摘要：隨著(zhù)節能減排觀(guān)念的提出，城市雨水以其自身的特點(diǎn)成為一種新的可利用的資源備受關(guān)注。本文“海綿雨水”結合傳統雨水收集方式的缺點(diǎn)，針對性提出了幾種雨水收集方式的創(chuàng )新方案，并分析了各種方案的適用性。

一、前言

市政道路傳統的雨水收集方式為：雨水口-管道-河道（湖泊）。隨著(zhù)工程建設事業(yè)的發(fā)展，傳統的雨水收集方式逐漸有許多弊端浮現，并引起了工程建設人員對新型雨水收集方式的研究與應用。

二、傳統雨水收集方式的弊端

傳統的雨水收集是一種點(diǎn)式收集，雨水收集后不經(jīng)任何處理直接排至了水體。

（1）點(diǎn)式排水，收水能力差

市政道路上每隔20~30m設置雨水口收集雨水，這種方式為點(diǎn)式排水。由于城市道路上垃圾多，當雨水系統運行一段時(shí)間后，雨水口內可能被垃圾堵塞，從而影響收水能力。

對于較寬的道路或交叉路口，由于設計中雨水口數量布置不恰當，或者由于施工原因導致雨水口沒(méi)有布置在最低點(diǎn)。這種情況常常導致“水侵街”現象，造成道路雨水排泄不暢通。

（2）初雨沒(méi)經(jīng)處理，污染水體

傳統的市政道路雨水收集方式是將雨水收集后直接排至水體。這樣，初級雨水帶來(lái)的污染物質(zhì)直接排至水體。

研究表明，道路徑流中污染物成分主要包括來(lái)源輪胎磨損、防凍劑使用、機械潤滑的泄漏、殺蟲(chóng)劑及肥料的使用、廢物丟棄的顆粒沉積物、橡膠、金屬、油類(lèi)等（見(jiàn)下表）。隨著(zhù)城市道路和交通流量的飛速增長(cháng)，路面污染物的累積量，不可避免的增加，并隨著(zhù)道路雨水徑流進(jìn)入周邊水體或直接滲入地下，對我國城市水安全造成極大的威脅。

（3）增加雨水徑流量，造成地下水資源流失

傳統的雨水收集是采用不透水的管材，其設計的原則是盡快排除地面雨水，保證道路及周邊地塊不受雨水的侵害，但是這與雨水利用的宗旨是相違背的，雨水利用的原則是盡量將雨水直接利用或滲入到地下，實(shí)現雨水的資源化、生態(tài)化利用，實(shí)現“雨水回家”之路。同時(shí)減緩雨水排入市政管網(wǎng)的時(shí)間，減輕城市排洪壓力，變相地提高了城市防洪能力。

（4）雨水口布置在路側石邊上，影響道路景觀(guān)

三、雨水創(chuàng )新收集方式概述

根據以上傳統雨水收集方式的弊端，結合國內外雨水收集方式的創(chuàng )新，本方案提出了幾種創(chuàng )新方案進(jìn)行了比選。

（1）蝶形邊溝

蝶形邊溝是下凹式綠化帶與盲溝相結合的一種雨水收集方式，溝面為草坪，下鋪濾料，底部為盲溝，在溝內間隔30米距離設置平入式雨水口，通過(guò)管道將盲溝與市政雨水管道接通。蝶形邊溝設于路邊，道路車(chē)行道邊側石邊不設雨水口，雨水直接流入溝內，通過(guò)濾料下滲，部分進(jìn)入盲溝，流入雨水管，部分在盲溝兩側繼續下滲入地下。當雨量較大，雨水未能及時(shí)下滲時(shí)，可在溝面徑流進(jìn)入平入式雨水口，流入雨水管內。蝶形邊溝的設計原理見(jiàn)下圖：

蝶形邊溝有如下要點(diǎn)：

（1）集水口收集能力擴大。

（2）對路面污染物的過(guò)濾。

（3）減少徑流量。

（4）避免雨水口堵塞和路面積水現象。

（5）生態(tài)景觀(guān)好。

（2）下凹式綠地調蓄池

下凹式綠地調蓄池是利用下凹地形建成大小不同的綠地、公園。廣場(chǎng)等凹地蓄留雨季雨水，并在雨后緩慢釋放進(jìn)入河涌水體或下滲入地下，以此消減雨季洪峰流量。

