其實(shí)，高速公路包括一般的公路，或者是城市道路，線(xiàn)路設計是非常復雜的事情，線(xiàn)路設計時(shí)，真正要考慮的東西太多了。最簡(jiǎn)單的問(wèn)題，一條道路，從A到B，有無(wú)數條路線(xiàn)可以走，為什么最后選擇這條，而不是那條。線(xiàn)路的設計，尤其是公路的選線(xiàn)，往往是一個(gè)項目成敗的關(guān)鍵，山區道路主要是地質(zhì)地貌的控制因素較多，而我們華東地區設計道路時(shí)，規劃、用地、各種管線(xiàn)的限制、構造物的選擇，被交路的交叉形式……

很多時(shí)候是根據規劃或者交通部門(mén)工作計劃要求A到B修一條路，然后技術(shù)人員把A到B可能的走廊帶找出來(lái)，把可能的方案都想一遍，找出幾個(gè)最可行的方案，在工可和初步設計階段進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟的比選，得出最佳的方案。最終路線(xiàn)走向是各方面因素綜合的結果。

這些都選定了，才是后面的線(xiàn)路設計，當然各種等級道路的設計指標，圓曲線(xiàn)半徑，超高設置等，在前期方案時(shí)，也是重要的因素，這些東西定基本確定了，然后，再開(kāi)始緯地的道路設計，平縱橫，接著(zhù)是路基路面、橋梁、排水、交通工程、電氣等等。

所以，道路的設計還是非常嚴謹的，大家走的每一條道路，甚至是小支路，往往也是要經(jīng)過(guò)這些步驟，可能等級低一點(diǎn)的道路，沒(méi)有這么多論證的反復，但是，基本的專(zhuān)業(yè)都是需要的。