隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的開(kāi)展，衡量經(jīng)濟開(kāi)展的標準越來(lái)越多，交通方式逐漸成為經(jīng)濟開(kāi)展的重要標志。與過(guò)去傳統的交通方式不同，我國交通方式的開(kāi)展取得了很大的進(jìn)步。隨著(zhù)城市軌道交通的開(kāi)展，地鐵的建設和普及已成為城市現代化建設的重要標志之一。地鐵給排水工程的設計與整個(gè)地鐵工程的安全運行密切相關(guān)。盡管地鐵排水技術(shù)不斷提高，但在實(shí)際工程開(kāi)發(fā)中仍存在一些問(wèn)題。本文對這些問(wèn)題進(jìn)行了詳細的討論。擴大和提出反措施。

［關(guān)鍵詞］地鐵給排水；工程設計；問(wèn)題；對策

1地鐵給排水工程設計中的問(wèn)題

隨著(zhù)中國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，道路網(wǎng)絡(luò )建設正在變得越來(lái)越完善和多樣化。地下軌道交通已成為中國交通發(fā)展的趨勢。在這個(gè)階段，地鐵建設的規模和數量也在不斷擴大和增加，對生產(chǎn)和民生經(jīng)濟的影響日益突出。安全穩定的給排水工程設計是地鐵高效快速運行的保證。

1.1地鐵給排水管道的相關(guān)問(wèn)題

地鐵站環(huán)境與其他城市軌道交通不同，由于是設置在地下，環(huán)境潮濕且化學(xué)成分偏多，再加上管道覆蓋廣且線(xiàn)路長(cháng)，管道會(huì )出現滲漏、堵塞等問(wèn)題。管道材質(zhì)選擇的疏忽、管道腐蝕、后期維護不到位或施工中對管材的擠壓碰撞，都會(huì )引起滲漏。而管道堵塞經(jīng)常是由于施工的突然中斷，造成水泥、砂石等建筑垃圾進(jìn)入管道，在管道的彎曲處造成堵塞；再加上不容易被人發(fā)現和清理不及時(shí)、不到位、清理困難等使得管道堵塞更加嚴重。

1.2區域性水資源平衡性規劃問(wèn)題

在地鐵給水排水系統設計過(guò)程中，地鐵區域建設的水資源供給與排放規劃不合理。在一些地區，附近有穩定的市政管網(wǎng)或者規劃市政管網(wǎng)，這部分地鐵站供水、排水相對能得到保障；而在一些地區，暫無(wú)規劃給水管網(wǎng)，這部分地鐵站供水、排水相對困難。

1.3地鐵遠期給排水工程預留問(wèn)題

隨著(zhù)城市人口的不斷增加和城市發(fā)展速度的不斷加快，地鐵客流量增加是必然趨勢，地鐵遠期客流勢必會(huì )增加地鐵站的給水量與排水量，大量的給排水壓力給地鐵給排水網(wǎng)系統的運行帶來(lái)了巨大的壓力。不科學(xué)的設計會(huì )使得地鐵給排水工程無(wú)法有效避免水資源的浪費，同時(shí)也無(wú)法提供合理的用水需求，導致水資源不合理運用與水資源規模失衡，對城市的未來(lái)穩定發(fā)展也造成了很大的沖擊和制約。

1.4雨水系統規劃設計問(wèn)題

雨水排水是地鐵排水工程設計中的一個(gè)重要環(huán)節。由于雨水排水系統設計不合理，部分地區暴雨后雨水的排水效果不佳。一些地鐵站甚至可能導致大廳和站臺的水位泛濫，這使得地鐵不得不停止運營(yíng)。它不僅給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力，也給城市居民的生活和出行帶來(lái)了極大的不便。

2地鐵給排水工程設計對策

隨著(zhù)城市經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，地鐵逐漸成為城市交通的主要組成部分之一。地下軌道交通能有效緩解道路交通擁堵，提高人們的出行效率。地鐵給排水工程設計存在一些問(wèn)題。只有科學(xué)合理的控制和優(yōu)化才能保證地鐵的正常運行。具體答復如下：

