公路線(xiàn)形設計是公路設計的核心,其設計應保證車(chē)輛行駛的安全舒適,駕駛員的視覺(jué)和心理反應,引導駕駛員的視線(xiàn),保持線(xiàn)形的連續性,使駕駛員有足夠的舒適感和安全感.公路線(xiàn)形質(zhì)量的好壞,直接影響公路運營(yíng)的安全、經(jīng)濟、舒適、快捷功能的發(fā)揮.目前我國公路路線(xiàn)設計采用中華人民共和國行業(yè)標準jtg d20-2006公路路線(xiàn)設計規范、jtg b01-2003公路工程技術(shù)標準所規定的各等級公路的線(xiàn)形設計標準值,采用設計車(chē)速為基礎設計參數規定的最低設計標準,其他的設計指標根據設計車(chē)速相應取定.提高道路運輸的能力和服務(wù)水平,達到線(xiàn)形設計最優(yōu)經(jīng)濟性,建立合理、科學(xué)、完善的公路路線(xiàn)設計方案比選評價(jià)方法是科研和設計人員共同面臨的挑戰.

公路的路線(xiàn)定線(xiàn)是公路設計中最為關(guān)鍵的一步,因為路線(xiàn)線(xiàn)形是一條公路的骨架,線(xiàn)形是否合理,將直接影響到公路的橋隧、人工構造物、路基、路面等的設計,也是控制工程造價(jià)的主要因素,同時(shí)在公路建成后,如果再要改變線(xiàn)形,一般也是非常困難的.尤其是高等級公路的路線(xiàn),一經(jīng)建成將長(cháng)期制約著(zhù)公路的經(jīng)濟和社會(huì )效益的發(fā)揮.所以,有的國家提出公路路線(xiàn)是公路的生命,它對汽車(chē)行駛的舒適、安全、經(jīng)濟和道路的通行能力,都起著(zhù)決定性的作用和影響.

1.　公路線(xiàn)形設計

（1）縱斷線(xiàn)形標準不高.新建公路的平面線(xiàn)形設計標準大部分取上限,這樣考慮非常好,其優(yōu)點(diǎn)在公路改（擴）建過(guò)程中得到充分的證實(shí).相反縱斷線(xiàn)形的設計幾乎完全受填挖方量控制,從而導致縱斷線(xiàn)形設計豎曲線(xiàn)半徑過(guò)小,豎曲線(xiàn)短.建議今后在線(xiàn)形設計上考慮公路的綜合服務(wù)水平,適當提高縱斷線(xiàn)形標準.做到平、縱、橫的合理搭配.

（２）改建和擴建工程設計時(shí),往往受利用舊路減少占地的思想所限,導致平面線(xiàn)形標準偏低,比較方案思想放不開(kāi),可能有好的方案落選.如果擺脫利用舊路的思維局限,新線(xiàn)取直后即可提高新形指標又縮短了平面距離.因此建議新建公路以發(fā)展的觀(guān)點(diǎn)確定路線(xiàn)平面線(xiàn)形標準,對于舊路改建工程設計思維要盡量擺脫利用舊路的限制.

（3）以往設計文件提供的工程占地基本準確,這為工程管理部門(mén)前期拆遷提供了依據,但也有個(gè)別設計文件提供的占地不準或量不夠,同樣給工程管理部門(mén)帶來(lái)極論文范文煩.希望在今后的設計中更加重視.

２　公路路線(xiàn)設計的原則

２．１　質(zhì)量為本的原則

百年大計,質(zhì)量為本.公路路線(xiàn)設計要嚴格按照既有的規范和標準來(lái),設計的好壞直接關(guān)系到后續施工的質(zhì)量和效果,平原地區線(xiàn)形設計屬于常規設計,按照常規設計規范把握好設計質(zhì)量即可.山區線(xiàn)形比平原地區復雜,除了要控制常規設計質(zhì)量外,還要注意平面線(xiàn)形、超高的設置、縱面線(xiàn)形設計及爬坡車(chē)道和視距等問(wèn)題.

２．２　整體與局部相結合原則

一般情況,路線(xiàn)大的走向在路網(wǎng)規劃時(shí)就已確定.因此,路線(xiàn)選擇需要從路網(wǎng)全局出發(fā),根據路網(wǎng)整體情況覺(jué)得其中某條道路的走向,以使得整體路網(wǎng)的結構最佳,效益最大化.同時(shí),局部道路的線(xiàn)路選擇需要進(jìn)一步細化,進(jìn)行多方案必選.

２．３　多方案比選原則

公路線(xiàn)路設計往往穿越地形復雜.不同路段地質(zhì)條件,施工條件和難度有所差別,尤其是山區道路,路線(xiàn)設計和選擇需要考慮因素更多,設計要求、施工條件和造價(jià)、工期、技術(shù)角度、經(jīng)濟性角度等綜合取舍,選定局部最佳方案.

３　公路路線(xiàn)設計現狀及存在的問(wèn)題及解決方法

（1）國外發(fā)達國家關(guān)于公路路線(xiàn)設計的理論已經(jīng)從單純考慮汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)要求,逐漸注重考慮駕駛員的生理心理特征,提倡以人為本的設計理念,注重線(xiàn)形設計后使用上的舒適性,并在開(kāi)展設計的安全性、連續性、一致性、經(jīng)濟性等方面進(jìn)行了研究.我國的路線(xiàn)方案基本上是采取傳統的經(jīng)濟評價(jià)、財務(wù)評價(jià)以及工程技術(shù)方面比較方案優(yōu)劣,存在的主要問(wèn)題是忽視了環(huán)境、社會(huì )等方面的影響,不能全面反映線(xiàn)路的科學(xué)性和合理性,經(jīng)濟上最優(yōu)的方案未必是最優(yōu)方案.