下凹式綠地調蓄具有三大特點(diǎn)：一是調蓄雨水，消減洪峰，通過(guò)蓄留和下滲和限流措施，控制短時(shí)間內大流量雨水進(jìn)入湖河水體，消減洪峰流量。二是凈化雨水，防止水土流失，通過(guò)沉淀和過(guò)濾，滯留雨水中的泥沙，三是調蓄設施以綠地、公園、廣場(chǎng)的形式布置，使場(chǎng)地得到綜合利用，同時(shí)也能保持原有綠化功能。

（3）初雨調節池

為減少初級雨水對水體的污染，可在適當位置設置初雨調節池。

初期雨水調蓄池一般采用全地下式矩形鋼筋混凝土結構。由于初雨調蓄池以初雨處理為主，主要針對初雨對景觀(guān)水體水質(zhì)的影響，因此將調蓄池設置在雨水管道接入景觀(guān)水體前，目的是將初期雨水收集進(jìn)入污水系統進(jìn)行處理。

（4）低沖擊雨水開(kāi)發(fā)技術(shù)（LID）

低沖擊開(kāi)發(fā)（Low-lmpact Dvelopment,簡(jiǎn)稱(chēng)LID）是上世紀九十年代末期由美國推出的一種概念，其初始原理是通過(guò)分散的、小規模的源頭控制機制和設計技術(shù)，來(lái)達到對暴雨所產(chǎn)生的徑流和污染的控制，從而使開(kāi)發(fā)區域盡量接近于開(kāi)發(fā)前的自然水文循環(huán)狀態(tài)。這是一種以生態(tài)系統為基礎，從徑流源頭開(kāi)始的暴雨管理方法。目前，深圳新區推廣采用該技術(shù)。

LID主要適合于城區及高度開(kāi)發(fā)的城區。LID技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

（1）多功能：LID設計通常具有消減洪峰、面源污染控制、景觀(guān)、水土保持等多種功能。

（2）經(jīng)濟性：LID設計通常具有較低的造價(jià)及維護成本，且維護方便。

（3）景觀(guān)生態(tài)性：LID設計一般與景觀(guān)設計、水土保持設計相結合。

（5）路緣石線(xiàn)性排水溝

路緣石線(xiàn)性排水溝是一種新型的雨水收集方式，該系統是將路緣石與雨水口功能結合在一起，廣泛用于國外，如德國。具有如下特點(diǎn)：

（1）線(xiàn)性排水系統，可快速收集路面積水

（2）可取代路面雨水口，節省部分排水支管物料和施工費用

（3）產(chǎn)品為樹(shù)脂混凝土預制件，具有體型小、重量輕的特點(diǎn)，可快速安裝，節省施工時(shí)間和成本。

四、雨水創(chuàng )新方式適用性分析

綜合上述，對各方案的適用性歸納總結如下：

（1）蝶形邊溝主要具有收水能力強、生態(tài)環(huán)保等特點(diǎn)。蝶形溝邊的設置需與道路專(zhuān)業(yè)配合，不設置路緣石。因此，它不適宜用于城市中心區等人流密集區域，可用于公路、快速路等區域。

（2）下凹式綠地調蓄池主要具有調蓄洪峰、促進(jìn)景觀(guān)的作用。它的設置需要與城市總體布局相結合，可考慮布置于公園、廣場(chǎng)等區域。為保持下凹式綠地調蓄池的景觀(guān)作用，特別時(shí)枯水期的補水及調蓄池綠化的維護，因此，不建議用于偏遠區域。

（3）初雨調節池主要功能為初級雨水的棄流。適用于在城市中心區等污染嚴重區域，雨水排入景觀(guān)水體之前。

（4）低沖擊雨水開(kāi)發(fā)技術(shù)兼有初雨處理、調蓄等功能，適用于城市中心區設置有人行道的區域。

（5）路緣石線(xiàn)性排水溝適用于帶有路緣石的道路，目前國外廣泛應用，國內還未普及?？蓱糜诔鞘械缆方徊婵?、公共汽車(chē)站等容易積水區域。

五、結論

中國城市化地過(guò)程不可阻擋，低碳理念也應融入城市建設過(guò)程中，雨水利用正慢慢發(fā)展起來(lái)。雨水利用首先要改變“以排為主”地排水觀(guān)念，采用“以蓄為主、以排為輔、蓄后使用、用后排放”的城市雨水管理理念。