1、 路線(xiàn)設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進(jìn)行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設計內容；城市道路路線(xiàn)設計還應包括與交通組織、市政管線(xiàn)、公共設施、綠化景觀(guān)、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調。

2、城市道路設計特點(diǎn)：

　?。?）城市道路設計具有系統性的特點(diǎn)

　　城市道路工程的建設應包括規劃、業(yè)主單位、設計單位、施工單位、監理單位以及其他相關(guān)部門(mén)，同時(shí)眾部門(mén)之間并不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關(guān)系，道路工程的任何一個(gè)階段都需要多個(gè)部門(mén)的共同協(xié)作。例如從道路的規劃到完成可行性研究報告，主要需要規劃、業(yè)主和設計單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業(yè)主、設計、施工、監理和質(zhì)檢等部門(mén)的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設計過(guò)程體現了系統科學(xué)的思想，可將道路的最終修筑看作是一個(gè)整體，而在道路的修筑過(guò)程中所涉及到的相關(guān)部門(mén)視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認為，整個(gè)過(guò)程體現了系統科學(xué)中的由總到分，由分到總的原則。

　?。?）城市道路設計具有復雜性的特點(diǎn)

　　城市道路設計涉及到的專(zhuān)業(yè)包括測量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專(zhuān)業(yè)工作的側重點(diǎn)將有所區別。測量鉆探是各項工作的前提，此項工作應該由勘探部門(mén)所負責，而道橋部門(mén)則負責路線(xiàn)走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門(mén)所完成。道路設計工作涉及專(zhuān)業(yè)雖多，可是各專(zhuān)業(yè)并不是獨立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項目負責人的統一協(xié)調下完成從方案規劃到施工圖的最終設計。

　?。?）城市道路設計具有主觀(guān)性的特點(diǎn)

　　城市道路最終以何種形式呈現的世人面前，主要是設計人員所決定的，設計人員具有的主觀(guān)性也變相的說(shuō)明了道路設計具有主觀(guān)性的特點(diǎn)。城市道路項目從方案的確定到最終的實(shí)施階段中的任何一個(gè)過(guò)程中，設計工作總是最前面的一個(gè)環(huán)節，其它部門(mén)的工作都是圍繞著(zhù)設計方案進(jìn)行的，各個(gè)部門(mén)可以對設計方案提出反饋意見(jiàn)，但最終的設計方案還是由設計人員而定，設計人員通過(guò)所掌握的專(zhuān)業(yè)知識完成設計圖紙，為了能保證在道路設計的過(guò)程中各部門(mén)的工作可以高效有序地進(jìn)行，設計人員應該同時(shí)具備協(xié)調溝通、技術(shù)應用以及對設計階段認識和工程總結等能力，確保使工程順利展開(kāi)。