摘 要：文章主要對BIM技術(shù)在市政道路設計中的應用與指導價(jià)值進(jìn)行分析。具體是結合現階段BIM技術(shù)在地形圖繪制、道路中心線(xiàn)繪制、道路縱向與橫向斷面設計等環(huán)節頻繁應用的實(shí)況，對其三大應用優(yōu)勢進(jìn)行深入的探究，希望BIM技術(shù)在市政道路設計進(jìn)程中將會(huì )獲得更大的應用空間。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；市政道路設計；繪制

1 BIM技術(shù)在市政道路設計中的具體應用

1.1 地形圖處理

通常來(lái)講，BIM技術(shù)在市政道路中心線(xiàn)設計繪制過(guò)程中在以下幾個(gè)環(huán)節中有所體現：①中心線(xiàn)穿插環(huán)節，預先對市政道路中心線(xiàn)的結構與功能進(jìn)行系統化總結與深度化探究，在明確的基礎上，把市政道路中心線(xiàn)穿插進(jìn)3D地形圖內；②中心線(xiàn)轉化環(huán)節，具體是指在3D地形圖內使市政道路中心線(xiàn)達到轉換目標，借此環(huán)節將市政道路中心線(xiàn)轉換為多節線(xiàn)路；③線(xiàn)路構建環(huán)節，基于多節段線(xiàn)路在路線(xiàn)菜單下穿行的實(shí)況，落實(shí)構建整體線(xiàn)路這項工作任務(wù)，具體操作是對菜單進(jìn)行單擊，以實(shí)現對市政道路中心線(xiàn)規劃的目標。

1.2 道路中心繪制

參照市政道路設計規定標準中的各項基本要求對道路中心設計方案中的曲線(xiàn)長(cháng)度與直徑、平緩曲線(xiàn)長(cháng)度等各個(gè)曲線(xiàn)的關(guān)鍵要素實(shí)施有效的改進(jìn)與優(yōu)化措施。金沙江公鐵兩用橋公路南連線(xiàn)三期工程如圖1所示，BIM技術(shù)在此環(huán)節中應用的原理可以做出如下的概述：首先參照道路中線(xiàn)繪制行車(chē)軌跡線(xiàn)；其次，以軌跡線(xiàn)為基準對行車(chē)流量進(jìn)行編制與排布；最后在車(chē)輛上創(chuàng )設相機設施。

圖1 金沙江公鐵兩用橋公路南連線(xiàn)三期工程

1.3 道路橫向斷面

理性的選擇構件，在此基礎上才能落實(shí)多個(gè)部件拼接與組建等目標，Givil3D軟件的合理設計與科學(xué)應用，為市政道路工程中BIM數據信息模型精準性這一目標的實(shí)現奠定基礎。BIM在金沙江公鐵兩用公路南連線(xiàn)三期工程橫斷面設計形式如圖2所示。道路工程做為縱向延伸工程，道路的橫斷面設計始終都是工程設計的重點(diǎn)，車(chē)道布置、人行道布置、寬度設計、路面路基結構層設計、橋梁斷面布置等等都需要根據道路等級和使用需要進(jìn)行設計。通過(guò)對斷面材料的設置，可以統計工程量；對節點(diǎn)參數的設置，可以實(shí)現道路、橋梁的變寬。

圖2 設計型式

1.4 道路縱向斷面

市政道路設計軟件在道路縱向斷面設計程序可以有如下的總結：首先依照市政道路地理條件等實(shí)況，落實(shí)對現存路面的線(xiàn)路文書(shū)的編制工作，繼而借助設計軟件構建出完整化的原地面線(xiàn)，接下來(lái)市政道路工程設計人員借用已經(jīng)構建的原地面線(xiàn)完成拉坡線(xiàn)繪制工作。在上述繪制過(guò)程中對拉坡線(xiàn)的調整工作是時(shí)時(shí)進(jìn)行的，從而確保市政道路縱向斷面設計質(zhì)量與預先設定的標準相匹配，對道路縱向斷面設計末期是把拉坡線(xiàn)以豎曲線(xiàn)規劃文書(shū)進(jìn)行保存。

2 探究BIM技術(shù)在市政道路設計中彰顯的價(jià)值

2.1 模仿能力相對較強

BIM技術(shù)在市政道路設計過(guò)程中的應用，打造出的市政道路模型基本上就是該工程項目最終取得的建設成績(jì)。工程設計人員可以借用該技術(shù)的這一優(yōu)勢對地形圖、橫縱斷面等工程結構的規劃方案進(jìn)行深層次的改進(jìn)與優(yōu)化。BIM技術(shù)的應用，協(xié)助設計者構建三維模型這一設計理念，此時(shí)各項設計方案彰顯出時(shí)效性。

2.2 工作量計算上的精確性

在BIM技術(shù)的協(xié)助下，因其具備三維模式化這一屬性，所以與市政道路建設相關(guān)的數據信息均體現出精確性特點(diǎn)，也就是說(shuō)這一技術(shù)的應用在確保數據準確性方面體現出巨大的優(yōu)越性，其常被用于工程土方計算以及建筑支模等工程量計算方面。

2.3 協(xié)同效果優(yōu)良性

在BIM技術(shù)的參與下，上述協(xié)同配合環(huán)節愈發(fā)簡(jiǎn)易化，因為這一技術(shù)自體便是一個(gè)信息模型構建的產(chǎn)物，構建的環(huán)節中涵蓋著(zhù)多樣化子模型，耦合關(guān)系也體現出明確性，種種優(yōu)勢的疊加為良性協(xié)同效果的取得上發(fā)揮了巨大的幫襯作用。并且在BIM系統的協(xié)助下，協(xié)同配合進(jìn)程中存在的缺陷及時(shí)的被揭示與修正，可見(jiàn)協(xié)同的效果被更深層次的優(yōu)化。

3 結束語(yǔ)

這一技術(shù)在市政道路設計過(guò)程中的應用，能夠確切的處理傳統設計過(guò)程中衍生出的問(wèn)題，使各個(gè)結構的設計方案體現出科學(xué)性與實(shí)用性，在促進(jìn)市政道路設計可持續發(fā)展方面發(fā)揮了巨大作用。

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中圖分類(lèi)號：U412.37

文獻標志碼：A

文章編號：2096-2789（2017）08-0193-02

作者簡(jiǎn)介：劉勝（1979-），男，高級工程師，研究方向：市政道路。