當企業(yè)在不斷思考和嘗試通過(guò)哪種技術(shù)或手段，達到降低項目成本、提高工期質(zhì)量、管控項目進(jìn)度，優(yōu)化協(xié)調資源配置的目的時(shí)，BIM可以解決這一難題。BIM以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數據作為模型的基礎，進(jìn)行建筑模型的創(chuàng )建，通過(guò)數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。它具有眾多的優(yōu)勢，如可視化、協(xié)調性、模擬性等等。

在國內BIM技術(shù)的應用案例也眾多，如超高層項目：長(cháng)沙世茂廣場(chǎng)，市政基礎設施：郴州東江引水工程，橋梁項目：港珠澳大橋，軌道交通項目：廈門(mén)軌道交通一號線(xiàn)蓮坂站，BIM在各個(gè)領(lǐng)域都有成功應用的項目。

BIM技術(shù)應用在現代道路設計上有哪些好處呢？

1. BIM給道路交通設計提供了全新的道路項目設計方案，用全新的設計理念、設計工具和管理方式，推動(dòng)道路在設計階段各個(gè)環(huán)節的工作方式發(fā)生巨大的變革。

2.全新的設計方式。設計者可以在同一界面下綜合、 實(shí)時(shí)地參考道路平面、 縱面、 橫斷面、地質(zhì)、 土方、 三維模型等要素完成選線(xiàn)和路線(xiàn)設計工作。

3.提高各個(gè)階段的設計質(zhì)量，減少錯誤率和返工率，提高各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調度和匹配度，具有針對性，使得設計方案更加符合項目的地形特征。

4.道路項目包含眾多的設計專(zhuān)業(yè)，是一個(gè)系統的工程。例如：交通工程、路線(xiàn)、基面、隧道、綠化、道路照明、橋涵、各類(lèi)管線(xiàn)、排水等多個(gè)設計專(zhuān)業(yè)。

各個(gè)專(zhuān)業(yè)可以共同創(chuàng )建、使用一個(gè)BIM平臺，達到滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)的需求，同時(shí)又將各專(zhuān)業(yè)緊密聯(lián)系在一起，發(fā)揮最大價(jià)值，實(shí)現協(xié)同設計，減少各專(zhuān)業(yè)之間出現設計沖突問(wèn)題。

隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通建設覆蓋區域逐步擴大，對于建設的要求也越來(lái)越嚴格。道路工程和一般建筑項目有很大的區別，一般建筑項目受地形限制的因素較小，但道路項目很大程度上要依據所在的地形，有針對性的去建設，既要達到安全系數高，又要綠化環(huán)保，促進(jìn)可持續發(fā)展。

如何將BIM技術(shù)應用到道路工程中?

1.建立道路信息模型

直接利用道路幾何設計的基礎數據和地形數據，構建準確的地面、 道路以及橋隧等的三維實(shí)體模型，再利用衛星或者航空數字影像進(jìn)行模型貼圖處理后，營(yíng)造出公路虛擬現實(shí)空間。該項技術(shù)完成了對BIM基本信息模型的構建，是其他應用開(kāi)發(fā)的基礎和平臺。

2.公路參數化自動(dòng)建模

道路整體三維模型、構造物三維模型(如橋梁、隧道、涵洞等)、附屬設施三維模型(如道路的護欄、里程路標、路燈等)

道路整體三維建模的流程

3.空間行車(chē)視距分析：利用虛擬建造技術(shù)，構建空間視距測算模型，實(shí)現新建/改建道路視距指標的檢驗與校核。

4.地質(zhì)三維重構：通過(guò)分析地形，選用最佳的路線(xiàn)方案（繞行或者開(kāi)鑿隧道）。

道路養護

BIM在道路工程中的應用有六大階段

主要應用在：勘察設計、建設施工階段

運營(yíng)管理主要體現在：實(shí)時(shí)監測道路情況，發(fā)布路況信息；及時(shí)監控道路事故；利用移動(dòng)端的設備，可以做好日常巡查和移動(dòng)辦公。

道路養護：通過(guò)大量的客觀(guān)公路數據信息，結合一定的養護資金，計算和制定出科學(xué)的養護方案。

BIM技術(shù)在馬安高速公路項目中的應用

項目簡(jiǎn)介： 馬安高速（益陽(yáng)市馬跡塘至安化高速公路）項目工程主要包括包括4座大橋（螢火沖大橋、王家坪善溪大橋、赤溪高架橋、楊家村大橋）、1座隧道（赤溪隧道）、羊角塘互通及羊角塘連接線(xiàn)、冷市停車(chē)區等。

該項目工程的難點(diǎn)

1.路線(xiàn)走廊帶狹窄，工程作業(yè)量大；

2.地形地質(zhì)復雜，施工難度大；

3.臨時(shí)便道受限，材料運輸難；

4.缺乏砂石，地材成本高；

5.氣候復雜多變，綜合影響大。

結合公路工程點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)特點(diǎn)，采用分段BIM施工模型，包括道路模型、隧道模型、橋隧模型和涵洞模型等。不同的模型用于支持各工程段的線(xiàn)路布局展示以及施工管理和過(guò)程模擬，實(shí)現了各工程段精細化施工管理。

1.道路模型

羊角塘互通模型

道路建模前通過(guò)使用軟件提供的地形過(guò)濾器提取設計地形文件中的等高線(xiàn)及高程點(diǎn)，形成三角網(wǎng)進(jìn)而生成數字化三維地形?；诘匦挝募?chuàng )建道路中心線(xiàn)并根據縱坡、豎曲線(xiàn)表確定縱斷面位置，通過(guò)導入道路橫截面模板形成三維道路模型。

2.隧道模型

赤溪隧道位于安化縣野鴨塘村，所處地貌屬于低山丘陵地貌，隧道沿線(xiàn)地形起伏較大，山頂最大高程為310.00m，隧道最大埋深約117.49m。

赤溪隧道模型

3.橋梁模型

本橋采用跨徑9X30m預應力混凝土連續T梁，橋長(cháng)276.08m，下部構造為柱式墩，柱式臺樁基礎，橋梁模型通過(guò)基礎軟件MicroStation創(chuàng )建，然后通過(guò)用坐標定位使橋梁與路基接順。

螢火沖大橋模型

4.涵洞模型

本合同段主線(xiàn)共設涵洞21道，涵洞結構類(lèi)型和孔徑的選擇主要依據匯水面積、水力性能、水文計算、地質(zhì)情況、涵頂填土高度、沿線(xiàn)筑路材料分布及施工難易程度等因素。從結構安全、保證農田灌溉和泄洪需要，盡量減小沖刷的角度出發(fā)，涵洞均采用無(wú)壓力式水流圖式，全部采用暗涵。涵洞類(lèi)型有鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土蓋板涵和鋼筋混凝土拱涵等。

以上就是對BIM在公路項目上的應用。在道路行業(yè)中應用BIM技術(shù)，可以實(shí)現理想交通，可視化三維數字仿真模擬道路信息模型，直觀(guān)表達設計方案，選擇最優(yōu)方案。在道路項目上應用BIM技術(shù)還有很多路要走，技術(shù)是關(guān)鍵，要結合計算機技術(shù)、交通智能技術(shù)、數字技術(shù)、現代通訊技術(shù)等多種技術(shù)，實(shí)現智能化、信息化的建設、施工、運營(yíng)。