文章對城市道路互通式立交設計的基本原則進(jìn)行論述，研究了城市道路互通式立交可行性，探討了城市道路互通式立交方案設計，并針對城市道路互通式立交設計的重點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；互通式立交；設計原則；設計方案

道路建設是城市建設中的重要組成部分，為了適應我國城市化進(jìn)程大大加快的情況，必須不斷進(jìn)行城市道路建設。城市道路的互通式立交設計，可以使原本道路的平面布局變?yōu)榭臻g布局，提升城市道路的層次性，不僅緩解城市的交通堵塞現象，還能夠有效的節省城市用地，使城市的道路通行更加流暢。

1城市道路互通式立交設計的基本原則

在進(jìn)行城市道路互通式立交設計應該遵循以下原則：①消除或減少交通堵塞現象?；ネㄊ搅⒔坏缆返慕ㄔO應該能夠消除或減少交通堵塞現象；②經(jīng)濟的可行性和經(jīng)濟效益分配。在進(jìn)行城市道路互通式立交設計時(shí)，必須對其進(jìn)行經(jīng)濟的可行性和經(jīng)濟效益的論證；③以道路整體規劃為依據?；ネㄊ搅⒔坏缆返慕ㄔO應該符合城市道路整體規劃的要求，以道路整體規劃為依據；④合理分析和處理交通量。在進(jìn)行互通式立交道路的設計時(shí)，應該對區域交通量進(jìn)行合理預測。

2城市道路互通式立交可行性分析

對城市道路互通式立交進(jìn)行可行性分析，主要是指對建設區域進(jìn)行交通量的分析，一般采用四階段法對該區域的交通量進(jìn)行預測：①綜合預測城市的發(fā)展狀況，詳細預測和估計道路建設區域周邊的經(jīng)濟發(fā)展情況；②詳細分析道路建設區域的交通集中量，對該交通集中區域、交通的集中程度以及各道路交通集中點(diǎn)的密集程度進(jìn)行分析和明確，為城市道路互通式立交方案設計提供依據；③預測道路建設區域的交通分布情況，構建出道路交通運行的大致框架；④合理分配道路建設區域的交通量，對道路建設中各道路的交通量進(jìn)行合理規劃，控制道路建設區域的交通情況。在預測完該區域的交通量以后，應該對預測結果進(jìn)行整理，使其形成一個(gè)報告，報告中應該以一定的時(shí)間階段為基準，對該互通式立交道路的日流量和高峰時(shí)段流量進(jìn)行明確展示，并明確預測各部分道路的高峰點(diǎn)。

3城市道路互通式立交方案設計

3.1城市道路互通式立交方案設計

現階段，我國城市道路互通式立交具有多種形式，但是常用的形式并不多，文章主要分析以下兩種方案的城市道路互通式立交設計：（1）大型樞紐立交。主要從以下方面分析大型樞紐立交方案的設計：在進(jìn)行該種城市道路互通式立交方案設計時(shí)，可以運用三條左轉迂回匝道和一條環(huán)形匝道的匝道形式。在進(jìn)行匝道設置時(shí)，首先應該在綜合分析交通量分布情況的基礎上，設置匝道的參數，環(huán)形匝道的環(huán)形半徑的大小應該與匝道的交通量大小相互對應，在保證匝道交通通行的情況下，提升城市道路互通式立交設計的空間性和平面性；其次，城市道路互通式立交方案的設計，還應該觀(guān)察道路的整體布局情況，使道路的整體布局能夠達到四個(gè)象限的對稱(chēng)，保證城市道路互通式立交整體外觀(guān)的協(xié)調性；最后，統計匝道半徑和車(chē)速等各種參數，與標準參數進(jìn)行對比，是城市道路互通式立交方案的設計能夠達到標準。立交層次的布設。該方案可以選擇布設三層立交空間，第一層為人行道和非機動(dòng)車(chē)道，第二層為普通城市道路，第三層為主干路和快速道路。為了提升城市道路互通式立交高架設計的流暢性和銜接性，還可以根據實(shí)際需要在二層半的位置設置迂回式匝道。（2）簡(jiǎn)易菱形立交。簡(jiǎn)易菱形立交方案的設計相對于大型樞紐立交方案的設計來(lái)說(shuō)，為了節省用地面積和橋梁建設的負擔，對匝道的設置進(jìn)行調整。立交層為兩層，第一層為人行道和次干道，第二層主干路和快速路，運用上跨下拉槽的方式通過(guò)。在這種方案中，只需要對車(chē)流的轉向進(jìn)行合理的調整，就可以實(shí)現全互通。

3.2城市道路互通式立交方案設計對比

大型樞紐立交和簡(jiǎn)易菱形立交兩種方案各有利弊，文章主要從以下方面對這兩種方案進(jìn)行對比分析，如表1所示。通過(guò)對以上兩種方案進(jìn)行對比分析可知，在實(shí)際應用中，進(jìn)行新規劃建設道路時(shí)，應該盡量選擇大型樞紐立交設計，在進(jìn)行道路的改擴建時(shí)，可以選擇簡(jiǎn)易菱形立交設計。

4城市道路互通式立交設計的重點(diǎn)分析

城市道路互通式立交設計具有較強的綜合性和交叉性，無(wú)論采用哪種城市道路互通式立交設計方案，在實(shí)際應該的過(guò)程中都應該重視以下問(wèn)題：（1）在進(jìn)行城市道路互通式立交設計時(shí)，應該準確判斷道路的性質(zhì)，對道路立交的等級和功能進(jìn)行明確，選擇合理的互通式立交道路的類(lèi)型，使道路的通行更加安全和流暢。（2）城市道路互通式立交設計應該符合交通量的需求，在進(jìn)行城市道路互通式立交設計時(shí)，需要對道路建設區域的情況進(jìn)行合理的分析，對建設區域的地形和環(huán)境進(jìn)行合理的運用，在降低建設成本的基礎上，使互通式立交道路與環(huán)境之間更加美觀(guān)和協(xié)調。（3）對主線(xiàn)道和匝道的主次關(guān)系進(jìn)行明確，合理布局互通式立交道路的整體框架，在進(jìn)行互通式立交道路外觀(guān)造型設計時(shí)，應該對遠期收益和近期收益進(jìn)行綜合分析考慮，提升互通式立交道路經(jīng)濟效益和實(shí)用性。（4）應該重視城市道路互通式立交的匝道設計，環(huán)形匝道的設計應該采取最小平曲線(xiàn)半徑，在設計時(shí)，還應該對車(chē)速和周?chē)沫h(huán)境因素進(jìn)行綜合分析考慮。（5）在進(jìn)行城市道路互通式立交方案的設計時(shí)，應該進(jìn)行方案的合理性和可行性分析，要使方案的可行性大于設計的專(zhuān)業(yè)性。因此，在選擇城市道路互通式立交設計方案時(shí)，應該對方案的整體進(jìn)行綜合的分析和研究，判斷其經(jīng)濟和技術(shù)方面的可行程度，然后再進(jìn)行最后的判斷，不斷的對城市道路互通式立交設計方案進(jìn)行優(yōu)化和分析，提升互通式立交道路的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

5結束語(yǔ)

綜上所述，互通式立交道路的建設不僅能夠緩解城市交通堵塞情況，還能夠減少建設用地。在進(jìn)行城市道路互通式立交方案的設計時(shí)，應該對多方面的因素進(jìn)行綜合考慮，選取具有良好經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的方案進(jìn)行互通式立交道路的建設，促進(jìn)城市道路的快速發(fā)展。