目前城市中部分市政道路投入使用時(shí)間較長(cháng)，道路環(huán)境臟亂差，原建設的標準及質(zhì)量已無(wú)法滿(mǎn)足繼續使用要求，亟待提升改造。市政道路環(huán)境的綜合整治，可以提升城市內涵，改善城市公共空間環(huán)境景觀(guān)品質(zhì)，推動(dòng)街道的“人性化”轉型，體現地域特色和人文要素，提升城市空間品質(zhì)和環(huán)境質(zhì)量，改善人居環(huán)境，塑造具有當地特色的城市形象。本文對市政道路環(huán)境綜合整治改造設計中存在的主要問(wèn)題及對策進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞 市政道路;改造設計;主要問(wèn)題;對策
引言
市政道路的改造設計要結合現狀條件，保障市政道路改造后的質(zhì)量與性能。本文梳理了市政道路整治的關(guān)鍵要素，提出了整治思路和具體措施，以改善道路環(huán)境，提升城市品質(zhì)，激發(fā)城市活力。
1市政道路綜合改造設計的要素及原則市政道路綜合整治與提升要素
主要包括:道路、市政設施、綠化景觀(guān)、城市家具及小品、戶(hù)外廣告及店招等。通過(guò)開(kāi)展城市街道環(huán)境綜合整治，在“潔化、綠化、亮化、序化、美化”城市基礎上，實(shí)施“清桿(塔)、清墻、清牌、清箱”整治工程，展現城市歷史文化以及創(chuàng )新活力。(1)道路。包括機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道、人行道、路面設施、人行天橋、隧道、高架、立交、橋梁、公交?？空镜葍热?。(2)市政設施。包括沿道路兩側的電力桿線(xiàn)、通信桿線(xiàn)、路燈、監控、基站、鐵塔、檢查井、雨水口、消防栓及管線(xiàn)附屬設施等市政設施。實(shí)施“多桿合一”及“桿線(xiàn)下地”工程。(3)綠化景觀(guān)。包括路側綠化、人行道綠化、隔離帶綠化、交叉口綠化、高架路綠化、立交橋綠化、人行天橋綠化等內容。(4)城市家具和小品。包括信息設施、衛生設施、休閑服務(wù)設施、交通服務(wù)設施、圍墻設施以及其他設施等內容。如垃圾箱、閱報欄、電話(huà)郵報亭、郵箱、座椅、公共自行車(chē)租賃點(diǎn)、便民自行車(chē)存車(chē)架等[1]。
2道路綜合改造思路及整治內容2.1 道路整治改造思路完善道路交通功能，優(yōu)化道路與沿街地塊的交通組織方式，優(yōu)化道路斷面，保障慢行系統。
(1)步行優(yōu)先。主、次干路兩側必須保證連續的步行道，商業(yè)區寬度不小于3米。公交站點(diǎn)、地鐵出口附近人行空間應盡量放大，保證人行疏散要求。
(2)各行其道。優(yōu)化道路橫斷面分配，人行、車(chē)行和非機動(dòng)車(chē)道設置符合規范，特別保證人行通道寬度，對沒(méi)有人行道或人行和非機動(dòng)混行的道路應進(jìn)行整改。
(3)各停其位。對非機動(dòng)車(chē)停放應標線(xiàn)標位，杜絕亂停放，選擇空間相對充足的場(chǎng)地采取必要的綠化圍擋或景觀(guān)化處理，在地鐵出入口等人流集散大的交通節點(diǎn)周邊50米范圍內應禁止停放任何車(chē)輛。
(4)優(yōu)化出行。優(yōu)化道路與沿街地塊的交通組織方式。
(5)規范標識。對路標、路名牌、交通導向牌等設置和語(yǔ)言表述，應按照相關(guān)規范、標準要求設置。
