城市道路綠化反映了一個(gè)城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平、市民的審美意識、生產(chǎn)習俗、精神面貌、文化修養及道德水準等等。因此，采取措施，完善和改進(jìn)城市道路綠化，具有一定的現實(shí)意義。

　　關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；景觀(guān)設計

　　城市道路是現代化城市的重要組成部分，它擔負著(zhù)城市疏散交通的重要功能，是現代化城市必備的重要基礎設施?，F代化的城市道路，除滿(mǎn)足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調節心情、穩定情緒等作用。因此，有良好的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀(guān)，是現代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實(shí)現這一功能的主要手段。

　　1城市道路綠化的功能及作用

　　1.1 改善城市的生態(tài)環(huán)境

　　城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動(dòng)車(chē)輛的增長(cháng)、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類(lèi)生存和發(fā)展產(chǎn)生的負面影響,正在越來(lái)越突出地凸現出來(lái)。隨著(zhù)科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時(shí),必須要保護好我們賴(lài)以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車(chē)輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地區,大量種樹(shù)、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

　　1.2提高城市品位

　　道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,是城市景觀(guān)的重要組成部分。從物質(zhì)構成關(guān)系來(lái)說(shuō),道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構成關(guān)系來(lái)說(shuō),道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個(gè)城市歷史文化延續變遷的載體和見(jiàn)證,是一種重要的文化資源,構成區域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀(guān)前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設,講究道路空間的藝術(shù)設計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

　　2道路綠化的設計原則

　　2.1滿(mǎn)足城市道路主要功能的原則

　　城市道路綠化的主要功能是濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道，在具體的設計中，應提高視覺(jué)質(zhì)量，體現以人為本的原則，以不遮擋視線(xiàn)為標準，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木；種植隔離帶時(shí)，一個(gè)標準端的長(cháng)度應考慮到車(chē)速、行人速度等問(wèn)題。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀(guān)形態(tài)隨著(zhù)發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車(chē)和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽(yáng)光帶來(lái)幾分暖意。所以說(shuō)，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺(jué)、嗅覺(jué)上的享受，還有心靈的慰藉。

　　2.2道路綠化的生態(tài)原則

　　生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調關(guān)系，是景觀(guān)的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結合，分隔豎向的空間，創(chuàng )造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，應注重生態(tài)景觀(guān)的體現。設計中這一原則的運用應當是尤為重要的，因為這切實(shí)關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規劃設計要有長(cháng)遠觀(guān)點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應經(jīng)常更換、移植。

　　2.3科學(xué)性與藝術(shù)性原則

　　既要滿(mǎn)足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統一，又要通過(guò)藝術(shù)的構圖原理體現植物個(gè)體及群體的形式美。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀(guān)，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周?chē)h(huán)境協(xié)調一致。使旅客有“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中游”的良好感覺(jué)。

　　2.4因地制宜，適地適樹(shù)原則

　　根據本地區氣候、土壤、水文以及栽植地的小氣候等環(huán)境條件，選擇適于在該地生長(cháng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(cháng)發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩定的綠化成果。選擇適應性強、生長(cháng)強健、管理粗放的植物。選擇多種植物創(chuàng )造不同氛圍，體現植物生長(cháng)的多樣性和植物的層次性與季相性。

　　3城市道路綠化植物的選擇與配置

　　3.1城市道路綠化植物的選擇

　　3.1.1喬木的選擇

　　喬木在街道綠化中,主要作為行道樹(shù),作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著(zhù)手:(1)株形整齊,觀(guān)賞價(jià)值較高(或花型、葉型、果實(shí)奇特,或花色鮮艷,或花期長(cháng)),最好葉秋季變色,冬季可觀(guān)樹(shù)形、賞枝干;(2)生命力強健,病蟲(chóng)害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無(wú)不良氣味;(3)樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區正常生長(cháng),晚秋落葉期在短時(shí)間內樹(shù)葉即能落光,便于集中清掃;(4)行道樹(shù)樹(shù)冠整齊,分枝點(diǎn)足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢復生長(cháng),適宜大樹(shù)移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹(shù)木壽命較長(cháng),生長(cháng)速度不太緩慢。目前在河北省唐市應用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹(shù)、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

　　3.1.2灌木的選擇

　　灌木多應用于分車(chē)帶或人行道綠帶(車(chē)行道的邊緣與建筑紅線(xiàn)之間的綠化帶),可遮擋視線(xiàn)、減弱噪聲等,選擇時(shí)應注意以下幾個(gè)方面:(1)枝葉豐滿(mǎn)、株形完美,花期長(cháng),花多而顯露,防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(cháng)妨礙交通;(2)植株無(wú)刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮;(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。唐山市應用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前,北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應用,如棣棠等。

　　3.1.3草本花卉的選擇

　　一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴,不宜多用。

　　3.2城市道路綠化的植物配置

　　3.2.1景觀(guān)游憩型干道的植物配置

　　景觀(guān)游憩型干道的植物配置應兼顧其觀(guān)賞和游憩功能,從人的需求出發(fā),兼顧植物群落的自然性和系統性來(lái)設計可供游人參與游賞的道路。種植一些比較高大的喬木,如國槐、銀杏等,在林下配置各種灌木和花草。同時(shí),在綠地內設置小憩步道,點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品,使其發(fā)揮觀(guān)賞和休閑功能。

　　3.3.2 防護型干道的植物配置

　　道路兩側的高筑形成了市區內大氣壓的狹長(cháng)低谷,不利于汽車(chē)尾氣的排放,對人的危害相當嚴重?；诟綦x防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、降低噪音的功能,同時(shí)兼顧觀(guān)賞功能。在植物的配置上應選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物,如圓柏、元寶楓、銀中楊、糖槭、忍冬、丁香、錦帶等,采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式,形成立體層次感,在起到良好防護作用的同時(shí)也收到良好的景觀(guān)效果。

　　3.2.3 園林綠地內道路的植物配置

　　園林道路是全園的骨架,具有發(fā)揮組織游覽路線(xiàn)、連接景觀(guān)區等重要功能。道路植物的配置,無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式上(包括色彩、層次高低、大小面積比例等),都要比城市道路配置更加豐富多樣,更加自由生動(dòng)。園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格,植物配置應該引人入勝,形成與其定位一致的氣勢和氛圍,是通往各活動(dòng)區的主要道路,一般設計成環(huán)路,寬3-5m,游人量大,主路兩旁常用規則式配置,最好以觀(guān)花喬木,并以花灌木做下木,豐富園內的色彩。次路是園中各區內的主要道路,一般寬2m-3m;小路則是供游人在寧靜的休息區中漫步,一般寬僅1m-1.5m。次路和小路兩旁的植物配置可靈活多樣,但由于路窄,有的只需在路的一旁種植喬木、灌木,就可以達到既遮蔭又觀(guān)景的效果。綠地的次干道常常蜿蜒曲折,植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺(jué)上應有疏有密,有高有低,有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹(shù)叢等,游人沿路散步可以經(jīng)過(guò)大草坪,也可以在林下小憩或穿行在花叢中賞花。

　　綜上所述，道路綠化作為城市中的重要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化應作為城市建設的一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，相信只要我們能在這個(gè)問(wèn)題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀(guān)得以發(fā)展，城市內涵也會(huì )得到提升?！　?