2.1給排水工程中管道滲漏與材料選擇的對策

在地鐵給排水工程的設計和施工中，應分析其客觀(guān)性，細心考慮走漏的原因，做好相應的防腐蝕處理。對給排水管道的原料進(jìn)行分析，保證在不同的環(huán)境下選擇相應的管材，如覆土下的潮濕環(huán)境，應選用球墨鑄鐵管或許PVC管；有壓的排水管，應選用不銹鋼管；軌行區的消防管，應選用球墨鑄鐵管。同時(shí)，在施工初期，應嚴格控制水管資料的收購。因為地鐵工程所需資料量大，應選用招標方法選擇質(zhì)量牢靠、信譽(yù)度高的正規廠(chǎng)家供貨，然后對相關(guān)管材進(jìn)行實(shí)驗和調查，保證施工前無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。

2.2管道堵塞的問(wèn)題的對策

地鐵站阻塞問(wèn)題一般發(fā)生于衛生間內，主要是衛生間的水壓不穩、阻塞返味。在這方面，在馬桶供水管上，應盡或許并聯(lián)不同類(lèi)型的衛生用具，尤其是工作水壓差大的衛生用具；第二，在廁所排水管上應設置環(huán)形通風(fēng)管或通風(fēng)管，以增加管內的氣流。防止形成真空，下降排水管阻塞的危險；最終，合理規劃了馬桶排水管的管徑，不要太小，并使用除臭地漏。

2.3掌握合理的區域性水資源的平衡性

在城市水資源區域管理方面，需要考慮多種因素和需求。應根據周邊市政管網(wǎng)，與當地居民近年來(lái)的用水需求。從而對地鐵供水系統進(jìn)行合理的預測，進(jìn)行合理的站位選擇，提高城市居民的生活質(zhì)量。為了達到最終的發(fā)展目標，在保證城市用水和居民正常生活的基礎上，實(shí)現地鐵的區域供水。要重視地鐵區域水資源的開(kāi)發(fā)，合理有效地利用水資源。

2.4考慮地鐵遠期給排水工程預留問(wèn)題

在地鐵給排水系統開(kāi)始設計階段，對設計計劃，特別是消防設計計劃進(jìn)行了研討和比較。分析各站的具體情況，根據車(chē)站規模、長(cháng)時(shí)間客流、周邊市政管道和車(chē)站配套設備，合理挑選排水和消防計劃。例如，對于一個(gè)物業(yè)發(fā)展或長(cháng)期經(jīng)營(yíng)的地鐵站，物業(yè)部份、長(cháng)期部份及車(chē)站部份應設有獨立的泵房及泳池。如土建工程的規模限制了泵站的安裝和池的有效容量，則應考慮聯(lián)合泵站的面積和池的有效容量。另外，在選擇車(chē)站排水和防火設備時(shí)，為了滿(mǎn)足排水的長(cháng)期使用，為了確保長(cháng)期的正常使用，應在合理規格的范圍內適當擴大設備參數。同時(shí)在設計和施工中應保留長(cháng)期的給排水界面，以避免后期多次開(kāi)挖和管道破裂，造成不必要的浪費，提高車(chē)站設計的經(jīng)濟性。

2.5雨水排放設計問(wèn)題的對策

地下地鐵工程中雨水排放一般做法為在每個(gè)風(fēng)井處設置集水坑與固定雨水泵。對于降雨較多的地區，在設計的時(shí)候，暴雨強度計算可按照100年一遇的暴雨來(lái)計算，適當增大雨水泵的流量；同時(shí)，集水坑的面積可以適當增大，增加雨水的匯水面積；最后，不同風(fēng)井的雨水排水管盡量接入不同的市政雨水管，從而減少暴雨時(shí)的市政雨水管排水壓力。

3結束語(yǔ)

城市軌道交通的發(fā)展是我國現代化建設的重要標志之一。在地鐵工程的設計中，特別是在地鐵給排水工程的設計中，還存在一些需要解決的問(wèn)題。本文主要論述了地鐵給排水工程設計中存在的問(wèn)題，結合我國地鐵發(fā)展的實(shí)際情況，并輔以對策分析?？倸w，地鐵給排水工程設計存在諸多問(wèn)題。只有在未來(lái)的工程設計中選用科學(xué)的辦法，才能不斷下降風(fēng)險，促進(jìn)地鐵交通的繁榮，促進(jìn)城市軌道的健康有序運轉。