2.2 道路整治改造內容(1)機動(dòng)車(chē)道。路面:舊瀝青砼路面及水泥砼路面宜進(jìn)行罩瀝青砼改造，應選用加鋪或刨鋪方式。人行橫道:有中央分隔帶的道路，人行橫道應設置在分隔帶端部向后1m~ 2m處，順延干路的人行橫道寬度不宜小于5m，順延支路的人行橫道寬度不宜小于3m，當人行橫道長(cháng)度大于16m時(shí)，應在人行橫道中央設置行人二次過(guò)街安全島，其寬度不應小于2m，困難情況下不得小于1.5m。(2)非機動(dòng)車(chē)車(chē)行道。非機動(dòng)車(chē)道鋪裝宜采用普通瀝青砼，有特殊要求的車(chē)道宜采用彩色瀝青路面。新建的路緣石、側石宜采用新型環(huán)保材料。(3)人行道。人行道鋪裝:新建人行道鋪裝宜選用生態(tài)環(huán)保、透水性強的料。鋪設材料應符合使用強度要求，兼顧管線(xiàn)與電路配置。注意無(wú)礙鋪設的設置，按照相關(guān)規范要求進(jìn)行設計鋪設。人行道修補應采用原有同類(lèi)鋪裝材料與規格。無(wú)障礙設施:路口人行道位置應設置緣石坡道。 盲道必須連續鋪設，中途不得有電線(xiàn)桿、拉線(xiàn)、樹(shù)木等障礙物。人行道樁:人行道樁設置應當滿(mǎn)足交通管理要求，不妨礙行人通行安全，做到設置規范、整齊、美觀(guān)，降低對道路景觀(guān)的不良影響。高度不低于0.4米。樁間距應控制在1.0~1.5米。不應妨礙無(wú)障礙通行[2]。
3市政設施改造思路及整治內容
3.1 市政設施改造思路在充分尊重各類(lèi)專(zhuān)業(yè)設備的技術(shù)要求的基礎上，保證各項設施高效、集約利用，同時(shí)注重城市景觀(guān)要求，統籌考慮桿件的結構、外觀(guān)與空間布置，對沿道路兩側的電力桿線(xiàn)、通信桿線(xiàn)、路燈、監控、基站、鐵塔、檢查井、雨水口、消防栓及管線(xiàn)附屬設施等市政設施進(jìn)行綜合整治。①廢棄桿線(xiàn):電力、交管、通信等單位設置在道路沿線(xiàn)的已廢棄立桿一律拔除。②架空桿線(xiàn):以“桿線(xiàn)下地”為原則，有條件下地的供電桿線(xiàn)、通信桿線(xiàn)等各類(lèi)架空桿線(xiàn)應全部遷改下地。③地面桿線(xiàn):以“多桿合一”為原則，道路沿線(xiàn)的各類(lèi)桿件在道路空間布置時(shí)應盡量合桿設置;不能下地的架空桿線(xiàn)要歸攏整齊、隱蔽設置。④管線(xiàn)附屬設施:應盡量歸并，減少設施數量，確需保留的設施應結合沿街用地、街旁綠地優(yōu)化布點(diǎn)，不宜設置于人行道上;設備外觀(guān)應小巧美觀(guān)[3]。
3.2 市政設施改造內容(1)各類(lèi)桿件。在滿(mǎn)足行業(yè)標準、功能要求、安全性的前提下，各類(lèi)桿件應按照“多桿合一”整合設置，整合前應對道路上的桿牌進(jìn)行梳理，取消不必要的桿牌，原則上道路上只保留路燈桿與交通設施桿(“兩桿”)，其他標識標牌一律合并到“兩桿”上，不再單獨設置。(2)管線(xiàn)檢查井。應對改造道路上破損且影響正常使用的管線(xiàn)檢查井進(jìn)行重建，重建檢查井要求如下:①井間距宜采用相關(guān)規范的上限數值。②宜用現澆混凝土或預制混凝土模塊，做好防沉降處理。③井蓋應選用“五防”井蓋，并與路面保持同一標高。④對景觀(guān)有較高要求的地區，人行道檢查井蓋應統一美化設計。人行道井蓋上的鋪裝材料宜與所在人行道鋪裝材料相同。⑤井蓋周邊修復應采用周邊路面同等材料。