)影響較大，設計時(shí)應調查道路沿線(xiàn)分布的河流、溝渠等，計算其流量，結合河道、溝渠治理方案合理布置橋梁、涵洞等構筑物，以確保水系暢通，保障道路安全。道路縱斷面設計在橋涵、涵洞跨越水系處應滿(mǎn)足防洪要求。

2.4設計與相鄰工程的銜接

道路工程建成后主要為所在片區內的居民出行服務(wù)，道路工程設計應考慮與兩側小區的銜接。在建或規劃小區應收集小區的總平面設計圖并將其反映到道路總平面圖中，道路平面設計應在小區出入口處設置開(kāi)口，縱斷面設計應與小區場(chǎng)坪標高銜接，以便于道路兩側小區內的居民出行?，F狀小區應嚴格控制道路豎向設計，確保道路與小區順接，避免因修建道路導致小區出行困難。

3城市道路工程總體設計內部各專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調

城市道路工程總體設計不僅要做好項目外部銜接，還要做好內部各專(zhuān)業(yè)之間的溝通協(xié)調?？傮w設計方案主要體現在道路專(zhuān)業(yè)的平面、縱斷面、橫斷面設計中，總體方案設計和優(yōu)化需要各專(zhuān)業(yè)共同配合完成?？傮w設計內部各專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調主要是道路與橋梁、管線(xiàn)、交通、照明、綠化等專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調。道路設計中的平面、縱斷面、橫斷面設計對其他專(zhuān)業(yè)影響較大，三者中的每一處調整均引起其他專(zhuān)業(yè)做相應的調整，設計時(shí)應做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設計，受其他專(zhuān)業(yè)控制的地方還需與其他專(zhuān)業(yè)溝通，同時(shí)滿(mǎn)足道路專(zhuān)業(yè)與其他專(zhuān)業(yè)的設計要求，從而使得總體設計方案更加合理。

3.1道路與橋梁的協(xié)調

橋梁對道路總體設計方案的影響主要體現在道路縱斷面和橫斷面設計中。橋梁一般在道路跨河、跨溝及跨越現狀道路、鐵路等處設置，橋梁設計需考慮泄洪要求及現狀道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設計在設置橋梁處為滿(mǎn)足泄洪或凈高要求，首先需確定橋面的設計高程，橋面設計高程確定后再進(jìn)行橋梁兩端的道路縱斷面設計。這就需要在進(jìn)行總體方案設計時(shí)道路和橋梁專(zhuān)業(yè)及時(shí)溝通，確定出合理的縱斷面。此外，特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對道路縱斷面設計也有影響，設計時(shí)應綜合考慮。橋梁對道路橫斷面設計的影響主要體現在地面輔道加高架道路的橫斷面設計中，高架道路橋梁設計所采用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面布置，在確定這類(lèi)橫斷面布置方案時(shí)，道路專(zhuān)業(yè)應與橋梁專(zhuān)業(yè)共同協(xié)商確定。

3.2道路與管線(xiàn)的協(xié)調

城市管線(xiàn)一般包括給水、污水、雨水、電力、通信、燃氣、熱力等。管線(xiàn)的平面位置和豎向位置均應采用城市統一的坐標系統和高程基準。工程管線(xiàn)一般敷設在道路下面，道路平面、縱斷面、橫斷面設計影響著(zhù)管線(xiàn)的平面位置和豎向設計。道路縱斷面設計需滿(mǎn)足排水和地下管線(xiàn)的敷設要求，不同的橫斷面布置形式對應不同的管線(xiàn)橫向布置方案。因此道路總體方案設計時(shí)應做好與管線(xiàn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調。

3.3道路與交通的協(xié)調

城市道路橫斷面設計中的車(chē)行道寬度依據設計速度、預測交通量及服務(wù)水平分析確定。通過(guò)交通量預測和服務(wù)水平分析，確定出道路所采用的車(chē)道數，再結合設計速度從而得出機動(dòng)車(chē)道路面寬度。橫斷面設計在機動(dòng)車(chē)道滿(mǎn)足交通增長(cháng)需求的情況下，與分隔帶、非機動(dòng)車(chē)道、人行道組成不同的斷面型式。道路橫斷面設計應做好與交通的協(xié)調。

3.4道路照明與綠化的協(xié)調

照明專(zhuān)業(yè)根據道路專(zhuān)業(yè)提供的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級、設計速度等主要技術(shù)標準進(jìn)行道路照明工程設計。道路專(zhuān)業(yè)與綠化專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調主要為道路專(zhuān)業(yè)將做好的平面和橫斷面布置圖提供給綠化專(zhuān)業(yè)，將需要綠化的部分與綠化專(zhuān)業(yè)溝通協(xié)調，以達到較好的景觀(guān)效果，在總體方案設計中體現綠化工程的內容。

4結語(yǔ)

城市道路總體設計貫穿于設計的全過(guò)程，總體設計對各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)設計影響較大，進(jìn)行總體設計需收集詳細的基礎資料，加強與外部的銜接，征求相關(guān)部門(mén)對總體設計方案的意見(jiàn)和建議，結合相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)優(yōu)化總體設計方案。此外，還需做好專(zhuān)業(yè)內部之間的溝通協(xié)調，將各專(zhuān)業(yè)的設計要求反映到總體設計中，確?？傮w設計與各專(zhuān)業(yè)設計均合理可行。