道路選線(xiàn)的目的，就是根據道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標準，結合地形、地質(zhì)、地物及其他沿線(xiàn)條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線(xiàn)平面位置。

一條道路路線(xiàn)的選定是經(jīng)過(guò)由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進(jìn)而到線(xiàn)的過(guò)程來(lái)實(shí)現的，一般要經(jīng)過(guò)以下3個(gè)步驟：

(1)全面布局。全面布局是解決路線(xiàn)基本走向的全局性工作。就是在起訖點(diǎn)及中間必須通過(guò)的據點(diǎn)尋找可能通行的'路線(xiàn)帶'，并確定一些大的控制點(diǎn)，連接起來(lái)即形成路線(xiàn)的基本走向。例如，在起訖點(diǎn)及據點(diǎn)間可能沿某條河，越某座嶺；可能走這一岸，也可能走另一岸。這些都屬于路線(xiàn)的布局問(wèn)題。

(2)逐段安排。這是在路線(xiàn)基本走向已經(jīng)確定的基礎上，進(jìn)一步加密控制點(diǎn)，解決路線(xiàn)局部方案的工作。即是在大控制點(diǎn)間，結合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐段定出小控制點(diǎn)。

(3)具體定線(xiàn)。這是在逐段安排的小控制點(diǎn)間，根據技術(shù)標準結合自然條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，反復穿線(xiàn)插點(diǎn)，具體定出路線(xiàn)位置的工作。這一步更深入、更細致、更具體。具體定線(xiàn)由詳測時(shí)的選線(xiàn)組來(lái)完成

選定道路中線(xiàn)位置按其具體做法不同，可分為實(shí)地選線(xiàn)、紙上選線(xiàn)和自動(dòng)化選線(xiàn)三種方法。

1．實(shí)地選線(xiàn)

實(shí)地選線(xiàn)是由選線(xiàn)人員，根據設計任務(wù)書(shū)的要求，在現場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行勘察測量，經(jīng)過(guò)反復比較，直接選定路線(xiàn)的方法。

此法的特點(diǎn)是工作簡(jiǎn)便、符合實(shí)際；實(shí)地容易掌握地質(zhì)、地形、地物情況，做出的方案切實(shí)可靠；定線(xiàn)時(shí)一般不需要大比例尺地形圖。但是，這種方法野外工作量很大，體力勞動(dòng)強度高，野外測設工作受氣候和季節的影響大。同時(shí)，由于視野的局限性，加上地形、地貌、地物的影響，使路線(xiàn)的整體布局存在一定的片面性和局限性。因此，實(shí)地選線(xiàn)一般只用于等級較低、方案比較明確的公路。

2．紙上選線(xiàn)

紙上選線(xiàn)是在已經(jīng)測得的上。進(jìn)行路線(xiàn)布局方案比選，從而在紙上確定路線(xiàn)，再到實(shí)地放線(xiàn)的選線(xiàn)方法。

這種方法的特點(diǎn)是野外工作量較小、測設速度快；測設和定線(xiàn)不受自然因素干擾；能在室內綜觀(guān)全局，結合地形、地物、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的因素，使所選定的路線(xiàn)更為合理。但紙上定線(xiàn)必須要有大比例尺的地形圖，地形圖的測設需要較大的工作量和較多的設備。紙上選線(xiàn)多用于等級較高和地形、地物復雜的道路。

3．自動(dòng)化選線(xiàn)

隨著(zhù)航測技術(shù)和電子計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生了將航測和電算相結合的自動(dòng)化選線(xiàn)方法。

自動(dòng)化選線(xiàn)的基本做法是：先用航測方法測得航測圖片，再根據地形信息建立數字地形模型（即數字化的地形資料），把選線(xiàn)設計的要求轉化為數學(xué)模型，將設計數據輸入計算機，由計算機按照一定的程序進(jìn)行自動(dòng)選線(xiàn)、分析比較、優(yōu)化，最后通過(guò)自動(dòng)繪圖儀和打印機將全部設計圖表輸出。

自動(dòng)化選線(xiàn)用電子計算機和自動(dòng)繪圖儀代替人工去做大量煩瑣的計算、繪圖、分析比較工作，這樣能使選擇的路線(xiàn)方案更加合理，而且節省了人力、物力和時(shí)間，成為今后道路選線(xiàn)的發(fā)展方向。

路線(xiàn)平、縱面線(xiàn)形及其組合設計

平面線(xiàn)形及其組合設計主要注重于汽車(chē)行駛的安全性及駕駛員視覺(jué)的連續性。平面線(xiàn)形設計中采用與地形較適宜的指標，并注意前后曲線(xiàn)以及直線(xiàn)之間的搭配得當、線(xiàn)形均衡。緩和曲線(xiàn)參數根據與圓曲線(xiàn)半徑相協(xié)調的原則取值，緩和曲線(xiàn)長(cháng)度均大于超高緩和段所需長(cháng)度。

縱面線(xiàn)形設計兼顧安全美觀(guān)與經(jīng)濟合理的原則，縱斷面與平曲線(xiàn)相協(xié)調。豎曲線(xiàn)半徑均根據視覺(jué)所需取值，并與平曲線(xiàn)半徑相協(xié)調。

路線(xiàn)設計中，自始至終著(zhù)重于平縱線(xiàn)形的配合，將平縱橫作為一個(gè)整體同時(shí)考慮。線(xiàn)形依照平面均衡、縱面平緩、配合得當的原則進(jìn)行設計。經(jīng)透視圖檢驗，平縱組合得當。