（2）直線(xiàn)設計是最經(jīng)濟的方法,不但可以減少工程建設所需要的材料,還可以開(kāi)課司機的視野,減少視線(xiàn)盲區,在一定程度上可以降低交通事故的發(fā)生,但并非是一味的將直線(xiàn)設計為公路線(xiàn)形.研究表明,長(cháng)久設置直線(xiàn)又將導致司乘人員因線(xiàn)型單一,沿線(xiàn)景觀(guān)單調而引起疲勞,故公路線(xiàn)形設計不能無(wú)限制的設計長(cháng)直線(xiàn).

（3）直線(xiàn)過(guò)長(cháng),在平原地區,由于路線(xiàn)選擇受地形限制很小或基本不受限制,為了節約成本和縮短工期,在路線(xiàn)設計往往會(huì )設計過(guò)長(cháng)的直線(xiàn)段.

（4）緩和曲線(xiàn)長(cháng)度不滿(mǎn)足總和要求,部分公路在路線(xiàn)設計師只滿(mǎn)足和曲線(xiàn)的最小長(cháng)度,而沒(méi)有綜合考慮到路線(xiàn)線(xiàn)形,這樣就會(huì )出現緩和曲線(xiàn)的長(cháng)度不符合線(xiàn)形和超更高要求.

（5）超高橫坡度及超高過(guò)渡段位置不合適,公路經(jīng)過(guò)居民區的路段,車(chē)輛必須限速,同時(shí)車(chē)輛必須受到當地交通的管制,這樣的情況下適當的減小超高橫向坡度是有利的,但是往往在設計時(shí)只考慮橫坡設計,設計相同的雙向橫坡,這樣就不能保證有足夠的超高橫坡,造成車(chē)輛在彎道出轉彎困難進(jìn)而引發(fā)交通事故.

４　公路路線(xiàn)分析方法

公路路線(xiàn)優(yōu)化問(wèn)題具有設計目標不可公度性和目標間的矛盾性?xún)纱筇攸c(diǎn),設計目標的不可公度性是指各個(gè)目標沒(méi)有統一的度量標準,很難加以比較.線(xiàn)性設計目標間的矛盾性是指如果采用某種方案去改進(jìn)或改變某一目標值,可能會(huì )使另一目標的最優(yōu)值變好或變壞.

５　可靠性研究分析

可靠度理論在公路線(xiàn)形設計中的應用很早就已經(jīng)開(kāi)始研究,而我國將可靠度理論應用在公路路線(xiàn)設計方面研究還未全面開(kāi)展.可靠度理論在一些領(lǐng)域特別是結構工程和巖土工程學(xué)中應用較廣泛,同時(shí)在運輸工程學(xué)領(lǐng)域也有研究,如公路排水管道設計、交通信號燈間隔時(shí)間可靠性分析,信號配時(shí)設計等.可靠度理論是以概率論為基礎的極限狀態(tài)設計,用概率來(lái)描述工程結構可靠性的問(wèn)題.

《公路路線(xiàn)設計規范》中明確規定：公路路線(xiàn)設計應對公路的平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設計,做到平面順適、縱面均衡、橫面合理；公路路線(xiàn)設計規范是公路設計的依據,也是評價(jià)公路路線(xiàn)設計可靠性質(zhì)量的標準,其表現為一系列規范條文,這些規范條文既有原則性的.也有針對各個(gè)細部的,所有規范條文構成一個(gè)系統現狀數據,包括路線(xiàn)設計成果及公路環(huán)境約束的數據.公路設計成果數據為主要技術(shù)經(jīng)濟指標采用值,環(huán)境約束狀況則包括地形、地質(zhì)、水文情況等.將公路設計現狀與評價(jià)標準進(jìn)行比對,將公路環(huán)境約束與設計現狀比對,分析路線(xiàn)設計的合理性,論證需要加以改進(jìn)的,基本合理但仍有改進(jìn)余地的,基本達到技術(shù)要求而不滿(mǎn)足經(jīng)濟要求的,滿(mǎn)足經(jīng)濟要求而實(shí)際技術(shù)指標不太理想的；對公路分析評價(jià)中發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行合并、歸類(lèi),找出重點(diǎn)．提出科學(xué)合理的優(yōu)化方法,并付諸實(shí)施,同時(shí)對公路優(yōu)化后的成果數據進(jìn)行再分析與優(yōu)化.

６　結論

當前的公路線(xiàn)路設計中還存在著(zhù)問(wèn)題,從公路路線(xiàn)設計工作中存在的問(wèn)題出發(fā),提出了一些解決方法.這樣做才能省工、省時(shí)還能有效節約資源,降低建設論文范文,因此設計工作著(zhù)應該從多方面角度考慮,合理設計路線(xiàn)方案,為交通車(chē)輛提供安全,希望本文提出的方法能對公路路線(xiàn)設計更為安全和經(jīng)濟起到作用.