近年來(lái)，合肥加強城市地下管線(xiàn)建設管理、推進(jìn)地下綜合管廊建設，針對“馬路拉鏈”、管線(xiàn)事故頻發(fā)等問(wèn)題，加大統籌治理力度，強化管線(xiàn)綜合設計，規范管線(xiàn)工程建設，初步建立了以城市道路為核心、地上和地下統籌協(xié)調的城市地下管線(xiàn)綜合管理協(xié)調機制，并取得積極進(jìn)展。

日前，為落實(shí)市委關(guān)于“線(xiàn)性工程方案審查”精神，進(jìn)一步加強城市道路地下管線(xiàn)建設管理，市大建辦、城鄉建設局適時(shí)出臺了《關(guān)于做好城市道路地下管線(xiàn)綜合設計有關(guān)事項的通知》（合大建辦通知〔2019〕81號），加強管線(xiàn)綜合方案設計審查管理，從源頭把控，力求減少城市道路“馬路拉鏈”和“開(kāi)膛破肚”現象。7月30日，市城鄉建設局首次委托市管網(wǎng)辦組織召開(kāi)城市道路地下管線(xiàn)綜合設計審查會(huì )，道路建設單位和設計單位，規劃主管部門(mén)，排水管理部門(mén)，以及供電、供水、燃氣、熱電、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、鐵塔、有線(xiàn)電視等管線(xiàn)產(chǎn)權單位參加會(huì )議。 

通過(guò)地下管線(xiàn)綜合設計審查會(huì )議，綜合各管線(xiàn)單位意見(jiàn)，確定管線(xiàn)路由，明確管線(xiàn)規模和平面間距，形成地下管線(xiàn)布置圖，經(jīng)各管線(xiàn)單位簽字確認，“管線(xiàn)綜合一張圖”作為后期初步設計、施工圖設計的重要依據，不得隨意變更，為城市地下管線(xiàn)建設事中、事后管理提供第一手資料，具有一定的前瞻性，可操作性，做到可持續發(fā)展，節省公共資源。截止目前，市管網(wǎng)辦已組織召開(kāi)城市道路地下管線(xiàn)綜合設計審查會(huì )20余次，為30多條道路出具了“一張圖”，包括大別山路、王崗支路、西站北路等，涉及道路長(cháng)度約90公里、綜合管廊約16公里。

城市道路地下管線(xiàn)綜合設計體現一個(gè)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用水平。城市的發(fā)展，既要有光鮮的“面子”，更要有堅實(shí)的“里子”。在城市的發(fā)展過(guò)程中，人們往往關(guān)注的是公共建筑的林立高聳，道路橋梁的寬闊便捷，未將目光投到埋設于地下的給水、雨水、污水、供熱、電力、路燈、通信、燃氣等管線(xiàn)建設，地下管線(xiàn)同樣是城市的重要組成部分，正在為城市的發(fā)展與安全的運行起到無(wú)可替代的作用。一個(gè)全面細致的城市地下管線(xiàn)綜合設計，可以有效避免地下管線(xiàn)之間，以及管線(xiàn)與臨近建筑物、構筑物相互產(chǎn)生干擾，解決地下管線(xiàn)在設計階段的平面走向、立體交叉時(shí)的矛盾。  

據悉，合肥市管網(wǎng)辦不斷探索管理抓手，規范道路地下管線(xiàn)設計審查，把好管線(xiàn)建設管理第一關(guān)。在空間局促的城市中，道路紅線(xiàn)是一般是固定的，為各種管線(xiàn)預留的空間有限。地下管線(xiàn)的設計、施工以及管理一般由各個(gè)管線(xiàn)權屬單位負責，要避免道路的反復開(kāi)挖，充分利用地下空間，需認真做好道路管線(xiàn)綜合設計，方可進(jìn)行下一步的初步設計、施工圖設計，這是進(jìn)行道路管線(xiàn)施工的前提條件。經(jīng)過(guò)充分考慮完成的管線(xiàn)綜合設計可以合理確定城市管線(xiàn)地下坐標，為各管線(xiàn)設計、施工和管理提供依據，解決各種管線(xiàn)在空間布局，建設時(shí)間上配合的矛盾。

此外，合肥市強化管線(xiàn)綜合設計，形成城市道路、地下管線(xiàn)“一張圖”，避免管線(xiàn)在平面上產(chǎn)生干擾與不必要的沖突，確保地下管線(xiàn)、綜合管廊依規有序、合理建設，促進(jìn)城市道路的斷面空間科學(xué)有序地利用，推進(jìn)城市地下管線(xiàn)集約高效建設和使用，保障城市功能的高效快捷運轉，從而改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市綠色發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我市地下空間開(kāi)發(fā)利用高質(zhì)量發(fā)展。